Pagsubok sa Kratki: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Sa paglipas ng 57 segundo at 65 na mga sanda (tatlong laps lamang, kung hindi man ay nawala ang profile ng mga gulong ng taglamig) ang Megane RS sa suit ng Red Bull Racing ay kinuha ang kasalukuyang ika-12 pwesto sa pangkalahatang mga posisyon at nakakumbinsi ang una sa mga kotse na nagsusuot ng taglamig gulong. Ginagawa ng bersyon na ito ang kumpanya ng tatlong higit pang Megane RS, dalawa sa mga ito ay mga benchmark din sa mga indibidwal na kategorya (RS R26.R una sa mga front wheel drive car na may mga semi-lahi na gulong at RS Trophy na kabilang sa mga front wheel drive car at summer gulong.). Posible bang mas malinaw na magsalita tungkol sa totoong kampeon, dahil mayroong apat na Megans RS sa unang labindalawa?

Ang Red Bull RB8-attributed Renault Megane RS, siyempre, ay nilikha upang ipagdiwang ang bagong titulo ng disenyo sa Formula 1. Ang partikular na navy blue na kulay ng katawan at mga decal ng Red Bull Racing ay isang bagay na talagang espesyal, bagama't maaari naming kumpiyansa na makumpirma na nakuha ng Renault tanging ang pinakamahusay na mga item mula sa mga istante ng accessory at nag-aalok ng mga ito sa magandang packaging. Samakatuwid, para sa mga tunay na tagahanga ng Formula 1, maaaring mukhang masyadong matapang ang mga ito, dahil maaaring maglaan ng mas maraming oras at pagsisikap si Megan bilang parangal sa maluwalhating mga tagumpay at pagkapanalo ng titulo. Oo, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang mas malakas na makina, bagaman ang 195 kilowatts at higit pang domestic 265 "kabayo" ay maaaring maging labis para sa isang matapang na binata sa mga kondisyon ng taglamig.

Dahil wala itong kahit 200 kilowatt, ang ilan sa tanggapan ng editoryal ay tumawa, at ipinaliwanag ko na ang mga gulong sa harap ng pagmamaneho ay walang laman sa tuktok ng slope, hindi alintana ang lupa, kapag ang sistema ng pagpapatatag ay naka-patay. Ang makina ay talagang matalim, mahilig tumakbo kahit sa mababang mga rev at palaging nakangiti ang driver kapag ang turbocharger ay nakahinga ng buong baga. Dapat itong idagdag na maaaring hindi ito partikular na kahanga-hanga sa isang soundstage tulad ng Volkswagen Golf GTI na may DSG dual-clutch transmission, at hindi rin ito nag-aalok ng pagpipilian ng isang bersyon ng van ng pamilya tulad ng isang Ford na may isang Focus ST, ngunit ikaw hindi kailangang maging isang tagahanga ng Renault upang umibig. ang pamamaraan ng kompartimento na ito. Bilang isang klasikong coupe, siyempre, mayroon din itong lahat na mga kawalan ng isang sports car, mula sa opacity hanggang sa malaki at mabibigat na pintuan, mula sa mahirap maabot na mga sinturon ng upuan ng pasahero hanggang sa likurang bintana, na marumi sa lahat oras hindi bababa sa taglamig. Idagdag sa matigas na chassis at Recaro na may tatak na mga upuan, at kapag hindi mo sinasadyang lumakad sa panlabas na gilid ng pampalakas ng gilid, may mag-iisip na ang kotse ay para lamang sa mga chub (Ibig kong sabihin ay mga baliw na driver). Error

Ang Megane RS ay maaari ding maging isang napaka-kasiya-siyang kotse para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Matagal nang naging malaking asset ng Renault ang central locking at start map, pinapagaan ng reversing camera ang ilan sa mga nabanggit na pagkukulang, mayroon pa ngang R-Link multimedia device na may navigation (touchscreen!) at ang Recar seats ang pinakamahusay na maaasahan mo sa isang sports. sasakyan. At ang pagmamaneho nang may maayos na acceleration at ang kasamang ESC system ay hindi nakakapagod o mahirap sa trabaho, dahil ang Megane ay dahan-dahang tinitiis ang araw-araw na stress.

Ito ay matigas, matigas ... Kapag nakuha mo ang gulong, na mayroong mga marka ng karera sa itaas na may puting tusok, kumuha sa pingga ng gear ng aluminyo ng anim na bilis na manual na kahon ng kahon at pagsamahin sa upuang semi-karera sa harap na may isang maliwanag na pula upuan sinturon, mabilis ka sa mundo ng mabilis na mga kotse. Alam ng Renault Sport Technologies kung ano ang mabilis na pagmamaneho at sa panukalang ito ay ganap kong makalimutan ang tungkol sa pinakabagong Clio RS. Sila rin, ay mga tao lamang na nagkakamali, bagaman ang pagkakamaling ito ay marahil ang hangarin lamang ng mga namumuno sa mundo ng Republika ng Slovenia na palawakin kasama ng mas malawak na karamihan ng tao. Malamang, ang mga pagkakamaling ito ay hindi na mauulit sa Megan RS, lalo na't ang mga alingawngaw ay umikot na sa gilid na inihahanda nila ang Radical, iyon ay, isang mas magaan at mas matalas na bersyon na may bagong imahe (tingnan ang Balita). Jupii!

Ang mundo ng mga mabilis na kotse ay nangangailangan ng ilang mga kundisyon, halimbawa, isang matino na ulo (at hindi naman natin pinag-uusapan ang alkohol), karanasan at napagtanto na hindi isang problema ang mabilis na pagmamaneho, ngunit upang mabilis na huminto. Ang mga caliper na anim na piston na preno ay nagpinta ng nakakalason na pula mula sa tulong ng Brembo, tulad ng premium chassis, ngunit sa palagay ko hindi sila gumagawa ng mga himala. Kapag binuksan mo ang programa ng Sport Mode (na nangangahulugang naka-off ang ESC, isang mas mahigpit na manibela, at isang mas tumutugon na accelerator pedal), malalaman mo kaagad na ginising mo ang diablo sa 800-litro turbo. makina Ang mga revs ng engine ay agad na tatalon mula 1.100 hanggang 19 rpm nang walang ginagawa, at may naka-bold na pagpapabilis, ang mga gulong sa harap ng drive na nakasuot sa mataas na pagganap na XNUMX-pulgada na mga gulong ng taglamig ay nais na maghukay ng isang butas sa malamig na aspalto.

Salamat na lang ang Megane RS Red Bull RB8 ay may isang mekanikal na bahagyang pagkakaiba-iba na lock, na kung saan sa tulad ng isang sparkling engine ay dapat na matapat na i-roll up ang mga manggas nito at magtrabaho. Makakakita ka ng isang babalang tanda sa harap ng engine no-go zone na nagpapahiwatig ng perpektong mga oras ng paglilipat at maaaring magsimula ang kasiyahan. Sa pangangaso para sa mga oras ng rekord, makakatulong sa iyo ang karaniwang sistema ng RS Monitor sa mga oras ng lap, pag-ilid at pag-akyat ng paayon, at kung saan sinusukat mo ang pagpabilis mula 0 hanggang 100 km / h. Kontrolin ang katumpakan sa isang bagong antas. At kung idagdag mo ang klasikong handbrake sa na, ang isang isportsman araw ay maaaring maging perpekto. Ang kaunting inosenteng pobalinism ay hindi kailanman nasasaktan.

Ang pagkonsumo ng gasolina na 9 hanggang 12,5 liters ay siyempre inaasahan sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ngunit pinatutunayan ng aming mga pamantayan na maaari itong maglakbay ng 100 kilometro kahit na may 7,5 liters. Kahit na ang pagsubok na Megane RS Red Bull RB8 ay medyo pagod na, dahil ang 24 na libong mga mabilis na kilometro ay maihahambing sa hindi bababa sa 200 libong karaniwan, nag-iwan siya ng isang nakakumbinsi na impression. Mangyaring Renault, mangyaring huwag hayaan ang mga inhinyero ng Renault Sport Technologies na gawing mas manual ang kahalili. Paano nga dapat pakiramdam ng bawat driver sa kotseng ito bilang isang kampeon tulad ni Vettel?

Teksto: Alyosha Mrak

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Pangunahing data

Pagbebenta:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	25.270 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	32.145 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	6,4 s
Pinakamataas na bilis:	254 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	12,0l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.998 cm3 - maximum power 195 kW (265 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 360 Nm sa 3.000–5.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 254 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,0 s - fuel consumption (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, CO2 emissions 190 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.374 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.835 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.299 mm – lapad 1.848 mm – taas 1.435 mm – wheelbase 2.636 mm – trunk 375–1.025 l – 60 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / katayuan ng odometer: 24.125 km
Pagpapabilis 0-100km:	6,4s
402m mula sa lungsod:	14,5 taon ( 158 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	5,6 / 9,3s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	6,8 / 9,6s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	254km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	12,0 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,4m
Talahanayan ng AM:	39m

оценка

• Nakakagulat na malambot sa mga madla ng lunsod at nangungunang klase sa isang mas ligtas na lugar ng pagsasanay, perpekto para sa mga araw ng palakasan sa mga karerahan. Vettel, pupunta ba tayo isang hapon?

Pinupuri at sinisisi namin

engine

tsasis

sports anim na bilis na gearbox

Mga recaro shell na upuan

bahagyang pagkakaiba sa lock

Pag-andar ng RS Monitor

pagkonsumo ng gasolina

kung paano ang Red Bull ay maaaring maging mas matapang (mas malakas ...)

lahat ng disadvantages ng coupe