Maikling Pagsubok: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // Best Diesel Fuel Choice

Ang napakalaking pagsisikap na ipinumuhunan ng mga korporasyon sa paglilinis ng mga makinang diesel ay bahagyang epektibo lamang. Hindi, teknikal na hindi, ang mga diesel ay ang pinakabagong henerasyon at sumusunod sa mga regulasyon. Euro6dTemp napakalinis na nahihigitan nila ang mga makina ng gasolina sa ilang mga emisyon, lalo na ang mababang nilalaman ng mga nitrogen oxide, mga particle ng soot - Ang mga emisyon ng CO2 ay sa anumang kaso ay mas mababa. Gayunpaman, sila ay naka-blacklist, na naiintindihan din dahil sa isang uri ng baluktot na lohika, dahil ang pag-install ng naturang hinihingi na mga sistema ng kontrol ng tambutso ay nagiging isang mamahaling biro. Sa kabilang banda, ang mga emisyon ng kinasusuklaman na greenhouse gas CO2 ay tumataas muli.

Kaya, ang pagtanggi sa mga makina ng diesel ay bahagyang lohikal, ngunit gayunpaman nangyayari ito. Sa kabutihang palad, ang ilang mga tagagawa ay bihasa sa paglaban dito, at tiyak na tama ang mga mamimili.. Ang tatlong-litro na makina sa sedan na ito ay isa na sa mga walang alinlangan na kabilang sa isang malaking sedan, lalo na pagdating sa isang premium na subscription. Nag-aalok ang BMW ng malakas na makinang ito sa nangungunang limang bilang pamantayan na may pambihirang awtomatikong pagpapadala, na may all-wheel drive na dinala ng Xdrive label sa dagdag na halaga.

Well, sa uri ng bearish torque na kayang hawakan ng diesel na ito, ang matalinong Xdrive ay halos mahalaga. Talagang nagkakahalaga ito ng halos tatlong libo, ngunit kung isasaalang-alang ang kabuuang halaga ng kotse, hindi na ito isang malaking gastos. Una sa lahat, ang bentahe ng drive na ito ay ang lima ay nag-iiwan pa rin ng bahagyang accentuated na rear-wheel drive na nararamdaman din sa likod ng gulong, bagaman hindi gaanong binibigkas tulad ng sa mas maliit (at mas sporty) na mga modelo. Gayunpaman, ito ay sapat na upang kontrahin ang understeer sa karamihan ng mga kaso.

Ito ay, siyempre, isang maginhawang tampok ng sedan, na ngayon ay halos limang metro ang laki, lalo na kung ang hitsura nito ay nangangako ng dinamika sa pagmamaneho. Sa pagiging maagap at kadalian ng pagliko sa mga stud, mabilis na naging malinaw sa akin na ang limang metrong sedan ay may kasamang four-wheel steering (muli sa karagdagang gastos) na hindi gaanong agresibo kaysa sa mga atleta, kaya mas madaling masanay. sa.

Ang anim na silindro na makina na ito, na hindi kahit na ang pinakamalakas sa alok nito, ay may kakayahang gumawa ng isang seryosong 210 kW (286 hp) at isang kahanga-hangang 650 Newton-metro ng metalikang kuwintas. Ang mas eleganteng ay ang incremental curve, na kung hindi man ay maganda ang pagkaka-frame.ngunit nagsisimula nang tumaas nang matarik sa ibaba 1.500 rpm, kaya ang paghahatid ay may sapat na trabaho sa itaas lamang ng idle.... At ang isang ito ay talagang akma sa paglipat ng metalikang kuwintas ng diesel na ito, kaya't mahawakan ko lamang ang aking likod nang kaaya-aya kapag ang karayom ​​sa tachometer (ganap na digitized, siyempre) ay umakyat nang malapit sa 1.500 na marka.

Siyempre, mas desidido rin ito, mas masigla, lalo na sa napiling sports driving program. Pagkatapos ang karagdagang grip sa mababang temperatura ng kapaligiran ay magiging isang balsamo para sa kalayaan ng driver. Ang sistema ay namamahagi ng kapangyarihan nang mabilis at mahusay, maaari itong umasa ng kaunti sa likuran, na sa gayon ay nakakatulong sa pag-corner, ngunit wala nang higit pa kaysa sa hindi na mangyayari.

Siyempre, ito ay isang BMW, ngunit ito ay isang sedan, kaya hindi ko talaga inaasahan at hindi ako naghanap ng mga katangiang pang-isports.... Ngunit sa ganoong karaming metalikang kuwintas, halos dalawang tonelada din ito, kasing dami ng isang ispesimen na may mahusay na kagamitan, isang maliit na meryenda para sa isang anim na silindro na makina. Gayunpaman, ang lahat ng bigat, kabilang ang karagdagang 60 kilo ng pagmamaneho, ay medyo pamilyar sa mas matalas na mga sulok, kung saan kahit na ang mga nababaluktot na damper (isang opsyonal ngunit lubos na inirerekomendang pagpipilian) ay hindi ganap na maalis ang lahat ng bigat na iyon, na nararamdaman din sa manibela. . gulong kapag ang takong ay malakas na pinindot laban sa mga panlabas na gilid ng mga gulong.

Gayunpaman, nangahas akong sabihin na ang mga mamimili ng naturang limousine, kahit na may isang asul at puting tanda, ay malamang na hindi subukang magsagawa ng gayong mga marahas na maniobra. Siyam na ikasampu ng oras, ang 530d Xdrive ay, higit sa lahat, isang napaka-kaaya-aya at komportableng kasama na hindi mabubura ang ngiti sa mga labi ng driver, kahit na sa isang bahagyang mas mahirap na sulok.

Ang interior at ergonomics, siyempre, ay natatanging mga lugar kung saan alam ng BMW kung paano mapabilib, lalo na ang mga upuan at upuan. Ito ay isang misteryo pa rin sa akin kung gaano kahigpit at katigas ang kanilang digital dashboard sa mga araw na ito. Tama, ang center piece at dashboard nito ay bagay din sa panlasa, lalo na sa maraming mabilis na pisikal na switch.ngunit ang materyal, o ang pagkakagawa, o ang pagtatapos ay hindi maaaring hamunin ng isang premium na pakiramdam. Maraming karagdagang mga kendi ang nagdaragdag din dito.

Kaya, ang pangwakas na presyo, kung ang hinaharap na may-ari ay naglalaro nang labis sa mga crossover na may (nakapang-akit) na mga opsyon, ay maaari ding tumalon nang halos higit sa isang daang libo - tulad ng sa isang modelo ng pagsubok. Na, sa lahat ng katapatan, ay isa ring malaking pagkakasala...

BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021)

Pangunahing data

Gastos sa modelo ng pagsubok:	101.397 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	69.650 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	101.397 €
Lakas:	210kW (286 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	5,4 s
Pinakamataas na bilis:	250 km / h

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.993 cm3 - maximum power 210 kW (286 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 650 Nm sa 1.500–2.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - isang 8-bilis na awtomatikong paghahatid.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 250 km/h - 0–100 km/h acceleration 5,4 s - average combined fuel consumption (NEDC) 5,0 l/100 km, CO2 emissions 131 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.820 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.505 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.963 mm - lapad 1.868 mm - taas 1.479 mm - wheelbase 2.975 mm - tangke ng gasolina 66 l.
Kahon:	530

Pinupuri at sinisisi namin

soberanya, mahinahon, mapagpasyang diesel

nakakumbinsi na mababang pagkonsumo

four-wheel drive

digital dashboard

bigat ng pag-iimpake

presyo ng karagdagang mga pagpipilian