Maikling pagsubok: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Pamumuhay

Ang naaayos na mga damper sa likuran, na itinalaga ng drayber sa palakasan o mas komportableng mga setting sa pagpindot sa isang pindutan, ang pinakamahalagang tagapag-ambag sa kaligtasan, dahil ang pagkakaiba ay pinaka-maliwanag kapag ang boot ay ganap na na-load, at binibigyang diin din ang pampalakasan na character ng kotse At pinag-uusapan namin ang tungkol sa isang bersyon ng pamilya na may isang turbodiesel engine!

Ang pagkakaiba sa mga setting ng likod ng ehe ay maaaring hindi ganon kalaki, ngunit kapansin-pansin. Ang boot ay tumaas din nang malaki, dahil ang 624-litro na Tourer ay 147 liters na mas malaki kaysa sa klasikong bersyon ng limang pintuan. Kapag idinagdag namin ang impormasyong iyon ng isang third-diible rear bench na nagbibigay ng isang patag na ilalim ng boot, isang 12V power outlet, isang hook para sa isang shopping bag at isang madaling matanggal na tarp, ang Civic Tourer ay may ilang mga trumpo. ang manggas niya.

Ang cosmic instrument panel nito ay hindi nagustuhan ng maraming mga driver, ngunit dapat itong aminin na ito ay transparent, na may lohikal na inilagay na mga gauge. Kapansin-pansin, hindi tulad ng Peugeot 308, ang Civic ay may mas kaunting mga reklamo tungkol sa maliit (sporty) leather na manibela at layout ng instrumento (tatlong bilog na analogue sa ibaba, isang malaking digital entry sa itaas). Siguro ang kredito para doon ay maaari ding maiugnay sa mas mataas na posisyon ng driver, kahit na siya ay nakaupo sa mga upuan ng shell? Buweno, mabilis kang masanay sa mga instrumento, malinaw na nakikita ang mga ito kahit sa araw, ngunit sa loob ng maraming taon ay kilala lamang sila mula sa screen sa tuktok ng center console - ang mga graphics ay maaaring maging mas moderno.

Sa teknolohiya, muling hinahangaan namin ang katumpakan ng filigree ng mga indibidwal na hanay. Mahihirapan ang mga kakumpitensya na makamit ang mas tumpak na pagpapatakbo ng aluminyo accelerator, clutch at mga pedal ng preno, pati na rin ang mga kagamitan sa pagpipiloto, dahil ang tradisyonal na pabago-bagong Ford Focus ay papalapit lamang dito, at ang drivetrain ay halos nakapagpapaalala ng kasiyahan sa palakasan. Maaari lamang kaming magyabang ng S2000 o Type R. Ang bilis at katumpakan ay magbibigay sa drayber ng pakiramdam na ikaw ay hindi gaanong Senna sa kanyang pinakamagandang taon sa karera ng Honda F1.

Kabilang sa pinakamahalagang kagamitan (VSA stabilization system, front, side at side airbags, dual-zone automatic air conditioning, cruise control, LED daytime running lights at 17-inch alloy wheels) ay lubhang kailangan na front at rear parking sensors. ..at isang reverse camera; ang mga likurang bintana ay nagiging lalong makitid na pabor sa dynamism, kaya ang view sa likod ng kotse ay napakahinhin. Kung walang mga gadget, ang paradahan sa sentro ng lungsod ay magiging isang bangungot.

Sa wakas, nakarating kami sa makina ng aluminyo, na mas magaan ang timbang pabor sa mas magaan na mga piston at pagkonekta ng mga baras at mas payat na mga silindro na pader (walong millimeter lamang). Mula sa dami ng 1,6-litro, inilabas nila ang 88 kilowatts, na higit pa sa sapat para sa isang komportableng pagsakay kahit na may isang buong kargadong kotse. Ang katotohanan na kailangan mong i-trim ang gear pingga nang mas madalas sa oras na ito ay hindi itinuturing na isang kawalan para sa Civic Tourer, dahil, tulad ng nabanggit namin, ang gearbox ay talagang mahusay. Ang normal na circuit na may pagpapaandar ng ECON (magkakaibang gawain ng koneksyon ng accelerator pedal at ang makina) ay nagpakita ng pagkonsumo ng 4,7 liters, na mabuti, ngunit hindi gaanong; isang nakikipagkumpitensya na 308 SW na may katulad na makina na natupok kalahating litro na mas mababa sa bawat 100 kilometro.

Sa huli, isang pahiwatig lamang: kung ako ang may-ari ng kotseng ito, una sa lahat maiisip ko ang tungkol sa mga gulong na pampalakasan. Nakakahiya na makompromiso sa mahusay na teknolohiya, kahit na ipagsapalaran mo nang bahagya ang iyong paggamit.

teksto: Alyosha Mrak

larawan: Sasha Kapetanovich

Ang Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Pamumuhay

Pangunahing data

Pagbebenta:	AC Mobile doo
Batayan ng modelo ng modelo:	25.880 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	26.880 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	88kW (120 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	10,7 s
Pinakamataas na bilis:	195 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	3,8l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - maximum power 88 kW (120 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,1 s - fuel consumption (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, CO2 emissions 99 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.335 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.825 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.355 mm – lapad 1.770 mm – taas 1.480 mm – wheelbase 2.595 mm – trunk 625–1.670 l – 50 l tangke ng gasolina.

Pinupuri at sinisisi namin

engine

Paghahatid

madaling iakma ang mga shock shock absorber

patag na ilalim na may likurang sofa na nakatiklop

mas mataas na posisyon sa pagmamaneho

ang screen (sa tuktok ng center console) ay maaaring maging mas moderno

mas mababang transparency sa kabaligtaran direksyon