Maikling pagsubok: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Sa 95 kilowatts (129 "horsepower"), hindi lang sapat ang lakas nito para panatilihing gumagalaw ang Civica nang walang anumang problema, ngunit medyo maliksi din ito, gaya ng dapat na Honda. Kasabay nito, ito ay sapat na hindi tinatablan ng tunog, ngunit sapat na kumportable para sa mga tainga, halos maaari kang mag-record ng bahagyang sporty na tunog. Kasabay nito, nagulat ako sa isang kanais-nais na pagkonsumo sa isang normal na kandungan, na hindi gaanong maipagmamalaki ng bawat litro ng gilingan sa gayong malalaking kotse. Masyadong madalas na lumalabas na ang pagtitipid ng dami ay lumampas na, kaya ang makina ay kailangang gumana nang may labis na pagsisikap, na siyempre ay makikita sa pagkonsumo ng gasolina - at kadalasan ang isang mas malakas na makina ay mas matipid. Inaasahan namin ang isang bagay na tulad nito mula sa Civic, lalo na dahil ang bersyon na may mas malakas na 1,5-litro na makina ay kumonsumo ng mas mababa sa limang litro sa isang karaniwang lap. Naabot ang mga inaasahan, ngunit walang pagkakaiba. Sa mahigit limang litro lamang, ang Civic na ito ay isa pa rin sa pinakamahusay na motorized at malalaking sasakyan.
Dahil ang Civic ay isang Civic, marami ang masasabi para sa chassis at posisyon ng kalsada, at mas kaunti para sa ergonomya. Medyo nakakalito pa rin ito para sa isang European driver (okay lang na umupo at makiramdam sa likod ng gulong), dahil ang ilan sa mga pindutan ay medyo napipilitan at ang infotainment system ay maaaring maging kakaiba - ngunit ito ay gumagana, tinatanggap, mabuti.
Ang Elegance label ay kumakatawan din sa isang host ng mga sistema ng kaligtasan at kaginhawaan, mula sa navigation at Apple CarPlay hanggang sa mga LED headlight, lane control, blind spot monitoring, traffic sign recognition, awtomatikong emergency braking at siyempre mga digital LCD indicator.
Kung idaragdag natin dito ang presyo na higit sa 20 libo, magiging malinaw na ang Civic ay nakakuha hindi lamang ng isang lugar sa mga finalist ng Slovenian Car of the Year, kundi pati na rin na maraming miyembro ng hurado ang naglagay nito sa pinakatuktok. .
Basahin ang:
Pagsubok: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 17.990 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 22.290 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 988 cm3 - maximum power 95 kW (129 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 200 Nm sa 2.250 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | wheel drive sa harap ng engine - 6-speed manual transmission - gulong 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| Kapasidad: | 203 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-10,9 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissions 117 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.275 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.775 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.518 mm - lapad 1.799 mm - taas 1.434 mm - wheelbase 2.697 mm - tangke ng gasolina 46 |
| Kahon: | 478-1.267 L |
Ang aming mga sukat
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 1.280 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,3 taon ( 127 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,8 / 15,2s (Linggo/Biyernes) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 35,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 56dB |
оценка
Ang Civic na ito ay may halos lahat: sapat na kapasidad, espasyo at kagamitan, at isang makatwirang mababang presyo. Kung ito ay kaunti pang European sa disenyo at ergonomya ...
