Maikling pagsubok: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Ang lahat ng ito, siyempre, ay lubos na nagpapataas ng kakayahang magamit ng kotse, at kapag naglalakad tayo sa paligid nito, wala tayong dapat ireklamo. Ang SW ay isang magandang pampamilyang kotse na may maalalahanin na disenyo na humahanga sa mga linya nito. Kahit na ang isang malapit na pagtingin ay nagpapakita na ito ay binubuo nang eksakto na wala tayong dapat ireklamo. Kung sinuman ang may prejudice laban sa Chevrolets, siguradong unfair si Cruz sa kanila.
Ang pagsukat ng mahusay na apat at kalahating metro ang haba, hindi ito mas mababa sa mga kakumpitensya. Kahit na ang criterion ng ekonomiya, kapag tinanong ng mamimili sa kanyang sarili kung magkano ang kotse na nakukuha niya para sa bawat euro na namuhunan, ay hindi siya binibigyan ng sakit ng ulo. Gayunpaman, natigil ito kapag ang laki ng bariles ay ang nagpapasiyang pamantayan. Sa ilalim lamang ng 500 litro ng espasyo sa bagahe na may patayo na pagkakaupo, kahit papaano ang ilan sa kumpetisyon ay nasa unahan nito. Kapag tinanggal namin ang mga upuan, walang mas mabuti.
Sa oras na iyon, siyempre, walang kakulangan ng puwang, ngunit para sa gayong kotse mas maginhawa kung ang mga backrest, sabi, ay nakahanay sa ilalim ng puno ng kahoy kapag nakatiklop pasulong. Ngunit huwag magkamali, ang puno ng kahoy ay may dalawang iba pang napaka-positibong mga tampok. Ang gilid ng boot ay patag at mahusay na protektado, kaya't ang lahat ng mga bagahe na nalo-load natin ay madaling magkasya sa "backpack" ng kotse. Mayroon din itong madaling gamiting mga drawer at espasyo sa pag-iimbak upang mapanatili ang maliliit na item mula sa lumiligid sa trunk sa panahon ng pagbilis at pag-deceleration.
Kahit na kung hindi man, palaging maraming mga drawer at mga puwang sa pag-iimbak para sa mga telepono, isang pitaka, isang palayok para sa paglalakbay, lahat ay malikhain at kapuri-puri.
Ang kadalian ng paggamit ay nakikinabang din sa luwang ng mga upuan sa harap at upuan sa likuran. Ang apat na pasaherong nasa hustong gulang ay hindi dapat magkaroon ng problema sa kaginhawahan, tanging ang ikalimang pasahero na nakaupo sa gitna ng upuan sa likod ang makakakuha ng kaunting kaginhawaan. May problema din sa legs dahil medyo mataas ang middle hump. Maaari mo ring purihin ang taas ng kisame sa likuran - hindi babagsak ang mga pasahero sa kisame.
Ang kagalingan sa maraming bagay ng Cruze SW ay ipinakita habang nagmamaneho. Ito ay nakakagulat na madaling hawakan at nagbibigay ng isang magandang pakiramdam para sa katamtamang pagmamaneho. Kahit na ang pag-corner sa mga kalsada sa bansa ay hindi nagbibigay sa kanya ng sakit ng ulo, ngunit mas nahihirapan ang mga bagay kung ang kalsada ay maulos o maulto. Para sa isang lilim ng higit na ginhawa, darating ito sa madaling gamiting. Sa highway at kapag nagmamaneho sa matulin na bilis, ipinagmamalaki namin ang isang disenteng pag-soundproof ng cabin, upang ang mga pasahero ay maaaring makipag-usap sa bawat isa sa isang ganap na nakakarelaks na paraan nang hindi pinipilit ang kanilang mga vocal cord, pareho din para sa pakikinig ng musika mula sa napakahusay na audio sistema para sa klase na ito.
Kung ang mga pindutan at lahat na nauugnay sa pamamahala ng lahat ng kagamitan sa impormasyon (on-board computer) ay hindi masyadong hinihiling na masanay, ang Cruze na may pinakamataas na antas ng kagamitan ay makakakuha ng disenteng lima. Lalo na kapag isinasaalang-alang mo na ito ay isang kotse na pang-ekonomiya, at hindi isang marangyang van, ang kagamitan at panloob na disenyo ay hindi sinasadya na linlangin ang isang tao sa pag-iisip kung siya ay talagang nakaupo sa isang kotse na magpakailanman ay dalhin siya sa labas ng cabin. 20 libo, o marahil sa isang kotse, aba, halos kalahati ng presyo.
Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang isang hindi maaaring mabigo na tandaan ang isang mahusay na anim na bilis ng paghahatid. Huwag asahan ang isang pampalakasan na character mula rito, ngunit palaging ito ay magiging mahusay sa katamtaman at kung minsan ay bahagyang pabago-bago sa pagmamaneho. Ang makina, na kung saan ay ang pangatlong malakas na punto sa mga tuntunin ng kagamitan at hitsura na nakapagpapatuloy sa pagkumbinsi ng Cruz, ay buhay na buhay, na may maraming metalikang kuwintas at makatuwirang pagkauhaw. Nang walang pasanin ang pagkonsumo at isinasaalang-alang ang bilis ng bilis, ang pagkonsumo ay mula anim at kalahati hanggang pitong litro. Ang bahagyang mas pabago-bagong pagsakay, gayunpaman, mabilis na lumampas sa average na average na wallet-friendly.
Ngunit habang may mga kotse na gumagamit ng mas kaunting kapangyarihan para sa isang katulad na laki at pagganap, kasama ang lahat ng bagay na inaalok nito (at ito ay talagang isang mahusay na deal), ang kagiliw-giliw na halaga ng Cruze SW ay isang kotse kung saan ang ekonomiya at kakayahang magamit ay magkasabay. Gamit ang pinakamalakas na makina at ang pinakamataas na antas ng kagamitan, ito ay bumubuo ng isang magandang pakete na kulang ng kaunti pang ginhawa at pagiging sopistikado sa teknolohiya sa pagmamaneho. Ngunit sa pamamagitan nito, maaari na tayong lumipat nang masyadong malayo sa isa pang segment ng presyo.
Teksto: Slavko Petrovchich
Chevrolet Cruise SW 2.0 D LTZ
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Chevrolet Central at Silangang Europa LLC |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 23.399 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 23.849 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 210 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - maximum power 120 kW (163 hp) sa 3.800 rpm - maximum torque 360 Nm sa 1.750–2.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 210 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,8 s - fuel consumption (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, CO2 emissions 126 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.520 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.030 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.681 mm – lapad 1.797 mm – taas 1.521 mm – wheelbase 2.685 mm – trunk 500–1.478 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / katayuan ng odometer: 11.478 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,7 taon ( 138 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,3 / 12,0s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,9 / 13,9s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 210km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Maganda, marangyang inayos, ngunit hindi ang pinakamalaking sa mga tuntunin ng laki ng puno ng kahoy. Ang kotse ay tiyak na napaka kapaki-pakinabang at maganda. Ang makina at paghahatid ay mabuti, ang pagkonsumo ay katamtaman katamtaman, ngunit ang lahat ng ito ay hindi naiiba mula sa average. Tiyak na nangangahulugan iyon ng maraming mahusay na kotse para sa mahusay na pera, na kung saan ay kung hindi man ay kapansin-pansin o nakakadismaya.
Pinupuri at sinisisi namin
maganda at modernong disenyo
kagamitan
mayamang kagamitan
ipon
miss namin ang malaking flat-bottomed trunk na may likurang bench na nakatiklop
paghawak at ginhawa pagkatapos ng isang masamang kalsada at kapag ang bilis ng pagmamaneho ay naging pabago-bago
