Maikling pagsubok: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
Ang plano ay gumana. Sa ngayon ang Mokka ay isang kotse upang mahalin. Ang mga numero ng benta ay nagsasalita ng mga volume tungkol dito, dahil ang Opel ay muling nagkaroon ng mas magandang oras sa pagdating nito sa pagtatapos ng 2012. Ang pagsasaayos ay nagdala ng maraming bagong bagay sa mga lugar kung saan nahuli sila sa orihinal na Mokka. Halimbawa, ang X ay kumakatawan din para sa isang mas mahusay na sistema ng infotainment (kasama ang pagdaragdag ng OnStar). Ang mas malaking touchscreen ay nangangahulugan din ng mas kaunting kalat sa mga pindutan sa dash at center console - kahit na siyempre, ang naturang pag-unlad ay hindi dapat itumbas sa higit na kaligtasan habang nagmamaneho. Ang view mula sa kalsada ay kailangan pa ring idirekta gamit ang isang daliri kung saan kami naghahanap ng isang function sa screen.
Ang isang add-on na hindi magagamit dati ay ang Opel Eye, isang aparato na nagbibigay ng awtomatikong pagpepreno sakaling magkaroon ng isang banggaan.
Gayunpaman, ang pag-overhaul ay hindi gumawa ng anumang mga pagbabago sa makina, na nilagyan ng "aming" Mokka X. Ngunit ang mas malaki at "mas sariwa", gayunpaman, ay nagpapatunay lamang sa aming damdamin. Totoo na medyo napalinga siya ng labis na uhaw, na kinumpirma ng aming mga sukat sa isang normal na bilog at sa normal na pagmamaneho ng pagsubok, ngunit totoo rin na ang average na pagkonsumo ng labis na pagmamaneho sa mas mataas na bilis at patuloy na paghahanap para sa pinakamataas na lakas sa mga gulong sa harap ay nagbabago sa mas mataas na mga halaga. Sa anumang kaso, kapuri-puri ang pagganap ng awtomatikong paghahatid, na kung saan ay ang pinakamagandang bahagi ng drive ng Mokka.
Ang antas ng makabagong hardware ay ang pinakamahusay na maiisip mo sa Mokka X. Ngunit hindi iyon ang katapusan ng pagpili. Napakaraming kagamitan ang magagamit sa dagdag na bayad. Kaya, pinayaman din ng Opel ang aming Mokka X Innovation ng mga accessories, na sa kabuuan ay umabot sa isa pang anim na libo. Para sa dagdag na presyo, makakakuha ka ng mas komportableng upuan, ang Opel Eye package, LED headlights at adaptive headlight switching, rearview camera at infotainment navigation part - IntelliLink Navi 900. Marami? Oo. Ngunit ang nagpapabagal sa pagpili at pagpili lamang ng kung ano ang talagang kinakailangan ay maaari lamang masiyahan sa Mokka X Innovation.
At isa pa: kung pipiliin ko, tiyak na pupunta ako para sa mas mahusay na likidong turbodiesel X!
teksto: Tomaž Porekar
larawan: Sasha Kapetanovich
Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017 г.)
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 27.630 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 33.428 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbocharged petrol – displacement 1.399 cm3 – maximum power 112 kW (152 hp) sa 5.600 rpm – maximum torque 245 Nm sa 2.200–4.400 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Kapasidad: | 193 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-9,7 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 emissions 150 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.481 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.915 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.275 mm – lapad 1.781 mm – taas 1.658 mm – wheelbase 2.555 mm – trunk 356–1.372 l – 53 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / katayuan ng odometer: 2.357 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,1 taon ( 133 km / h) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,8 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 59dB |
оценка
Matapos ang pag-update, ang Mokka X ay sumailalim sa isang bilang ng mga pagbabago dahil sa mga pagkakamali na sinisi namin ito sa ngayon. Sa gayon, muli itong kinuha ang pwesto sa mas maliit na klase ng hybrids.
Pinupuri at sinisisi namin
kagamitan
posisyon sa pagmamaneho
upuan sa harap
awtomatikong paglipat ng headlight
awtomatikong pagpapatakbo ng paghahatid
hindi magandang radio (resolusyon)
pagkakamali ng engine
