Pagsubok sa Kratki: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrat)
Ang istilo ay isang bagay ng personal na desisyon, ang ating paraan ng pamumuhay, pag-iisip at, huli ngunit hindi bababa sa, lahat ng ating ginagawa. Ang ilan ay mayroon nito, ang iba ay may kaunting kaunti, para sa ilan ay malaki ang kahulugan nito, para sa iba ay wala itong kahulugan.
Sasha Kapetanovich
Ngunit ang Yaris sa naka-istilong disguise na ito ay tiyak na umabot sa isang medyo mataas na antas. Hindi na kailangang ipakilala si baby Toyota, naipakilala na kami sa isang bagong larawan na eksaktong sumusunod sa mga alituntunin sa disenyo ng Toyota, at marami na kaming naisulat tungkol dito. Kahit na ang bagong Yaris ay tiyak na hindi mapapansin sa mga kalsada, dahil ito ay lubos na matapang na nakakakuha ng pansin sa sarili nito gamit ang imahe nito. Sa bersyon ng Lounge, sisirain ka niya ng maraming accessories, na pangunahing batay sa paggamit ng mga de-kalidad na materyales, paglalaro ng mga kumbinasyon ng kulay at maraming nakakatuwang electronics. Ang pulang sinulid ay, siyempre, kagandahan. Talagang marami sila sa Yaris na ito, kahit na ito ay isang maliit na kotse sa lungsod.
Ang three-speak leather steering wheel ay nababagay sa taas at lalim, ang parehong katad ay matatagpuan sa gear lever at handbrake lever. Sa panloob, upang magdagdag ng kagandahan, maganda ang kanilang pagkakaloob ng lalong bukas na tapiserya na may brown stitching, na kahit papaano ay nagpapahiram ng isang istilong panloob o nagbibigay ng isang impression ng pagiging eksklusibo. Ang katad, eleganteng tahi at mainam na mga kulay ay perpektong tumutugma sa kulay-pilak na mga gilid ng mga lagusan at satin chrome hook. Ngunit ang Yaris Lounge ay hindi lamang nagpapakita ng prestihiyo nito, ngunit sa sandaling simulan mo ang petrol engine sa pagpindot ng isang pindutan, lilitaw ang isang eleganteng multimedia display, na nagpapakita ng lahat ng impormasyon na kailangan ng driver at front passenger sa tamang upuan para sa isang masayang paglalakbay. . ...
Kapag bumabaligtad, ipinapakita ng screen ang lahat sa likod ng kotse, upang ang haba ay mas mababa sa apat na metro, at sa tulong ng mga sensor at camera, posible ang paradahan para sa mga bata. Gustung-gusto din namin ang paraan ng pagpapakita ng graph ng pagkonsumo ng gasolina sa screen, upang mabilis mong matukoy kung saan ka gumamit ng mas maraming gasolina kaysa sa dapat mong gamitin. Ito ay napatunayang isang kapaki-pakinabang na tool para sa pagsubaybay sa pagkonsumo ng gasolina sa Yaris na ito. Sa kabila ng 99 na kabayo, ang makina ay hindi nagbibigay ng liksi na maaari mong asahan, at higit sa lahat, nawawalan ito ng liksi sa mahigit 120 kilometro bawat oras sa highway. Para sa mas mabilis na pagmamaneho o pag-overtake, kailangan itong mapabilis nang kaunti upang maayos na maisagawa ang gawain nito. Talagang hindi isang bagay na iyong inaasahan mula sa isang maliit na kotse na may anim na bilis na manu-manong paghahatid.
Ang kakulangan ng kakayahang tumugon ay nagpapakita rin sa pagmamaneho ng lungsod kung saan ang Yaris ay hindi kailangang itulak nang husto sa mas mataas na mga rev, gumagana lamang ito sa shift lever na kung hindi man ay tumpak, ito ay medyo higit kapag lumilipat mula sa isang gear patungo sa isa pa. Isinasaalang-alang na ang Yaris ay isang kotse na pangunahing idinisenyo para sa pagmamaneho sa lungsod, ang makina ay medyo disente, tahimik o tunog deadening kahit na sa mas mataas na bilis. Ang pagkonsumo ng gasolina ay maaari ding mas mababa. Kapag nagmamaneho ng mabilis sa highway at sa isang kotse na puno ng mga pasahero, kumukonsumo ito ng hanggang 7,7 litro ng gasolina bawat daang kilometro, at sa katamtamang pagmamaneho, ang konsumo ay mas mababa at kumokonsumo ng 6,9 litro ng gasolina bawat daang kilometro.
Ang batayang presyo para sa may diskwentong Yaris na ito ay medyo mas mababa sa 11 libo, at para sa isang kotse na may ganitong kagamitan, kakailanganin mong ibawas ng kaunti pa kaysa sa 13 libo. Siyempre, hindi ito eksaktong mura, ngunit bukod sa inaalok nito, karamihan ay tungkol sa mga eleganteng hitsura at mayaman na kagamitan, ang presyong ito ay hindi na masyadong mahal.
teksto: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 pinto) (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 10.900 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 13.237 € |
| Lakas: | 73kW (99 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 175 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,0l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.329 cm3 - maximum power 73 kW (99 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 125 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,7 s - fuel consumption (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.040 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.490 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.950 mm - lapad 1.695 mm - taas 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 42 l. |
| Kahon: | 286 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / katayuan ng odometer: 2.036 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,7 taon ( 122 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 13,9 / 21,7s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 20,7 / 31,6s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 175km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,6 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 7,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,3m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ako ay humanga sa kalidad ng pagkakagawa at sa hitsura ng interior, kung saan ang mga taga-disenyo ay pumunta sa tamang landas, na ginagawang kawili-wili, moderno at, higit sa lahat, ang kotse. Isang bagay na hindi palagiang pagsasanay sa klase na ito. Ang makina ay nasubok at gagawin ang trabaho nito nang perpekto sa lungsod at mga suburb. Para sa mga motorway, inirerekomenda namin ang mga diesel.
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
opsyonal na kagamitan
pagkakagawa
mataas na baywang
limitadong kakayahang umangkop ng upuan at manibela
nawawalan kami ng higit na kakayahang umangkop sa ikaanim na gear
