Maikling pagsubok: Ford Fiesta Vignale
Ngunit sapat na ba para sa isang maliit na carmaker na simpleng pagpisil sa mga mamahaling materyales at maraming kagamitan, o dapat bang mag-alok ang naturang kotse? Sa paghusga sa kasaysayan, ang pangalawang pagpipilian ay mas tama.
Malinaw na alam ito ng Ford. Ang Fiesta Vignale ay talagang ang pinaka-prestihiyosong Fiesta din, ngunit ito ay higit pa sa isang mahusay na gamit na Fiesta. Kung nais mo lamang ang huli, piliin ang hardware ng Titanium at magdagdag ng isang bungkos ng mga accessories mula sa listahan ng mga opsyonal na kagamitan. Simple
Ngunit ang Fiesta Vignale ay hindi nilikha para sa papel na ito, mayroon itong ibang layunin: ito ang pinakamaliit na miyembro ng pamilyang Vignale, na inaalok ng Ford sa mga nais ng bahagyang naiiba, mas premium na pilosopiya mula sa isang kotse - walang mula sa hiwalay shopping area (sa ating bansa) pa) sa kaginhawaan ng may-ari ng mas magiliw na mga aktibidad pagkatapos ng pagbebenta. Oo naman, mas mahalaga sila sa mas malalaking pinsan ng Fiesta (kasama sa lineup ng Vignale ang Mondeo, Kugo, S-Max at Edge bilang karagdagan sa Fiesta), ngunit hindi dapat mawala ang Fiesta Vignale sa alok, dahil madaling isipin (siguro , hindi dito, ngunit tiyak sa ibang bansa) ng may-ari na si Edge Viñale, na pipili ng kotseng ito para sa pangalawang kotse sa pamilya.
At paano siya naiiba sa mga hindi gaanong prestihiyosong kapatid na babae? Iba-iba ang mga bumper (na kung saan kasama ang matte na materyal ng maskara ay gumagana nang mas maayos), ang panoramic na bintana ng bubong ay karaniwan, ang mga upuan ay katad (at tinahi na may hexagonal pattern na tipikal ng Vignale), ang dashboard ay malambot at gawa sa isang materyal na halos kapareho ng tunay na katad (na may mga nakatayong tahi). Ang mga detalyeng ito, kasama ang liwanag na nagmumula sa skylight, ang gumagawa sa loob ng Fiesta Vignale na isang klase bukod sa iba pang bahagi ng Fiesta.
Pareho ito sa kagamitan: kontrol sa radar cruise, awtomatikong mga ilaw ng ilaw, isang pabaliktad na kamera, pinainit na upuan at manibela, ang sistema ng infotainment ng Sync3 ay mahusay, ang B&O sound system ay ...
Kaya walang kakulangan sa kaginhawaan kahit na may mga chassis (sa kabila ng mga low-cut na 17-pulgadang gulong). Nakakalungkot na hindi nagdagdag ang Ford ng higit pang mga bahagi sa "Vignalization" ng Fiesta (at nagdagdag ng higit pa sa itaas sa karaniwang kagamitan, kaya halos lahat ng mga bahagi na nakalista - ang Sync3 ay karaniwan - ay kailangang bayaran ng dagdag), dahil ang mga materyales dito at doon ay malinaw na nagpapaalala na ang Fiesta ay A Vignale ay isang Fiesta pa rin (tulad ng mga pintuan na dumaan sa harap ng pasahero sa harap).
Teknolohiya ng drive? Ang sikat at ang Fiesta na ito ay ipininta sa balat. Ito ay isang kahihiyan ang awtomatikong paghahatid ay magagamit lamang sa pinakamahina engine, ngunit hindi sa mas mabibigat na bersyon na ito ay nagmamaneho, dahil ito ang maaaring maging huling hakbang na naniniwala ang Ford na ilalagay ang Fiesta Vignale sa lugar nito.
Basahin ang:
Pagsubok sa paghahambing ng maliit na kotse ng pamilya: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Pagsubok sa paghahambing: Volkswagen Polo, Seat Ibiza at Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 22.530 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 27.540 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 999 cm3 - maximum power 92 kW (125 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 170 Nm sa 1.400–4.500 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| Kapasidad: | 195 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-9,9 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissions 98 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.069 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.645 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.040 mm - lapad 1.735 mm - taas 1.476 mm - wheelbase 2.493 mm - tangke ng gasolina 42 l |
| Kahon: | 292-1.093 L |
Ang aming mga sukat
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 3.647 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,3 taon ( 135 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,8 / 12,3s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,0 / 17,1s (Linggo/Biyernes) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 57dB |
оценка
Espesyal ang Fiesta sa bersyon ng Vignale - hindi dahil sa kagamitan, ngunit dahil sa mga sensasyong inaalok nito sa mga pasahero.
Pinupuri at sinisisi namin
pakiramdam sa loob ng cabin
engine
pinainit na manibela at mga upuan
masyadong maliit na karaniwang kagamitan
walang ganap na digital na metro
