Maikling pagsubok: Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 Allure
Ang isang pagtingin sa kasaysayan, gayunpaman, ay nagsabi na ang 508 ay nasa merkado mula pa noong 2011, na tila medyo hindi umaayon sa pag-angkin tungkol sa mas matandang henerasyon. Ngunit hindi ito tungkol sa mga taon, higit pa sa mga ideya. Ang Limang Daang at Walong ay nakikita na kabilang sa isang henerasyon ng mga kotse na hindi pa dinisenyo na may modernong pagkakakonekta at pagpapakita ng digital data. Sa itaas ng gitnang console ay isang kulay LCD, na kung saan ay mas maliit kaysa sa iyong inaasahan (18 cm lamang), ang multi-daliri pagkontrol ng kilos ay isang hiniling lamang, ang screen sa pagitan ng mga gauge ay isang monochrome lamang, ang pagkakakonekta sa mga smartphone ay napaka-limitado, tulad ng Hindi alam ng 508 ang AndroidAut o Apple CarPlay (kaya kinakailangan na mag-download ng mga application mula sa mas mahirap na tindahan ng Peugeot sa kanila sa system sa kotse, sa halip na gumamit ng mga application mula sa isang smartphone).
Ang buong karanasan ay higit na analog kaysa digital, sa oras na ang ilang mga kakumpitensya ay gumawa ng digital na hakbang pasulong. Ang isa pang kadahilanan upang sabihin na 508 ay isang ginoo, iyon ay, isang ginoo na gumagamit ng isang mobile phone ngunit hindi pa nakikipagtulungan sa mga smartphone at lahat ng inaalok nila sa iyo. Ngayon na nilinaw namin kung bakit ang 508 ay isang ginoo sa downside, maaari nating harapin ang isa pang panig - halimbawa, ang mahusay na dalawang litro na turbodiesel, na may 180 'horsepower' ay higit pa sa sapat na lakas upang maging isang 508 sa pinakamabilis sa highway, at kung saan sa kabilang banda, nagbibigay ito ng kanais-nais na mababang pagkonsumo.
Kahit na ang lakas ay inililipat sa mga gulong ng isang klasikong awtomatikong paghahatid (na kung saan ay mas masahol pa mula sa pananaw ng pagkonsumo kaysa, halimbawa, dalawang-klats na teknolohiya), ang pagkonsumo sa karaniwang lap ay isang kanais-nais na 5,3 liters, at ang pagsubok ay isang pangkat ng mabilis na mga kilometro sa highway, bukod sa naramdaman ng 508 na nasa bahay, na abot-kayang 7,1 litro din. Sa parehong oras, ang engine (at ang tunog pagkakabukod nito) ay ipinagmamalaki din ang kinis, maayos na pagpapatakbo at pag-moderate sa dami ng ingay na naipadala sa cabin. Mayroon ding mas malakas na mga katunggali sa merkado. Pangunahin nang nakatuon ang chassis sa ginhawa, na naging huwaran sa kabila ng 18-pulgada ng sobrang mga gulong at angkop na gulong mababa ang profile.
Madalas na nangyayari na nagsusulat kami na mas mabuti kung manatili kami sa karaniwang mas maliit na mga gulong at gulong na may mas mataas na panig, ngunit narito ang kompromiso sa pagitan ng hitsura (at posisyon sa kalsada) at kaginhawaan ay mabuti. Ang parehong napupunta para sa pagmamaneho: tulad ng isang 508 ay hindi isang sports car, siyempre, ngunit ang chassis at pagpipiloto nito ay patunay na alam pa rin ni Peugeot kung paano tumama sa gitnang lupa sa pagitan ng sportiness at ginhawa. Sa maikli lamang na matalim na nakahalang humps ay maaaring mailipat ang mga panginginig sa taksi, at ito ay dahil din sa sinulat namin ng ilang linya na mas mataas: labis na gulong at gulong. Ang paayon na pag-aalis ng upuan ng drayber ay maaaring mas mahaba para sa mga driver na mas mataas sa 190 sentimetro, ngunit sa pangkalahatan ang karanasan sa taksi ay hindi dapat ireklamo tungkol sa alinman sa harap o sa likuran. Malaki ang puno ng kahoy, ngunit syempre mayroon itong isang tipikal na limitasyon ng limousine - isang mas maliit na pagbubukas upang ma-access ito at limitadong paglaki. Kung nakakaabala sa iyo, abutin ang caravan.
Ang kagamitan ng pagsubok na 508 ay mayaman, bilang karagdagan sa karaniwang antas ng Allure ay mayroon ding leather upholstery, projection screen, JBL sound system, blind spot monitoring system at mga headlight sa LED na teknolohiya. Ang huli ay maaari ring alisin mula sa listahan ng mga kagamitan, dahil nagkakahalaga sila ng 1.300 euro, at ang driver, lalo na ang paparating na driver, ay maaaring makarating sa mga nerbiyos na may malinaw na asul-lila na gilid (na napansin din namin ngayong taon sa pagsubok 308). Ang mga ito ay malakas at lumiwanag nang maayos, ngunit ang lahat na nag-iilaw sa gilid na ito ay sumasalamin sa mala-bughaw - at madalas mong palitan ang mga puting salamin ng daan o salamin mula sa isang istasyon ng basong baso, halimbawa, ang mga asul na ilaw ng isang pang-emergency na sasakyan. Siyempre, ang mayamang kagamitan ay nangangahulugan din ng isang mayamang presyo, walang libreng tanghalian: tulad ng isang 508 gastos sa paligid ng 38 ayon sa listahan ng presyo. Oo, ginoo ulit.
teksto: Dusan Lukic
508 2.0 BlueHDi 180 Allure (2014)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 22.613 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 37.853 € |
| Lakas: | 133kW (180 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 230 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,4l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum power 133 kW (180 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 400 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | pinalakas ng makina ng mga gulong sa harap - 6 na bilis na awtomatikong paghahatid - gulong 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 230 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,2 s - fuel consumption (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emissions 116 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.540 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.165 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.830 mm - lapad 1.828 mm - taas 1.456 mm - wheelbase 2.817 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 72 l. |
| Kahon: | 545-1.244 L |
Ang aming mga sukat
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 91% / katayuan ng odometer: 7.458 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,6 taon ( 136 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | Ang pagsukat ay hindi posible sa ganitong uri ng gearbox. S |
| Pinakamataas na bilis: | 230km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,1 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 36,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Sa katunayan, hindi mo na kailangan ang karamihan ng mga singil na nagpataas ng presyo ng kotse mula 32 hanggang 38 libo. At ang pangalawang presyo na ito ay mas mahusay na tunog - ngunit nagsasama pa rin ito ng maraming kagamitan, kabilang ang isang aparato sa pag-navigate.
