Maikling pagsubok: BMW 220d Active Tourer xDrive

Para sa mga naghahanap ng tatak at kaluwang ng BMW, ang mga Bavarians ay nag-aalok na ngayon ng sagot, kahit na may all-wheel drive.

Sasha Kapetanovich

Sa aming unang pagsubok sa unang totoong minivan na may tatak ng BMW, nakita na namin na ito ay medyo matagumpay. Ngunit lumalawak ang alok. Hindi lamang maaaring isaalang-alang ng mga naghahanap ng mas maraming espasyo ang opsyong pinahabang katawan (Grand Tourer), ang mas maliit ay nagbibigay din ng medyo malakas na solusyon sa all-wheel drive. Kung ikukumpara sa motorization ng Active Tourer, na sinubukan namin sa unang lugar, ito ay mas malakas at, kasama ang awtomatikong paghahatid, ay nagbibigay ng maraming kasiyahan sa driver. Ang engine ay talagang angkop para sa isang hindi masyadong mabibigat na sasakyan, ngunit sa matinding mga kaso maaari itong mapunan ng maleta, at pagkatapos ay kailangang magdala ng higit sa dalawang tonelada.

Kasabay nito, masisiyahan ang driver sa kakayahang tumugon at, depende sa istilo ng pagmamaneho, ang adaptive na operasyon ng awtomatikong paghahatid. Medyo hindi kapani-paniwalang pagmamaneho. Sa masasamang kalsada (mga kulubot na ibabaw) ang paglipat sa pagitan ng dalawa o apat na gulong na biyahe ay maaaring matukoy nang maayos. Ngunit nalalapat lamang ito sa mga matinding kondisyon sa pagmamaneho, hindi sa normal na pagmamaneho. At ang Active Tourer ay nakakagulat na kumportable, kahit na ang sa amin ay nilagyan ng M Sport package o mas malalaking rim at mas maliliit na cross-section ng gulong. Ang listahan ng mga accessory para sa pansubok na kotse na ito ay hindi kapani-paniwalang mayaman, at sa wakas ay ipinakita ito sa presyo, dahil ito ay isang premium. Gayunpaman, dapat tandaan na ang mamimili ay makakakuha ng maraming para sa perang ito, at salungat sa pagsasagawa ng unang Active Tourer na nasubok, kahit na ang ISOFIX na kagamitan sa parehong panlabas na likurang upuan ay kasama na bilang pamantayan. Sa madaling salita, ang pagmamaneho ng Active Tourer ay isang uri ng tanda ng buhay sa mataas na lugar.

salita: Tomaž Porekar

220d Active Tourer xDrive (2015)

Pangunahing data

Pagbebenta:	BMW GROUP Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	27.100 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	49.042 €
Lakas:	140kW (190 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	8,4 s
Pinakamataas na bilis:	223 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	4,8l / 100km

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - maximum power 140 kW (190 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 8-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 223 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,3 s - fuel consumption (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, CO2 emissions 127 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.585 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.045 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.342 mm – lapad 1.800 mm – taas 1.586 mm – wheelbase 2.670 mm – trunk 468–1.510 l – 51 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / katayuan ng odometer: 6.813 km
Pagpapabilis 0-100km:	8,4s
402m mula sa lungsod:	16,1 taon ( 140 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	Ang pagsukat ay hindi posible sa ganitong uri ng gearbox. S
Pinakamataas na bilis:	223km / h (VIII.)
pagsubok pagkonsumo:	8,1 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	4,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	37,5m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Ang unang totoong minivan ng BMW ay isang napaka-kapaki-pakinabang na kotse, ngunit sa mas mataas na presyo.

Pinupuri at sinisisi namin

engine

awtomatikong gearbox

ergonomya

kakayahang umangkop ng taksi at puno ng kahoy

paggawa at kalidad ng mga materyales

infotainment at mga komunikasyon

dami ng gulong

transparency (lalo na ang A-haligi)

hindi tumpak na computer sa paglalakbay