Maikling pagsubok: Citroën C3 e-HDI 115 Eksklusibo
Ngunit, syempre, hindi ito palaging ang kaso. Para sa pinaka-bahagi, pangunahing tumutukoy kami sa presyo ng isang kotse sa aming mga artikulo kapag ito ay lubos na mataas o lumihis nang malaki mula sa average. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga ito ay mamahaling limousine, malakas na atleta o, oo, mga prestihiyosong bata. At kung magtapat ako sa iyo, nang walang pagbibigay ng anumang kadahilanan, na ang maliit na Citroën na aming sinubukan ay nagkakahalaga ng isang napakalaking € 21.590, karamihan sa iyo ay maaaring iwagayway ang iyong kamay at itigil ang pagbabasa.
Ngunit kahit na ginawa mo (at ngayon, syempre, hindi mo gagawin, hindi ba?), Dapat mong magkaroon ng kamalayan na nakatira tayo sa isang mundo kung saan kung hindi man ay nagtataguyod kami ng pagkakapantay-pantay, ngunit sa kasamaang palad hindi namin ito pinamuhay. Kahit na pagdating sa aming mga bank account at lalo na ang mga resibo sa kanila. Ang ilan ay maliit, ang ilan ay mas maliit pa, at ang ilan ay labis na matangkad. At ang mga masuwerteng ito ay may ganap na magkakaibang mga kinakailangan at hangarin kaysa sa karamihan sa atin. Kahit na pagdating sa mga kotse. At dahil ang lahat ng mga driver, at lalo na ang lahat ng mga driver, ay hindi gusto ng malalaking kotse, siyempre, mas gusto nila ang mas maliit, at ang ilan kahit na ang pinakamaliit. Ngunit dahil kayang-kaya nila ito o nais na makilala, ang mga batang ito ay dapat na magkakaiba, mas mabuti. At ang Citroën test car na ito ay tiyak na umaangkop sa kanila nang perpekto!
Nakabihis sa isang kaakit-akit na madilim na kulay, na may malalaking gulong sa mga gulong na aluminyo, madali niyang makumbinsi ang sinumang tao. Kahit na mas kaakit-akit ang C3 sa loob. Ang mga eksklusibong kagamitan at katad sa mga upuan, manibela at iba pang mga lugar ay tiyak na makaakit ng mga mahilig sa prestihiyo. Ang malaking screen sa center console, na nagpapakita ng radyo, ang katayuan ng sistema ng bentilasyon at maging ang navigator, ay malinaw na ipinapakita na ang C3 na ito ay hindi ganoon.
Ang pakiramdam sa loob, magkahawak, ng lahat ng nasa itaas ay mas mahusay kaysa sa kung nakaupo ka sa regular na bersyon. Ang malaking salamin sa bubong, na tinaguriang Citroën Zenith, ay nag-aambag din. Ang mga visor ng araw ay maayos na dumulas patungo sa gitna ng bubong, sa gayon ay pinalawak ang tuktok ng salamin ng mata sa itaas ng mga pasahero sa harap. Ang bagong bagay ay tumatagal ng isang maliit na nakasanayan, hindi rin ito maligayang pagdating sa malakas na sikat ng araw, ngunit tiyak na nagbibigay ito ng isang mahusay na karanasan sa gabi, halimbawa, kapag pinapanood ang bituin na kalangitan nang magkasama.
Tulad ng para sa 1,6-litro turbo diesel engine, maaaring isulat ng isa na walang espesyal tungkol dito, ngunit ito pa rin ang pinakamagandang bahagi ng kotse. Ang Round 115 "horsepower" at isang napakalaki na 270 Nm ng metalikang kuwintas kapag ang pagmamaneho ng kaunti sa isang tonelada ng isang mabibigat na kotse ay hindi nagdudulot ng anumang mga problema, sa halip, sa kabaligtaran; ang kumbinasyon ng kotse at makina ay tila matagumpay, at ang pagsakay ay maaaring maging isportsman at pabago-bago.
Pagkatapos ng lahat, ang "lemon" na ito ay bubuo ng maximum na bilis na 190 km / h. Bagaman hindi namin ito partikular na "pinagsisihan" sa pagsubok, nagulat kami ng makina sa average na pagkonsumo ng gasolina nito - ang pagkalkula sa pagtatapos ng pagsubok ay nagpakita tungkol sa anim na litro bawat 100 kilometro. Sa mas katamtamang pagmamaneho, ang pagkonsumo ay madaling mas mababa sa limang litro, at ang pagmamalabis na ito ay nagpapakita rin sa mga litro ng higit pa.
Ngunit malamang na hindi iyon ang magiging pangunahing alalahanin ng mga taong kayang bumili ng naturang Citroën. Ang isa pang euro sa bawat daang kilometro ay halos wala kumpara sa presyo ng isang kotse, at, tulad ng nabanggit na, ang ilang mga tao ay may at may karapatan na gastusin ito sa anumang nais ng kanilang puso. Bagaman para sa marami ang kotse na ito ay napakamahal.
Text: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Eksklusibo
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 18.290 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.590 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 190 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - diesel - displacement 1.560 cm3 - maximum power 84 kW (114 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 270 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,7 s - fuel consumption (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, CO2 emissions 99 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.090 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.625 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.954 mm – lapad 1.708 mm – taas 1.525 mm – wheelbase 2.465 mm – trunk 300–1.000 l – 50 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Kundisyon ng Odometer: 3.186 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,6 taon ( 126 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,5 / 13,6s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 190km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,3m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Salamat sa mas matangkad na panloob na disenyo, ang Citroën C3 ay nag-aalok ng mas maraming espasyo kaysa sa tunay na ito. Walang mali dito, ang mga pasahero ay hindi pakiramdam masikip dito, ngunit sa parehong oras ay nadarama nila na higit sa average dahil sa prestihiyosong salon.
Pinupuri at sinisisi namin
kakayahang umangkop at lakas ng engine
Kagamitan
pakiramdam sa loob ng cabin
Rear View Camera
presyo
hindi maganda ang panloob na ilaw dahil sa isang mas malaking salamin ng mata (walang gitnang lampara sa gitna ng kisame, ngunit dalawang mas maliit sa mga gilid)
