Maikling pagsubok: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift wagon

Kasabay nito, ang ilan ay handang mag-alok ng higit pa, ang iba - mas kaunti. Nasa pagitan ang Ford dahil hindi ito nag-aalok ng mga espesyal na modelo sa mga customer, ngunit mga piling modelo lamang na may pinakamahusay na kagamitan. Sa karaniwan, ang kagamitan ng Vignal ay nagkakahalaga ng halos limang libong euro. Siyempre, tulad ng kaso sa mga regular na bersyon, maaari kang magbayad ng dagdag para sa karagdagang kagamitan, na makabuluhang pinatataas ang gastos ng kotse. Anuman ang mga accessory, ang Vignale ay nagdadala pa rin ng ilang pagiging eksklusibo.

Bakit talaga si Vignale? Ang sagot ay namamalagi noong 1948 kung nais niya Alfredo Viñale mag-alok ng mga driver ng higit pa. Sa panahong iyon, sa edad na 35, itinatag niya ang Carrozzeria Alfredo Vignale, na unang binago ang Fiat at pagkatapos ay ang Alfa Romeo, Lancia, Ferrari at Maserati. Noong 1969, ipinagbili ni Alfredo ang kumpanya sa Italyano na automaker na si De Tomas. Ang huli ay pangunahing kasangkot sa paggawa ng mga prototype at racing car, pati na rin ang mga karerang Formula 1. Pinatakbo din ni De Tomaso ang kumpanya ng Carrozzeria Ghia, na kanyang 1973 bumili ng isang Ford. Tinawag ng huli ang mas malakas na mga bersyon na Ghia sa loob ng maraming taon, at ang Vignale ay nawala sa limot. Ang pangalan ay saglit na muling nabuhay noong 1993 nang magtampok ito ng isang pag-aaral ng Lagonda Vignale sa Geneva Motor Show na si Aston Martin (na pagmamay-ari noon ng Ford), at noong Setyembre 2013, nagpasya ang Ford na buhayin ang pangalan ng Vignale at mag-alok ng iba pa.

Ang Mondeo ang unang nagyabang sa Vignale badge, at sa Slovenia, ang mga mamimili ay nag-iisip din ng isang marangyang bersyon. S Max in Edgea.

Aliwin ang isang bingaw nang mas mataas

Ang pagsubok na Mondeo ay nagpakita ng kakanyahan ng pag-upgrade ng Vignale. Espesyal na kulay, prestihiyosong interior, awtomatikong paghahatid at malakas na makina. Malinaw na ang pagkakaiba ng presyo sa pagitan ng base at test machine ay nagpapakita na ang test machine ay may maraming karagdagang kagamitan, ngunit ang naturang makina ay nararapat pa rin nito. Kasabay nito, ang Mondeo Vignale ay ang unang Ford na kotse na may sistema ng produksyon. Pagkansela ng Aktibo sa Ford, kung saan, na may espesyal na baso at masaganang tunog na pagkakabukod, tinitiyak na ang kotse ay magkakaroon ng kaunting mga sobrang tunog at ingay hangga't maaari. Hindi ito nangangahulugan na ang makina ay hindi na naririnig sa loob, ngunit mas mababa kaysa sa regular na Mondeos.

Tulad ng nabanggit na, ang test car ay nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid. powershiftna nagdudulot ng pagiging bago sa pagitan ng mga awtomatikong pagpapadala. Kasabay ng isang malakas na dalawang-litro na turbodiesel, ito ay gumagana nang katamtaman at kalmado, nang walang labis na pagngangalit (lalo na kapag nagsisimula), habang may posibilidad ng sunud-sunod na paglilipat gamit ang mga gear levers. Kung hindi man, ang makina ay sapat na malakas upang gawing isportsman at pabago-bago ang pagsakay ayon sa gusto ng driver. Siyempre, para sa marami, ang pagkonsumo ng gasolina ay magiging mahalaga. Sa average, ang pagsubok ay nangangailangan ng 7 liters bawat 100 kilometro sa isang karaniwang rate ng daloy. 5,3 liters bawat 100 na kilometro... Ang huli ay hindi masyadong mababa, at ang nauna ay hindi ang pinakamataas, kaya maaari nating ranggo ang drivetrain ni Ford sa gitna.

Espesyal na pangangalaga para sa driver at kotse - ngunit sa isang karagdagang gastos

Ang sitwasyon ay naiiba sa interior. Habang sinisira ng Vignale ang hardware, inaasahan mo pa rin ang higit pa mula sa loob dahil ang iba pang mga tapiserya ay hindi talaga mahalaga. Ang mga upuan ay isang alalahanin din, lalo na ang taas ng seksyon ng upuan, dahil ang built-in na sistema ng pag-init at paglamig ay ginagawang mataas ang posisyon ng upuan, samakatuwid ang mga mas mataas na driver ay maaaring may mga problema.

Totoo, gayunpaman, na ang misyon ng kagamitan ng Vignale ay hindi lamang sa kagamitan kundi pati na rin sa mga serbisyo. Sa unang limang taon ng pagmamay-ari, ang customer ay may karapatan sa tatlong komplimentaryong panlabas at panloob na paglilinis bawat taon sa mga benta at service center ng Ford, at tatlong libreng regular na serbisyo... Sa oras ng pagbili, ang customer ay maaari ring pumili upang makatanggap ng Premium sa isang istasyon ng serbisyo (surcharge na 370 euro), sa loob nito ay maihahatid niya ang kotse sa istasyon ng serbisyo at pabalik.

Ngunit kung titingnan natin ang listahan ng presyo, mabilis naming nalaman na ang pagkakaiba sa presyo (tinatayang 5.000 euro) sa pagitan ng mga bersyon ng Titanium at Vignale ay mas malaki kaysa sa nakuha ng mamimili sa mga nabanggit na serbisyo. Alin, syempre, nangangahulugan na dapat talagang gusto ng mamimili ang tatak at ang partikular na modelo. Sa kabilang banda, nakakakuha pa rin siya ng isang eksklusibong modelo na hindi lamang naiiba, ngunit din prestihiyoso. Gayunpaman, ang pakiramdam sa gayong kotse ay mas mahal para sa maraming mga tao kaysa sa ilang dagdag na libong euro.

teksto: Sebastian Plevnyak

larawan: Sasha Kapetanovich

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

Pangunahing data

Pagbebenta:	Summit motors ljubljana
Batayan ng modelo ng modelo:	40.670 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	48.610 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum power 132 kW (180 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 400 Nm sa 2.000-2.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive - 6-speed automatic transmission - gulong 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Alpine).
Kapasidad:	218 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-8,7 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissions 123 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.609 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.330 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.867 mm - lapad 1.852 mm - taas 1.501 mm - wheelbase 2.850 mm - trunk 488-1.585 l - tangke ng gasolina 62,5 l

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / katayuan ng odometer: 9.326 km
Pagpapabilis 0-100km:	8,9s
402m mula sa lungsod:	16,6 taon ( 138 km / h)
pagsubok pagkonsumo:	7,0 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,3 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	40,5m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Ang Vignale ay para sa mga customer na gusto ang mga modelo ng Ford ngunit may nais pa. Dapat din nilang isaalang-alang ang katotohanan na ang mga modelo ay mas mahal, ngunit nakakakuha sila ng ilang pagiging eksklusibo at isang tiyak na serbisyo, na wala sa mga regular na modelo.

Pinupuri at sinisisi namin

engine

Paghahatid

maayos na panloob

mataas na baywang

mayroong isang pagtapon ng gasolina sa kompartimento ng pasahero sa fuel tank

masyadong maliit na prestihiyo sa isang mas mataas na presyo