Maikling pagsubok: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Sa anumang kaso, pupunta ako sa dagat, at wala ang nasa itaas, at pagkatapos ay sa Trieste para sa kape. Tradisyonal na ang Trieste ay ang aking lugar ng pagsasanay, kung saan sinubukan ko ang lahat ng mga kabayong bakal na pinagkakatiwalaan sa akin ng mga may-ari ng tindahan ng kotse nang may mabigat na puso. Sa tingin ko, ang isang mataong lungsod sa Italya na may mabigat na trapiko, mga driver na may temperamental, matarik na kalye at maliit na parking space ang pinakaangkop, kung hindi man ganap na nakatuon, na lokasyon para sa aking serbisyo ng Auto Magazine. Siyempre, ang Fiat 500 ay hindi ang uri ng kotse kung saan maaaring magbukas ng isang gumagalaw na serbisyo o magdala ng Newfoundlander at mga kahon ng mga kamatis sa loob nito - tanging ang driver at navigator lamang ang komportableng nakaupo dito, mas madaling ilagay ang isang elepante sa isang refrigerator. kaysa sa Cinquecenta. sa kasong ito, ang puno ng kahoy ay tiyak na nahuhulog.
Ang bata ay simple, hindi, hindi at hindi kailanman magiging isang gangster car. At hindi lamang iyon: Naghihinala din ako na nakalimutan ng pulisya na isulat sa akin ang buong parirala nang ligawan ko siya sa bukas na bubong. Ang hitsura ng kotseng ito ay inosente sa bata, perpekto para sa pagpuslit ng kendi. Ang makinang na kuwento ng asul na kagandahan ay nagsimula nang anyayahan ni Mussolini si Giovanni Agnelli, senador ng Kaharian ng Italya at ang pinuno ng kumpanya ng sasakyan sa Turin, para sa kape, at inutusan siyang gumawa ng kotse na nagkakahalaga ng hindi hihigit sa 500 lira at maaaring maging abot kaya mga manggagawa. Noong 1936, dinala niya ang unang Topolino sa mga lansangan ng Turin, na ginawa hanggang 1955. Labis na nagustuhan ni Mishko si Hitler na inutos niya kay Ferdinand Porsche na mag-imbento ng katulad na bagay, ngunit medyo mas mahusay.
Ngayon, alinman sa Mishko o Grosz ay inilaan para sa manggagawa na klase, ngunit may isang presyo na babayaran para sa kagandahan at magagandang damdamin na kasama ng isang asul na mangangabayo. Ngunit sa anong ibang kotse ang kakaiba ang pakiramdam ko sa gitna ng Ljubljana, na parang sinusundan ko si Rudolf Valentine sa French Riviera? Marahil ang Porsche lamang na bahagyang pinipiga ng aking boss. At kung ang kotse na may tatak na ito ay nagpapaalala sa akin ng isang atleta na may mga bumper ng sport at malalaking gulong na may malawak na gulong, dapat kong aminin na nais kong hawakan ang manibela at gearbox na ito sa aking mga kamay. Ang kotse ay kaaya-aya sa pagpindot, ang mga takip ng upuan ay nakakagulat na komportable, at ang 51-kilowatt, 1,2-litro na walong balbulaang engine ay umiikot tulad ng isang kuting hanggang sa maabot mo ito ng 130 kilometro bawat oras. highway o pag-crash sa anumang slope. Sa pagkakaintindi ko, maaari mong ligtas na isulat ang Relax sa kotse, hindi Sport. Ang pagpapahinga sa tuktok nang hindi nakakagat ang bra at hindi mo mahawakan ang gravity, ngunit medyo lumipad ka. At kung ang kotse mismo ay hindi maaaring magyabang ng mataas na mga rev, tiyak na pinalakas nito ang mga rev ng aking magandang kalagayan.
teksto: Tina Torelli
500C 1.2 8V Sport (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 13.400 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 14.790 € |
| Lakas: | 51kW (69 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 160 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,0l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.242 cm3 - maximum power 51 kW (69 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 102 Nm sa 3.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 160 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,9 s - fuel consumption (ECE) 6,4/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissions 117 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 980 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.320 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.585 mm – lapad 1.627 mm – taas 1.488 mm – wheelbase 2.300 mm – trunk 185–610 l – 35 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / katayuan ng odometer: 8.738 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 17,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 20,8 taon ( 111 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 16,8s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 28,7s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 160km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,5 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 4,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,8m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
