Maikling pagsubok: Upuan Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 pinto)
Si Mii, kahit maliit, sabi ni Seat. Pakiramdam mo ay nakaupo ka sa isa sa iyong malaking kapatid, maliban kung walang gaanong espasyo at mas kaunting panlabas na sukat, okay? Para sa ilan, lalo na sa mga kliyenteng nakatuon sa klasiko, tiyak - at ang ilan ay gusto ng iba't ibang bagay para sa mga sanggol. Ang huli, siyempre, ay may mga kakumpitensya mula sa iba pang mga tatak, ngunit ang katotohanan na gumagana ang recipe ng Volkswagen ay napatunayan din ng katotohanan na hindi ito Up! Hindi na bihira ang No Citigo. Tulad ng kaso ng iba pang pares, ang Mii ay nalulugod sa pagiging maluwang: ang mga taong may mahabang paa ay magiging mahusay sa likod ng gulong, at ang mga bata ay hindi masama ang pakiramdam sa likod.
Ang mga himala sa gayong pangkalahatang haba ay tiyak na hindi inaasahan, at ang ganap na nakahilig na mga upuan sa harap at likod ng tuhod ay tumatagal ng parehong dami ng puwang. Sa unang tingin, ang puno ng kahoy ay maliit, ngunit dahil lamang sa ito ay may isang dobleng ilalim, na kung saan ay naging napaka kapaki-pakinabang, dahil may sapat na puwang sa ilalim ng hadlang hindi lamang (halimbawa) para sa isang bag ng computer, ngunit din para sa isang bag Ng tubig. bote o plato ng serbesa. Ang natitira sa likuran na istante ay "manu-manong", upang makalimutan mong ibababa ito at malalaman mo lamang ito sa pamamagitan ng pagtingin sa salamin sa likuran kapag nakakuha ka sa likuran ng gulong. Motor? Ang 75-litro na gilingan ay matipid, at ang XNUMX horsepower ay malakas pa rin sapat na ang Mii sa highway ay hindi mapapahamak na tumakbo sa pagitan ng mga trak.
Ang limang-bilis na gearbox ay mabilis at sapat na tumpak upang maging maganda ang pakiramdam ng Mii sa lungsod. Ang mga instrumento at radyo ay ang mga mas simpleng uri, ngunit dahil ang dashboard ay pinangungunahan ng Navigon navigation, na mahusay na gumagana sa mga system ng kotse, hindi lamang ito makakagawa ng mga hands-free na tawag, ngunit makakapatugtog din ng musika at tingnan ang data ng biyahe sa computer. Isang mahusay na solusyon - kapag ito ay magiging maaasahan. Sa kasamaang palad, ang Navigon ay patuloy na nawalan ng koneksyon.
Minsan nagreklamo siya, ngunit naging maayos ang lahat, ngunit hindi bababa sa kalahati ng oras na ang system ay kailangang i-restart (na nangangahulugang pagpindot sa power button sa loob ng sampung segundo at maghintay ng mas matagal para sa system na makabalik sa kanyang mga paa. ) . Sa Up!, kung saan ang unit ng Garmin, wala kaming mga isyung ito. Ngunit ang pangkalahatang impression ay nananatiling positibo: ang Mii ay isang magandang city car, praktikal dahil sa limang pinto na katawan nito, sapat na maliit upang walang mga problema sa paradahan, at sapat na malakas upang hindi matakot sa highway.
teksto: Dusan Lukic
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 gate) (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 10.287 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 11.053 € |
| Lakas: | 55kW (75 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 171 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,7l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 999 cm3 - maximum power 55 kW (75 hp) sa 6.200 rpm - maximum torque 95 Nm sa 3.000–4.300 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 171 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,2 s - fuel consumption (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 emissions 108 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 929 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.290 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.557 mm - lapad 1.645 mm - taas 1.489 mm - wheelbase 2.420 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 35 l. |
| Kahon: | 251-950 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / katayuan ng odometer: 5.098 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,6 taon ( 119 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 14,1s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 24,0s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 171km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 5,8 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 4,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang bersyon ng upuan ng urban kid ng pag-aalala ay hindi mas masahol kaysa sa iba pang dalawa. Kaya, ang form at ang presyo ang magpapasya kapag pumipili.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
pagkonsumo
maluwang sa harap
doble puno ng ilalim
Ang Bluetooth system ay hindi gumagana nang maayos
labis na saklaw sa pagitan ng una at ikalawang gear
