Maikling pagsubok: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Dahil sa laki nito, hindi ito kaakit-akit tulad ng binuhay na alamat, ang batayang Fiat 500, ngunit sa loob nito ay may mas maraming puwang, lalo na sa puno ng kahoy. Salamat sa paayon na maililipat na likurang upuan at patayong balakang, maaari itong humawak ng halos 400 litro ng bagahe, na higit sa 215 litro kaysa sa base Fiat 500. Ang dobleng ilalim ay tumutulong upang hatiin ang espasyo ng bagahe sa dalawa, bagaman ang mga item sa basement ay mas mabigat.di namin napansin ang mga istante. Kung ang likuran na istante ay naka-screwed sa klasikal na paraan, at hindi sa pamamagitan ng walang ingat na pagdikit at hindi mabisang paggamit ng hedgehog, tiyak na taasan ko ang suweldo ng mga manggagawang Serbiano sa Kragujevac at mga strategist sa Turin.

Ipinagmamalaki ng pamilya Fiat 500, taon-taon, tulad ng modernong Mini. Kaya't ang mga mamimili ay may pagpipilian, ngunit tila nalilimutan nila ang mga orihinal na reborn. Ngunit ang kabataan ay lumalaki at ang mga para kanino ang Fiat 500 ay sapat na malaki hanggang sa kailangan kamakailan ng mas maraming puwang ng pamilya.

Sa paggalang na ito, ang Fiat 500L ay kahanga-hanga: Talagang maraming mga silid-tulugan at silid-tulugan, at sa puno ng kahoy ay muli naming pupurihin ang paayon na maililipat na bench sa likuran (12 sentimetro!). Tulad ng nakikita mo rin sa larawan, ang pagsubok na Fiat 500L ay napakaganda na pinalamutian sa mga upuan, at ang panoramic na bubong na bintana (karaniwang kagamitan!) At ang mas mahusay na mga materyales sa interior ay nagpapagaan ng pakiramdam. Ang kaaya-ayang disenyo ay nagmumula rin sa isang presyo, dahil ang mga upuan ay mataas at walang mga bolter sa gilid, at ang manibela ay patunay na ang kagandahan ay hindi palaging magkakasabay sa kakayahang magamit. Sa parehong oras, idinagdag namin na ang tampok na Lungsod sa nakakontrol na elektrikal na pagpipiloto ay malugod, lalo na sa mga parke ng kotse, at na ang naaayos na electronics na maaaring iakma sa kuryente ay nabanggit sa listahan ng mga accessories.

Kung hindi natin pinapansin ang iba pang tatlong mga pag-andar, lalo, ang pag-on ng mga wipeer sa pamamagitan ng pag-on ng tamang manibela (sa halip na mas maginhawang pagpindot pataas o pababa), pagtingin sa data ng biyahe ng computer sa isang direksyon lamang, at hindi pagpapagana ng cruise control, na palaging gumigising lahat natutulog na mga pasahero kapag preno ng maayos. na maaaring mapagaan ng isang napaaga na pag-shutdown na may isang pindutan) Ang Fiat 500L ay dapat na purihin. Ang chassis ay malambot ngunit sapat pa rin ang tigas na ang mas mataas na 500Ls ay hindi maging sanhi ng panghihina, tumpak ang drivetrain sa kabila ng mas matagal na paggalaw ng pingga, at ang engine ay napakahusay.

Sa ilalim ng hood, nagkaroon kami ng isang bagong 1,6-litro na turbo diesel na may 77 kilowatts (o higit pa sa domestic na 105 "horsepower"), na naging isang mahusay na kahalili sa mas modernong mga dalawang-silindro na gasolina engine na may sapilitang iniksyon. Maaaring hindi ito ang pinaka-tahimik sa mas mataas na mga rev, ngunit sa gayon ay mapagbigay na may metalikang kuwintas sa mas mababang mga revs at, higit sa lahat, napaka-mahinhin sa mga term ng uhaw. Sa karaniwan, 6,1 liters lamang ang ginamit namin sa pagsubok, at sa isang normal na bilog naging kasing dami ng 5,3 litro. Ang computer ng biyahe ay nangako ng mas mahusay na mga resulta, ngunit hindi ito nakamit ng mga langaw.

Isinasaalang-alang ang katotohanang ang 500L na may label na Lounge ay puno ng mga pangunahing kagamitan (sistema ng pagpapakatatag ng ESP, simulang assist system, apat na airbag at mga airbag na kurtina, cruise control at speed limiter, awtomatikong dual-zone aircon, radio ng kotse para sa touchscreen at bluetooth, supply ng kuryente sa lahat ng apat na gilid na bintana at 16-pulgada na gulong ng haluang metal) na kasama ng limang taong warranty at makakakuha ka ng permanenteng dalawampu't diskwento sa iyong pagbili ay dapat tandaan. Habang maganda ang hitsura nito sa isang itim na bubong ($ 840) at 17-pulgadang gulong na may 225/45 na gulong ($ 200), hindi ba?

Teksto: Alyosha Mrak

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Waiting Room

Pangunahing data

Pagbebenta:	Avto Triglav doo
Batayan ng modelo ng modelo:	20.730 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	22.430 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	13,2 s
Pinakamataas na bilis:	181 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,1l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum power 77 kW (105 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 181 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,3 s - fuel consumption (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissions 117 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.440 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.925 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.147 mm – lapad 1.784 mm – taas 1.658 mm – wheelbase 2.612 mm – trunk 400–1.310 l – 50 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / katayuan ng odometer: 7.378 km
Pagpapabilis 0-100km:	13,2s
402m mula sa lungsod:	18,8 taon ( 119 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	8,6 / 15,8s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	11,0 / 13,1s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	181km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	6,1 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	41,5m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Kung ang 500L ay isang kompromiso lamang sa pagitan ng klasikong Cinquecent at ng 20cm na mas mahaba na 500L Living, mas kapaki-pakinabang ito kaysa sa una mong iniisip.

Pinupuri at sinisisi namin

kakayahang umangkop, kakayahang magamit

makina (daloy, metalikang kuwintas)

standard na mga kagamitan

paayon na palipat-lipat na bench sa likod

upuan

hugis ng manibela

hindi pagpapagana ng cruise control (kapag nagpepreno)

kontrol ng wiper

one-way trip computer

bundok sa likuran