Maikling pagsubok: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Magsimula tayo sa reverse side: Ang ISG ay nangangahulugang Start / Stop. Gumagana ito nang maayos nang walang labis na panginginig kapag huminto o magsimula ang engine, at hindi pinapatay nang maaga ang engine. Sapat na lamig sa panahon ng aming pagsubok na hindi ito gumana sa isang normal na circuit, ngunit ang Pro Cee na ito ay nakakamit pa rin ng medyo mababa ang average na pagkonsumo, ibig sabihin limang litro, at sa mga temperatura na nagpapahintulot sa ISG na gumana, magiging mas mababa pa ito.
Ang LX Vision ay ang pangatlong pinakamahusay na kagamitan na maaari mong bilhin sa Pro Cee'd. Kung lalampas ka sa antas ng kagamitan, makakakuha ka rin ng rain sensor, LCD color screen para sa radyo, LED taillights (LED daytime running lights sa harap na may mga awtomatikong headlight ay standard sa LX Vision) at self-dimming rear view mirror. Sa ganoong kagamitan, ang naturang Pro Cee'd ay nagkakahalaga ng 1.600 euro na higit pa kaysa sa pagsubok. Sobra? Marahil ito ay totoo, dahil kahit na sa kagamitan ng LX Vision, ang naturang Pro Cee'd ay isang kotse kung saan ang driver ay hindi masyadong nababato. Ang air conditioning ay awtomatiko at gumagana nang maayos, ang rear parking system ay sapat para sa karamihan ng mga driver, ang Bluetooth hands-free system ay gumagana nang maayos, at dahil mayroong cruise control at isang speed limiter, ang kagamitan ay talagang sapat.
Ito ay isang kahihiyan ang mga taga-disenyo ay hindi maaaring gumawa ng mas mahusay na paggamit ng display sa pagitan ng mga counter, dahil nagpapakita lamang ito ng isang mahalagang impormasyon sa bawat oras, bagaman mayroon itong sapat na silid upang madaling maipakita ang higit sa isa. Sa katunayan, hindi na kailangang ipakita lamang kung gaano ito itinakda sa lahat ng oras, halimbawa, kapag ang driver ay may naka-on na isang speed limiter at imposibleng makontrol ang iba pang data ng on-board computer.
Ang Pro Cee ay nakaupo ng maayos sa likod ng gulong, kahit na mas mataas ka sa average, at hindi mahirap makahanap ng komportableng posisyon sa pagmamaneho. Ang mas mababang gilid ng mga bintana sa gilid ay medyo mataas, kung saan ang ilan ay talagang magugustuhan (dahil sa pakiramdam ng seguridad), ang ilan ay simpleng hindi magugustuhan. Ang pag-access sa likurang upuan ay sapat na madali, ngunit syempre isang pintuan lamang sa gilid ang nangangahulugang ang mga puwang sa paradahan ay maaaring mas mahigpit sa ilang mga punto.
Motor? Sapat na tahimik (kahit na may isang bagay upang gumana), sapat na malakas, sapat na matipid. Hindi siya ang pinakamahusay sa kanyang klase, ngunit hindi rin siya seryoso.
At ang ganitong label ay angkop para sa isang Pro Cee sa kabuuan, lalo na kapag isinasaalang-alang mo ang presyo at kagamitan. Ang mga naghahanap ng pinakabagong kalakaran sa fashion at teknolohiya sa klase na ito ay marahil ay napakadali, ang mga naghahanap para sa isang murang kotse ay mas pipiliin na gumamit ng isang bagay na mas mura pa, ngunit kung titingnan natin ang kotse nang makatuwiran, sa pamamagitan ng pagganap sa presyo na tulad ng isang alok ng Pro Cee, gayunpaman, ay hindi malayo mula sa tuktok.
Teksto: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Pangunahing data
| Pagbebenta: | KMAG dd |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 11.500 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 16.100 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 197 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.582 cm3 - maximum power 94 kW (128 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 260 Nm sa 1.900–2.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 197 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,5 s - fuel consumption (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissions 108 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.225 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.920 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.310 mm - lapad 1.780 mm - taas 1.430 mm - wheelbase 2.650 mm - puno ng kahoy 380 - 1.225 l - tangke ng gasolina 53 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / katayuan ng odometer: 5.963 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,9 taon ( 126 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,3 / 16,4s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 197km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 5,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Maaari itong maging mas mura, maaari itong maging mas mahusay na gamit (ngunit mas mahal), ngunit tulad ng ito ay nasubukan, ang Pro Cee'd ay marahil ang pinakamahusay na kompromiso sa pagitan ng presyo at pagganap.
Pinupuri at sinisisi namin
pagkonsumo
anyo
halaga ng pera
metro
masyadong maliit na recoil ng pagpipiloto
ang mga sun visor ay hindi naiilawan
