Maikling Pagsubok: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Kapag nabanggit ang 8 marka na may kaugnayan sa BMW, mahirap hindi alalahanin ang maalamat na E31, na marahil ay itinuturing pa rin na isa sa pinakamagandang kotse ng tatak na ito sa Bavarian. Ngunit sa oras ng sikat na coupe, ang merkado ay hindi pa nangangailangan ng mga pag-update mula sa mga gumagamit, kaya't sa oras na walang naisip na magdagdag ng dalawa pang mga pinto at mga konektor ng ISOFIX sa kagandahan.

Ngunit ang merkado ay nagbabago, at ang mga tagagawa ng kotse ay sumusunod din sa mga hinihingi ng mga customer. Ang four-door coupe ay hindi eksaktong snow noong nakaraang taon. Gusto naming sabihin na kilala rin sila ng BMW, bilang hinalinhan sa ngayon 8 Series Gran Coupe ay minsan tinawag na BMW 6 Series Gran Coupe.... Hindi namin mawawala ang mga mahahalagang linya na nagpapaliwanag kung bakit pumili ng iba't ibang mga pangalan ang BMW para sa mga modelo nito, ngunit ang totoo ay ang Osmica ngayon ay isang perpektong lehitimong kahalili sa dating anim.

Habang sinabi namin minsan na mayroong isang tukoy na base platform sa likod ng ilang mga espesyal na modelo (Series 5, Series 7 ...), ngayon medyo kakaiba ito, bilang BMW na may kakayahang umangkop na CLAR platform na may kakayahang lumikha ng halos 15 iba't ibang mga modelo, lahat mula sa serye 3 hanggang serye 8.

Kahit na ang mga millimeter ay may sinasabi. Ang Osmica ngayon ay halos kapareho ng hinalinhan nito, na may sukat na 5.082 millimeter na haba. Ang panloob na layout ay nanatiling pareho. Ngunit kung gumuhit kami ng mga parallel sa kasalukuyang 8 Series coupe, nakikita namin na ang apat na pinto na coupe ay mas mahaba nang 231 millimeter. at ang crotch niya ay 201 milimeter ang haba. Kahit na isang labis na 30 millimeter ang lapad ay nangangahulugang mas ginhawa ay napapasadyang sa cabin.

Bagaman ang coupé ay may mahabang pintuan at ganap na nakaharap sa harap na upuan, ang mga proporsyon ay bahagyang naiiba sa coupe na may apat na pintuan. Ang likurang pares ng mga pinto ay sapat na malaki upang gawing madali ang paglabas at paglabas ng sabungan.maraming silid sa likuran sa lahat ng direksyon, kahit na sa ulo ng mga pasahero, bagaman hindi sa labas sinabi ng linya sa labas. Para sa lakas, ang pangatlong pasahero ay maaari ring umupo sa gitnang pasilyo, ngunit doon, syempre, hindi ito komportable tulad ng sa "mga upuan" sa kaliwa at kanan nito.

Ang panlabas ni Osmica ay kahanga-hanga at nakakaakit, ngunit mahirap sabihin na ang interior na arkitektura ay isang labis na paggamit ng disenyo. Sa pagtingin sa panloob, hindi namin maialog ang pakiramdam na inuulit ng BMW ang sarili nito mula sa modelo hanggang sa modelo sa panloob na disenyo., nang walang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng serye, na kung saan ay i-highlight ang higit pang mga eksklusibong mga modelo. Para sa mga sanay sa mga kundisyon sa pagmamaneho ng 3 Series, ang Osmica ay ganap ding nasa bahay.

Malinaw na sinusubukan nilang pagbutihin ang premium na pakiramdam gamit ang mas sopistikadong mga materyales (o, sabihin nating, isang kristal na gear knob), ngunit nagpapatuloy pa rin ang isang pangkalahatang pakiramdam ng pagkakapantay-pantay. Maliban dito, ang ergonomics, posisyon sa pagmamaneho at suite ng mga tampok sa kaligtasan ay talagang mahirap sisihin. Kung isusulat natin na mayroon ang lahat, hindi pa tayo masyadong nakaligtaan.

Sa gayon, ang sinumang mananatiling walang malasakit sa pagtingin sa interior ay malamang na magkaroon ng isang ganap na naiibang opinyon kapag nagtatakda ng tulad ng isang BMW sa paggalaw. Na ang unang ilang metro sa likod ng gulong ay pumukaw ng mga sensasyong tipikal ng BMW na nagmamaneho sa memorya ng kalamnan.. Biglang nagiging kapansin-pansin ang koneksyon sa pagitan ng steering system, mahusay na drive mechanics at first-class chassis. Ang lahat ng ito ay tumataas sa pagtaas ng bilis sa pagitan ng mga pagliko. Ang Eight Gran Coupe ay isang update lamang sa kung ano ang naisulat na namin nang subukan ang bersyon ng coupe.

Kahit na sa bersyon ng apat na pintuan, ang Osmica ay nananatiling isang kahanga-hangang sasakyan.

Ito ay isang kotse na naghahatid ng isang mahusay na karanasan sa pagmamaneho ng GT. Kaya't hindi isang walang ulo na itulak sa limitasyon, ngunit isang kaaya-ayang pagsakay sa mahabang sulok sa isang bahagyang mas mataas na bilis. May Gran Coupe sa bahay. Ang isang mas mahabang wheelbase ay nagpapabuti lamang ng katatagan at nagbibigay sa driver ng karagdagang kumpiyansa sa sasakyan. Tulad ng Gran Coupe, nag-aalok ito ng higit pang pang-araw-araw na ginhawa sa pagsakay kaysa sa iminumungkahi ng hitsura nito.

Ang mga nais ng higit na kaguluhan ay magugustuhan ang bersyon ng gasolina, ngunit ang 320 horsepower diesel anim na silindro ay perpekto din para sa kotseng ito.... Ang isang maliit na katangian na diesel hum lamang ang pumapasok sa cabin, kung hindi man ay mas marami ka o mas kaunti na sasamahan ng isang hindi mahahalata na hum sa mababang mga rev.

Kapag sinabi nating ang 8 sa BMW ay nangangahulugang tuktok ng saklaw, magiging malinaw na ang presyo ay naaangkop din. Sanay tayo sa katotohanan na ang mga specimen ng pagsubok ay mahusay na ibinibigay sa mga accessories, kaya't kahit na pagtingin sa kinakailangang $ 155 para sa test machine, hindi kami medyo nahulog sa upuan... Gayunpaman, may mga alalahanin kung ang BMW ay sisingilin din ng gayong mataas na bayarin para sa isang sasakyan na magkakaroon pa rin ng 6 na marka sa halip na isang 8 marka.

BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Pangunahing data

Pagbebenta:	BMW GROUP Slovenia
Gastos sa modelo ng pagsubok:	155.108 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	110.650 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	155.108 €
Lakas:	235kW (320 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	5,1 s
Pinakamataas na bilis:	250 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,9l / 100km

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.993 cm3 - maximum power 235 kW (320 hp) sa 4.400 rpm - maximum torque 680 Nm sa 1.750–2.250 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - isang 8-bilis na awtomatikong paghahatid.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 250 km/h – 0-100 km/h acceleration sa 5,1 s – average na fuel consumption sa combined cycle (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissions 155 g/km. 
misa:	walang laman na sasakyan 1.925 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.560 kg.
Panlabas na sukat:	haba 5.082 mm - lapad 1.932 mm - taas 1.407 mm - wheelbase 3.023 mm - tangke ng gasolina 68 l.
Kahon:	baul 440 l

Pinupuri at sinisisi namin

Hitsura

Dali ng paggamit ng back bench

ergonomya

Pag-aari ng pagmamaneho

Malabo na panloob na disenyo