Maikling pagsubok: Hyundai ix35 1.6 GDI Komportable
Ang makina, na kilala rin mula sa i20 o i30, sa bahagyang mas malaki at mas mabibigat na ix35 ay sapat pa ring malakas para sa normal na pagmamaneho (ngunit hindi XNUMXWD). Ngunit kung kailangan namin ng isang mas mabilis na pagtalon o wala kaming pakialam kung gaano karaming mga kilometro ang maaari naming maglakbay gamit ang isang istasyon ng gas, pagkatapos ay isinasaalang-alang ang payo kung ang isang turbodiesel ng parehong mataas na kapangyarihan ay mas katanggap-tanggap para sa iyo kaysa sa mayorya ng Slovenian. Noon lamang natin masasabi na ang kagamitang Komportable (pangalawa sa mga tuntunin ng bilang ng iba't ibang pinapayagan na mga item ng kagamitan) ay magkakasya rin sa isang bagay na higit sa pangunahing mga pangangailangan ng pagmamaneho ng kotse.
Ang package ng kagamitan (Comfort) sa test car ay tila matagumpay sa amin - na may maraming kung ano ang talagang kailangan ng driver (Bluetooth, cruise control, dual-zone air conditioning, radio at telephone control buttons sa manibela, rear parking sensors , longitudinal roof racks), pati na rin ang ilang mga dekorasyon - mga pabalat ng upuan sa kumbinasyon ng leatherette at tela.
Papuri sa kompartimento ng pasahero at ang pakiramdam sa kotse. Sa pagtatapos ng araw, maganda ang espasyo, salamat sa bahagyang mas tuwid na mga upuan, na nagbibigay din ng medyo katanggap-tanggap na visibility sa harap. Ang mga sensor sa paradahan sa likuran ay nalulutas ang ilan sa mga problema sa visibility sa likuran. Ang mga solar window (windshield at magkabilang side facade) at mga tinted na bintana - yaong nasa likuran ng kotse - binabawasan ang posibilidad na mapainit ang kompartimento ng pasahero sa araw.
Sa kabilang banda, totoo na ang ix35 na ito ay maaari ding bigyan ng bahagyang mas katamtamang kagamitan sa motor: pagkatapos ng lahat, nakakatipid ito ng 2.500 euro kapag bumibili, na kung saan ay mahirap na "bumalik" na may tulad na isang matipid na paglalakbay (sa halos XNUMX% ). ang parehong presyo para sa parehong uri ng gasolina). Kung titingnan natin ang resultang data ng pagsubok sa pagkonsumo ng gasolina mula sa anggulong ito, kahit na ang isang average na pagsubok na lumampas sa siyam na litro ng gasolina na ginamit ay hindi magreresulta sa mas mataas na gastos sa pagpapanatili kaysa sa isang turbodiesel. Ngunit sa ngayon, ang naturang average na pagkonsumo ay bahagyang na-overestimated (ayon sa aming karaniwang bilog, na naiiba sa pabrika ng isa sa halos isang litro).
Ang Hyundai ix35 ay kumikilos pa rin nang maayos sa kalsada. Ang mataas na naka-mount na katawan ay hindi hinihikayat na magmadali sa mga sulok, dahil kahit na doon ay hindi ka maaaring gumamit ng karaniwang kagamitan ng mga katulad na kotse - all-wheel drive. Ang chassis ay nababad nang maayos sa mga normal na bumps sa kalsada, mayroon kaming kaunti pang problema (basahin ang: paglilipat ng mga bumps sa compartment ng pasahero) na may talagang medyo maikling bumps.
Gayunpaman, higit na nakakadismaya, ang hindi magandang pagganap ng pagpepreno, tulad ng 44m na distansya ng pagtigil sa aming pagsubok, natapos ang ix35 sa ilalim ng aming listahan. At kung, sa isang emergency, maubusan ka ng apat o limang metro, dapat kang maging maingat sa bawat pagsakay upang makayanan ang mga mapanganib na sitwasyon. Kahit na ang ix35 ay nilagyan ng lahat ng mga karaniwang passive safety accessories.
Teksto: Tomaž Porekar
Hyundai ix35 1.6 GDI Komportable
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 17.790 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 20.420 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 178 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,4l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.591 cm3 - maximum power 99 kW (135 hp) sa 6.300 rpm - maximum torque 164 Nm sa 4.850 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 215/70 R 16 H (Michelin Latitude Tour HP). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 178 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,1 s - fuel consumption (ECE) 7,5/5,8/6,4 l/100 km, CO2 emissions 149 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.380 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.830 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.410 mm – lapad 1.820 mm – taas 1.665 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 591–1.436 l – 58 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / katayuan ng odometer: 4.372 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,9 taon ( 125 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,8 / 16,5s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 20,8 / 21,4s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 178km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,4 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 7,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Bagama't mayaman sa kagamitan, ang ix35 na may base na petrol engine ay isang hindi gaanong katanggap-tanggap na pagpipilian, na, sa aming opinyon, ay hindi mabibigyang katwiran kahit na sa isang makabuluhang mas mababang presyo.
Pinupuri at sinisisi namin
ang likot ng isang kahon sa pagitan ng mga upuan sa harap
mababang kalidad ng plastik sa interior
hindi tumutugon at uneconomical engine
distansya ng preno
