Maikling pagsubok: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Ang gastos sa pagpapanatili ng timing belt ay mahalaga at, lalo na sa klimang pang-ekonomiya ngayon, nangangahulugan ito ng sakit para sa bawat pangunahing serbisyo, at sa makina na ito, na isang pinagsamang produkto ng mga inhinyero ng Renault at Nissan, ang gastos na iyon ay inalis na ngayon. Kapuri-puri!
Habang ang Fluence ay isang pandaigdigang kotse, siyempre mayroon kaming mga mamimili ng limousine. Dahil mahalaga ang bawat isa sa kanila ngayon, nagpasya ang Renault na ialok din ang pinakabagong sedan na ito para sa bahay.
Ang paglalakad sa kotse ay nagpapakita na sumunod sila sa mga ginintuang batas ng disenyo ng limousine kapag nagdidisenyo. Ang kotse ay may kaaya-ayang paggalaw, bagaman hindi sila naghahangad ng rebolusyon. Minsan ito ay mas mahusay din kaysa sa pag-eksperimento, lalo na kung ikaw ay tumataya sa isang mas malawak na hanay ng mga potensyal na mamimili. Gusto namin ang front end, na akma sa kasalukuyang mga alituntunin sa disenyo na nakabalangkas sa pinakabagong henerasyong Clio at kasalukuyang makikita rin sa Captur. Ang pagsubok na Fluence ay mayaman din sa gamit, na kapansin-pansin din mula sa labas, dahil ang imahe ay maganda ang pagkumpleto ng mga LED daytime running lights at modernong alloy wheels.
Ang interior ay tila isang bagong diskarte sa disenyo, at ito ay talagang isang modernong kotse at hindi lamang isang pagtatangka na murang iakma ang isang bagay mula sa isa pang bahagi ng kotse sa loob ng bahay. Pagpasok namin, medyo nag-alala kami tungkol sa kakaibang operasyon ng card, na kung hindi man ay nagbubukas ng pinto sa pamamagitan ng sensor sa sandaling makarating kami sa pinto.
Hindi niya itinatago ang pagkakamag-anak nila ni Megan sa loob. Ang mga sensor ay transparent, at medyo madaling ma-access ang karamihan sa impormasyong maipapakita ng Fluence sa mga LCD. Ang tanging inaalala namin ay naglaan kami ng kaunting oras sa pagtingin sa alok sa malaking center screen. Ang touchscreen na ito, na maayos, at may sukat na pitong pulgada (na hindi rin masama), ang pagtingin lamang sa impormasyon o ang mga opsyon na inaalok ay medyo nakakalito at tumatagal ng ilang sandali bago ito maging isang gawaing-bahay. Gamit ang Dynamique equipment, maaari kang makakuha, para sa karagdagang gastos, ng isang ganap na multifunctional na tool na magpapatugtog ng iyong paboritong istasyon ng radyo o musika, magbibigay ng koneksyon sa Bluetooth, TomTom navigation at, siyempre, isang koneksyon sa telepono. Kapag nasa likod kami ng manibela, nararamdaman namin ang kaaya-ayang sensasyon ng isang eleganteng kotse, at nais lang namin na magkaroon kami ng bahagyang mas magandang sound system.
Sa loob, ang kotse ay nakalulugod sa pasahero at driver, at ang huling ngunit hindi bababa sa, nag-aalok din ito ng kapaki-pakinabang na espasyo sa pag-iimbak para sa maliliit na bagay o, sabihin, kape na binibili mo sa isang gasolinahan.
Medyo kaunting espasyo para sa mga pasahero. Para sa mga matatandang pasahero, lalo na kung sila ay medyo matangkad, ang upuan sa likod ay medyo masikip. Walang sapat na puwang para sa alinman sa mga tuhod o ulo.
Habang nagrereklamo kami tungkol sa kalawakan sa likod ng mga upuan sa harap, halos papuri lang namin ang makina. Ang 1,6-litro na turbodiesel na may 130 "horsepower" ay makapangyarihan, ang kotse ay sumakay nang maayos sa kalsada, ngunit kumonsumo ng kaunti. Sa pagsubok, madali kaming nagmaneho na may konsumo lamang na mahigit anim na litro kada 100 kilometro. Kung mapili na tayo, kailangan lang natin ng kaunti pang torque sa pinakamababang rev, dahil medyo kapansin-pansin ang turbo bore, na nagreresulta sa bahagyang mas buhay na paglulunsad kahit na hindi natin ito gusto. Wala kaming komento sa power at torque sa upper mid at upper rev range.
Ang pinakamurang Fluence ay magbabalik sa iyo ng higit sa RUR 14 bilang kapalit, gamit ang makina at kagamitang ito na kasingyaman ng isang ito (Dynamique), sa 21.010 XNUMX euro, na hindi na masyadong mura.
Teksto: Slavko Petrovchich
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 19.740 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.010 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 200 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,8 s - fuel consumption (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.350 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.850 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.620 mm - lapad 1.810 mm - taas 1.480 mm - wheelbase 2.700 mm - puno ng kahoy 530 l - tangke ng gasolina 60 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / katayuan ng odometer: 3.117 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,2 taon ( 125 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,1 / 14,2s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,2 / 14,9s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 200km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang bituin ng kotse na ito ay ang bagong 1.6 DCI engine na may 130 lakas-kabayo. Ito ay malakas at mababa sa pagkonsumo, ngunit higit sa lahat dahil sa kadena, nakakatipid ito sa regular na pagpapanatili, kahit na ang kotse ay kailangang maglakbay ng maraming kilometro. Ang isang magandang impression dahil sa eleganteng imahe at mataas na antas ng panloob na kagamitan ay medyo nasisira ng murang mga gabay sa takip ng boot at, sa kasamaang-palad, ang medyo overpriced na test car.
Pinupuri at sinisisi namin
eleganteng hitsura limousine
R-link
Kagamitan
malakas na makina na kumokonsumo ng kaunti
hindi makakamit ng chassis ang pagganap ng isang mahusay na makina na tumatakbo nang mas mabilis
puwang ng pasukan
kadalian ng paggamit ng trunk
hindi ito eksaktong mura kapag nilagyan mo ito
