Maikling pagsubok: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Ang pagmamaneho sa mga pampasaherong sasakyan na kayang tumanggap ng siyam na tao (kabilang ang driver) ay isang bagay na kakaiba. Naisip din ito ng mga naninirahan sa Dars, at mula noong taong ito ang mga nagmamaneho ng gayong mga kotse ay may "pribilehiyo" na magbayad para sa mas mahal na Slovenian motorway vignette. Tama ba na ang mga may-ari ng naturang mga makina ay mas matindi ang paghampas ng pitaka, sa ibang panahon at sa ibang lugar. Ngunit kahit ang panukalang ito ay isang uri ng patunay na ang mga box semi-trailer na ito ay iba sa mga kotse. Ito, siyempre, ay kilala sa lahat na kailangang magdala ng mas maraming tao o kargamento.

Ang Transporter (at dalawang iba pang mga sasakyang Volkswagen, na naiiba na pinangalanan dahil lamang sa maraming kagamitan at mas mahahalagang materyales, tulad ng Caravelle at Multivan) ay nagtataglay ng isang espesyal na lugar sa mga semi-trailer. Inilalagay namin ito sa kanya mula sa aming sariling karanasan, at ipinapakita din ito ng mga presyo ng mga ginamit na kotse.

Ang pagsubok na bersyon na may dalawang-litro na turbodiesel para sa 103 kilowatts ay ang pangalawa para sa mga editor ng Auto magazine. Sa unang pagkakataon noong 2010, sinubukan namin ang isang bahagyang mas mahusay na bersyon, na nagkakahalaga din ng higit pa (hanggang sa 40 libong euro). Sa oras na ito, ang nasubok na modelo ay may "espesyal" na presyo, na, siyempre, walang dealer ng kotse sa Slovenia ang maaaring tumanggi.

Sa isang mas mababang presyo, ang bumibili ay medyo nakakakuha ng kaunti, sa aming kaso, halimbawa, upang walang mga sliding door sa kaliwang bahagi. Ngunit hindi namin kailangan ang mga ito sa lahat na may tulad na pag-aayos ng upuan tulad ng sa Transporter Kombi na ito. Pangunahin itong idinisenyo upang magdala ng mga pasahero. Bilang karagdagan sa dalawang mga bangko na may tatlong upuan bawat isa, mayroon ding isang nakapirming bangko sa tabi ng upuan ng drayber, kung saan ang dalawang maaaring masahin.

Makakarinig ka ng mas kaunting papuri para sa kaluwagan kung ang lahat ng mga upuan ay inookupahan, ngunit ang kasiyahan ay kasiya-siya isinasaalang-alang na ang nasabing layout ay isang kompromiso sa pagitan ng maximum na bilang ng mga pasahero at ang kakulangan ng van na ito. Gayunpaman, ang bersyon na ito ay tila higit pa para sa pagdadala ng mga kalakal. Pinatunayan din ito ng posibilidad na alisin ang mga upuan mula sa kompartimento ng pasahero at gamitin ang malaking puwang para sa pagdadala ng mga kalakal. Kung tatanggalin mo at muling mai-install ang mga upuan sa bench, inirerekumenda ko lamang na kumpletuhin mo ang dalawang gawain dahil medyo mabibigat ang mga puwesto at mahirap ang gawain.

Nagpapakita ang Transporter Kombi ng mahusay na pagganap. Kung titingnan mo lamang ang mga numero, marahil ay hindi sapat ang 140 "kabayo" para sa naturang makina. Ngunit ito ang pangatlong antas ng lakas ng Volkswagen engine. Ang makina ay naging maayos, at higit na nakakagulat ang katamtaman na pagkonsumo ng gasolina. Ito ay totoo sa mga resulta ng aming pagsubok, kung saan nagpunta kami sa mga pabrika na may pahayag ng normal na pagkonsumo ng sasakyan, na kung saan ay hindi pangkaraniwan. Medyo katamtaman din ang pagkonsumo sa panahon ng aming pagsubok, syempre inaasahan na kung mai-load namin ito sa isang kapasidad ng pag-load (higit sa isang tonelada) tataas ito.

Karapat-dapat din ang Transporter sa kredito para sa kaginhawaan sa pagmamaneho sa mga aspaltadong kalsada at, sa mas kaunting sukat, para sa tunog na ginhawa, dahil ang Volkswagen ay naglaan ng napakakaunting mga angkop na sangkap para sa likuran ng taksi upang malunod ang mga tunog na nagmumula sa ilalim ng taksi. tsasis

Teksto: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103) KMR

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	31.200 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	34.790 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	12,8 s
Pinakamataas na bilis:	161 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	7,5l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 340 Nm sa 1.750–2.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 161 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,7 s - fuel consumption (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, CO2 emissions 198 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 2.176 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.800 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.892 mm - lapad 1.904 mm - taas 1.970 mm - wheelbase 3.000 mm - trunk np l - tangke ng gasolina 80 l.

Ang aming mga sukat

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / katayuan ng odometer: 16.615 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,8s
402m mula sa lungsod:	18,6 taon ( 121 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	9,0 / 16,5s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	13,5 / 18,2s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	161km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	9,1 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	7,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	45,1m
Talahanayan ng AM:	44m

оценка

• Ang Transporter na ito ay mukhang isang trak kaysa sa isang bus. Sorpresa sa isang malakas at matipid na makina.

Pinupuri at sinisisi namin

makina at paghahatid

kaluwagan at kadalian ng paggamit

ekonomiya ng gasolina

matibay na materyales sa interior

upuan ng tsuper

kakayahang makita ng katawan

hindi sapat na paglamig at pag-init

tunog pagkakabukod

mabigat na tailgate

sa kanan lamang ang sliding door

pagtanggal ng mabibigat na upuan sa bench

naayos ang upuan ng pasahero

Switch ng trak