Maikling pagsubok: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hybrid para sa buong mundo
Sa loob ng ilang taon, magiging napaka-kagiliw-giliw na makita kung ilan sa mga limousine na ito ang maglalakbay sa buong mundo bilang isang taxi, dahil kung iisipin mo ito, mayroon itong lahat ng kailangan ng isang driver ng taxi. Ang puno ng kahoy ay sapat na malaki upang mapaunlakan ang mga maleta para sa dalawa kung ang bagahe ay medyo streamline, pati na rin para sa apat na pasahero.... Mayroong maraming ginhawa, legroom, at headroom sa loob, kahit na hindi ka kasing laki ng isang basketball. Ang mga materyales ay tama, may mataas na kalidad hanggang sa pag-ugnay, at sigurado kami na kahit na matapos ang maraming taon ng pagpapatakbo, ang mga nasabing Corollas ay hindi makikilala sa loob ng taon.
Nagustuhan din namin ang interior ay hindi na ganoong plastik at ang pakiramdam sa cabin ay kaaya-aya... Maaaring ayusin ng drayber nang maayos ang kanyang puwang sa trabaho, at malulugod din siya sa pag-install ng mga switch at pagpapakita para sa iba't ibang mga pag-andar sa kotse. Medyo nasanay ito sa malaki nakausli ang screen, na sa unang tingin ay mukhang isang dayuhan, ay tulad ng isang maliit na TV, kung saan ang mga pindutan para sa pag-aayos ng klima sa cabin ay naka-screw. Marahil ang isang ordinaryong gumagamit ng naturang makina ay hindi napahiya sa ito, marahil ay maaaring gusto niya ang tulad ng isang malaking screen. Sa gayon, naniniwala kaming mahahanap ang iba pang mga solusyon.
Pagmamaneho ng isang Corolla Sedan ay hindi nagbibigay ng hindi kinakailangang mga dynamics ng paggalaw, ngunit ang trabaho nito nang walang kamali-malikapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagmamaneho na sumusunod sa dynamics ng pagmamaneho. Ang chassis ay higit na nakatuon sa ginhawa kaysa sa isport. Para sa mga naghahanap ng higit na kasiyahan sa pagmamaneho, ang Toyota ay may iba pang mga modelo. Mas mahalaga, ang puso, na sa pagkakataong ito sa kauna-unahang pagkakataon sa isang hybrid na may awtomatikong paghahatid, ay mahusay na gumagana ang trabaho. Ang 1,8-litro na hybrid engine ay tahimik, masigla at sapat na tumutugon upang makapagbigay ng kaaya-aya at, higit sa lahat, komportableng pagsakay sa lungsod, pati na rin sa mga kalsada sa kanayunan o mga haywey. Ang pagkonsumo ng gasolina sa aming karaniwang lap ay 4,6 liters, na kung saan ay isang mahusay na tagumpay para sa naturang kotse.... Medyo hindi gaanong masaya kami habang hinihimok namin ang halos lahat ng daanan sa highway. Doon nagsisimula ang engine na uminom ng kaunti, dahil ang pagkonsumo ay lumago sa 6,2 liters bawat 100 km.
Kailangan din nating purihin ang kaligtasan, dahil ang bagong Corolla ay nakamit ang mataas na pamantayan dito at nag-aalok sa driver at mga pasahero ng maraming pasibo at aktibong kaligtasan para sa klase na ito.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 29.103 EUR € |
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 28.100 EUR € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 29.103 EUR € |
| Lakas: | 90kW (121 KM) |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.798 cm3 - maximum power 72 kW (98 hp) sa 5.200 rpm - maximum torque 142 Nm sa 3.600 rpm De-koryenteng motor: maximum na kapangyarihan 53 kW - maximum na metalikang kuwintas 163 Nm |
|---|---|
| Baterya: | NiMH, 1,3 kWh |
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - e-CVT transmission - 225/40 R 18 W na gulong (Falken ZioX). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 180 km/h - acceleration 0-100 km/h 11 s - top speed electric np - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, CO2 emissions 87 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.310 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.585 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.630 mm - lapad 1.780 mm - taas 1.435 mm - wheelbase 2.700 mm |
| Kahon: | baul 471 l |
Ang aming mga sukat
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 3.147 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,9 taon ( 125 km / h) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,2 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 4,6 l / 100 km / h l / 100km |
| Ingay sa 90 km / h | 61dB |
оценка
Ang pinakamabentang kotse sa mundo, sa wakas, ay isang hybrid din, at isang mahusay, kung saan ang lahat ay napailalim sa ginhawa sa pagmamaneho.
Pinupuri at sinisisi namin
isang imahe na pinagsasama ang klasiko at matapang
ginhawa ng cabin
malaking screen
matagumpay na kumbinasyon ng hybrid engine at awtomatikong paghahatid
pagpili ng iba't ibang mga programa sa pagpapatakbo ng engine
Ang pag-access sa USB konektor ay mahirap
Ang bahagyang nakakalat na mga pindutan sa manibela at dashboard ay magtatagal upang masanay.
