Maikling pagsubok: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Gayunpaman, sa paglabas ng pinakabagong henerasyong Opel Convertible, ito at marami pang iba ay nagbago. Ngunit maging tumpak tayo - ang pinakabagong Astra convertible ay hindi lang isang convertible, tinawag itong TwinTop dahil sa matigas na natitiklop na bubong. At gayon pa man, si Astra iyon. Ang bagong convertible ng Opel, na hindi na bago ngayon, ay talagang itinayo sa parehong platform bilang Astra, ngunit hindi iyon nangangahulugan na ito ay isang Astra convertible. Sa kaso ng Cascada, hindi ito nangangahulugan na ang mga kotse ay kabilang sa parehong klase, dahil ang Cascada ay mas malaki kaysa sa Astra, sa pamamagitan ng hanggang 23 sentimetro.
Sa gayon, masasabi nating may kumpiyansa na ang bagong mapagpalit na Opel ay may bawat karapatan sa (hiwalay na) pangalan nito. Ngunit ito ay hindi lamang isang pagtaas sa mga sentimetro. Ang laki ay tumutulong sa kanya, ngunit ang totoo ay ito ay isang malaking makina, na nagbibigay din ng marami. Gayunpaman, nagsasalita ng malaki, dapat isaalang-alang din ng isang tao ang bigat nito, na higit na lumalagpas sa laki ng isang sedan ng parehong laki sa isang klasikong hardtop na gastos ng isang mapapalitan. Sa gayon, hindi ito isang problema, ngunit hanggang sa mapili ang tamang engine. Ilang oras ang nakakalipas, nagpasya ang Opel (at hindi lamang sila, ngunit halos lahat ng mga tatak ng kotse) na bawasan ang dami ng mga makina (ang tinaguriang pagbawas sa laki).
Siyempre, ang isang mas maliit na engine ay mas magaan din, kaya maaari kang mag-install ng mas maliit na preno sa kotse, makatipid sa ilang mga bahagi at iba pa. Ang resulta ay, siyempre, isang malaking pag-save sa kabuuang bigat ng kotse, kung saan, pagkatapos ng lahat, ang makina ay kahit na medyo disente sa mga tuntunin ng dami. Ang mga komplikasyon, syempre, sa mapapalitan. Ito ay makabuluhang mabibigat kaysa sa isang normal na kotse dahil sa mga pampalakas ng katawan, at dahil sa labis na timbang, ang engine ay may mas maraming gawain na dapat gawin. At sa bahaging ito, ang mga engine ay ibang piraso. Ang dami pang lakas, mas madali para sa kanila. At sa oras na ito, kung hindi man ay isang 1,6-litro na engine lamang kasama ang Cascado ang walang mga problema.
Pangunahing hindi dahil magagamit ito sa dalawang bersyon (ipinakilala namin ang 170-'horsepower' mga kalahating taon na ang nakakaraan), ngunit ang mas malakas na bersyon ng 1,6-litro na engine ng turbo petrol ay ipinagmamalaki ang 200 'horsepower', na magiging sapat kung biro ng kaunti, kahit na para sa trak. Kaya, para sa Cascado tiyak na ito ay. Sa pamamagitan nito, nakakakuha din ang nakakapagbago na ito na isang tala sa palakasan. Dahil sa mahabang wheelbase at maisip na namamahagi ng bigat ng kotse, walang mga problema kahit na mas mabilis ang pagmamaneho sa isang paikot-ikot na kalsada. Ipinapakita ng Cascada ang mga pinagmulan nito sa isang hindi magandang batayan - ang maibabalik na kurba ng katawan ay hindi maaaring ganap na matanggal. Gayunpaman, ang alog ay lubos na katanggap-tanggap at marahil kahit na mas mababa kaysa sa isang mas malaki at, higit sa lahat, makabuluhang mas mahal na mabago.
Balik tayo sa makina. Bukod dito, ang kanyang 200 "kabayo" ay walang problema sa bigat ng Cascade. Gayunpaman, nagbabago ang larawan sa agwat ng mga milya mileage. Ang average na pagsubok ay lampas sa sampung litro, kaya ang pamantayang pagkonsumo ay isang disenteng 7,1 litro bawat 100 na kilometro. Kung ihinahambing namin ang parehong mga bersyon ng engine, kung gayon ang average na mileage ng gas ay halos pareho, ngunit may isang makabuluhang pagkakaiba mula sa pamantayan, samakatuwid, ang mas malakas na bersyon ay may isang litro na mas mababa. Bakit? Ang sagot ay simple: ang isang napakalaking kotse ay maaaring hawakan ang 200 horsepower na mas mahusay kaysa sa 170 mga kabayo. Gayunpaman, dahil ito ay isang bagong henerasyon ng makina, siyempre, hindi na kailangang dagdagan ang pagkonsumo nang naaayon para sa isportsman sa pagmamaneho. Samakatuwid, maaari mo ring isulat ang tungkol sa Cascado at ang 1,6-litro na makina na mas marami ang mas mababa!
Humanga din kami sa loob ng Cascada. Sa gayon, ang ilan ay mayroon nang panlabas na hugis at kulay na maayos sa burgundy na pulang canvas na bubong. Ito ay tiyak na isa sa pinakamahalagang bahagi ng kotse, kaya't napapansin na maaari rin itong ilipat habang nagmamaneho sa bilis na 50 kilometro bawat oras. Ang pamamaraan ay tumatagal ng 17 segundo, upang madali mong buksan o isara ang bubong kapag huminto sa mga ilaw ng trapiko.
Sa loob, napahanga nila ang katad na tapiserya, pinainit at pinalamig ang mga upuan sa harap, nabigasyon, isang rearview camera, at maraming iba pang mga goodies na nagkakahalaga din ng pera. Itinaas ng mga accessories ang presyo ng Cascado ng higit sa pitong libong euro, at higit sa lahat, halos tatlong libong euro, ay kailangang ibawas para sa tapiserya ng katad. Kung wala ito, ang presyo ay magiging mas disente. Gayunpaman, posibleng isulat para sa Cascado na sulit ang halaga. Kung sinimulan mong maghanap ng mga katunggali na may isang counter sa iyong kamay, babayaran ka nila ng libu-libong libong euro pa. Samakatuwid, ang tapiserya ng katad ay hindi dapat maging isang problema.
Text: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 24.360 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 43.970 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 235 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - maximum power 147 kW (200 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 280 Nm sa 1.650–3.200 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 235 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,2 s - fuel consumption (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.680 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.140 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.695 mm – lapad 1.840 mm – taas 1.445 mm – wheelbase 2.695 mm – trunk 280–750 l – 56 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / katayuan ng odometer: 9.893 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,4 taon ( 139 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 235km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,3 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 7,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Sa Cascado, walang ilusyon ang Opel tungkol sa mga resulta ng pagbebenta. Ngunit hindi ito nangangahulugan na may nawawala sa kotse. Sumakay lang siya sa isang klase ng mga kotse na lubos na nakadepende sa mga kondisyon ng panahon at lokasyon ng heograpiya. Ngunit huwag mag-alala - kahit na ang closed-top na Cascada ay higit pa sa karapat-dapat sa isang kotse!
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
engine
proteksyon ng hangin
ang paggalaw ng bubong sa bilis na hanggang 50 km / h
pagbubukas / pagsasara ng bubong ng isang naka-park na kotse na may isang susi o remote control
infotainment system at Bluetooth
kagalingan at kalawakan sa cabin
kalidad at katumpakan ng pagkakagawa
Ang Cascada ay walang mga diskwento mula sa pangunahing presyo.
average na pagkonsumo ng gasolina
