Maikling pagsubok: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Nagtataka ako kung paano nagpasya ang mga tagagawa ng kotse na pangalanan o iuri ang kanilang mga modelo pagdating sa premium. Alam namin ang mga kwento kapag ang mga independiyenteng tatak tulad ng Lexus, Infinity, DS ay nilikha ... Ngunit ano ang mangyayari kung ang tatak mismo ay nag-aalok ng mga kotse na kabilang sa klase ng mataas na kalidad, ngunit nais pa rin naming pumili ng mga espesyal na modelong ito? Sa layuning ito, lumikha ang BMW ng Serye 4 at 6, na nakatuon sa mga espesyal na bersyon ng katawan ng kapatid na Serye 3 at 5. Sa gayon ay elegante nilang na-istilo ang nababago, coupe at apat na pinto (o limang-pinto) coupe. habang ang mga klasikong modelo ay nanatili sa kanilang orihinal na klase.
Tulad ng para sa bersyon ng Gran Coupe, sinabi ng BMW na ang kanilang layunin ay upang pagsamahin ang kaakit-akit na estilo ng 4 Serye sa pagiging praktiko ng 3 Series. Tulad ng para sa disenyo mismo, mahirap sabihin na ang Series 4, pati na rin ang Series 3, ay ganap na naiiba mula sa ikalima. Ang likuran ng sedan ay ganap na binago ang linya ng coupé ng apat, kaya sa kaso ng modelo ng pagsubok, ang M sports package (sa isang karagdagang gastos na 6 euro) ay lubos na tinatanggap, na mainam na binibigyang diin ang mga tampok ng disenyo ng kotse.
Gayunpaman, sa kaso ng Gran Coupe, nangingibabaw ang paggamit ng magagamit na puwang at kakayahang magamit. Ang isang pares ng mga pinto sa likuran ay naidagdag, malinaw naman, ngunit ang mga ito ay walang balangkas para sa isang mas mahusay na hitsura. Ang tailgate ay bubukas nang buo sa likuran na bintana, tulad ng nakasanayan natin sa mga bagon ng istasyon, at ang dami ng puno ng kahoy na 480 liters ay 35 liters higit pa sa coupe. Gayunpaman, kung aalisin mo ang istante at tiklop sa likurang bangko, makakakuha ka ng isang perpektong flat boot floor at isang napaka-marangyang 1.200 litro ng espasyo sa bagahe, 200 liters lamang ang mas mababa kaysa sa maraming nalalaman 3 Series. kagamitan
Kung hindi man, ang gayong apat ay may parehong panlabas na sukat ng coupe, ang panloob na sukat lamang ang magkakaiba. Una sa lahat, mayroong isang kapansin-pansin na pagtaas sa headroom dahil ang bubong sa likuran ng kotse ay nagtatapos nang mas steeply sa likuran at sa gayon ay nagbibigay-daan sa mga pasahero sa likuran na mas maraming silid-tulugan. Kahit na para sa mga tuhod ng likod na pasahero, ito ay magiging sapat, hangga't walang sinuman sa harap na hindi makaupo, maliban sa upuan na ganap na lumipat. Kung hindi man, mahirap makahanap ng mga detalye sa loob nito, sa unang tingin, makikilala ang Gran Coupe mula sa iba pang mga modelo ng kapatid na babae. Ang isang tech na kendi na karapat-dapat na banggitin ay ang iDrive Touch system, isang sensitibong daliri na umiikot na gulong sa gitnang console na nagpapahirap sa pagpasok ng mga titik at numero (para sa nabigasyon o phonebook) at samakatuwid ay mas ligtas habang nagmamaneho. ...
Kung mas maaga namin mabilis na natukoy ang laki ng engine sa pamamagitan ng pagtatalaga ng isang partikular na modelo, ngayon ang lahat ay medyo magkakaiba. Halimbawa, ang pangalawa at pangatlong numero sa label ay nagpapahiwatig lamang ng antas ng lakas ng isang partikular na engine. Sa 428i, mahirap makita ang koneksyon sa mga aktwal na bilang na ibinigay sa amin ng BMW para sa makina na ito, ngunit masasabi namin sa iyo na ito ay isang 1.997 cc turbocharged na apat na silindro engine na gasolina na may 180 kilowat.
Sa madaling salita: ang makina, kasama ang walong bilis na awtomatiko, perpektong salungguhitan ang karakter ng naturang makina. Talaga, maganda ang drive nito, mahusay, halos hindi marinig sa 4.000 rpm, ngunit kapag pinindot namin ang pedal sa lahat ng paraan, agad itong tumutugon sa isang mapagpasyang haltak. Sa itaas ng 6.000 rpm, masarap pakinggan, ngunit huwag asahan ang pagkakasundo ng tunog na nakasanayan natin mula sa mga BMW na anim na silindro na makina. Ang isa pang bingaw sa likuran ay nagsisiwalat na ang modelo ng pagsubok ay nilagyan ng all-wheel drive, na naipalabas ng BMW sa ilalim ng tatak na xDrive. Sa lahat ng katapatan, upang makuha ang buong karanasan sa pagmamaneho ng ganitong uri, dapat mong makuha ang kotse sa loob ng isang buwan, ngunit sa ngayon, tandaan lamang na ang kotse ay kumilos nang napaka hinulaan at walang kinikilingan sa ganap na bawat elemento ng pagmamaneho.
Ang Gran Coupe ay nasa average na 3 euro na mas mahal kaysa sa Series 7.000 na may parehong makina. Masasabi nating medyo mataas ang presyo, dahil sa hindi masyadong halatang pagkakaiba ng dalawang sasakyan. Sa kabilang banda, ang 7.000 euro surcharge sa BMW ay isang maliit na gastos kapag nakakuha kami ng listahan ng mga posibleng accessories. Upang gawing mas madali ang mga bagay: ang presyo ng pagsubok na Gran Coupe ay tumalon mula €51.450 hanggang €68.000 na may mga karagdagang bayad mula sa listahan ng mga accessories.
Teksto at larawan: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Pangunahing data
| Pagbebenta: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 41.200 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 68.057 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 250 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.997 cm3, maximum power 180 kW (245 hp) sa 5.000–6.500 rpm – maximum torque 350 Nm sa 1.250–4.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 8-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong sa harap 225/40 R 19 Y, mga gulong sa likuran 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,8 s - fuel consumption (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, CO2 emissions 162 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.385 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.910 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.638 mm – lapad 1.825 mm – taas 1.404 mm – wheelbase 2.810 mm – trunk 480–1.300 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / katayuan ng odometer: 3.418 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 14,8 taon ( 155 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 250km / h (VIII.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,8 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 8,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ito ang magiging tamang pagpipilian para sa mga naghahanap ng pagiging praktiko sa isang premium na kotse nang hindi nakakompromiso sa orihinal na disenyo. Ang pagtukoy ng presyo ay hindi makatuwiran, dahil (na may parehong kagamitan at motorisasyon) ang pagkakaiba sa pagitan ng mga magkatulad na mga modelo sa loob ng bahay ay masyadong malaki.
Pinupuri at sinisisi namin
kadalian ng paggamit
motor (kakayahang tumugon, tahimik na operasyon, hindi maririnig)
iDrive Touch system
