Maikling pagsubok: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Ang mga SUV o crossovers sa buong mundo, at lalo na sa Europa, ay nakakaranas ng isang tunay na boom, ngunit ang karamihan sa kanila ay hindi natutupad ang kanilang pangalawang papel, iyon ay, mga pagbisita sa larangan, ngunit higit pa o mas kaunti pa rin ang nananatili sa maayos na ibabaw ng aspalto. Ito ang isa sa mga kadahilanan kung bakit maraming mga tatak ang nag-aalok lamang ng front-wheel drive, kasama ang Kia, na pumasok sa klase noong nakaraang taon kasama ang Stonic.

Sasha Kapetanovich

Tulad ng napansin naming maraming beses, ang Stonic ay mas malapit sa maliliit na mga bagon ng istasyon kaysa sa mga SUV, kaya't walang masama doon. Sa gayon, higit na napanatili nito ang buhay na buhay na pagganap ng maliliit na limousine ng lungsod (syempre, sa kasong ito ay nangangahulugang ang Kio Rio), habang kasabay nito, dahil sa mas malalayong distansya nito mula sa lupa, mas madaling ma-access ang mga upuan. at, sa huli, magtrabaho kasama ang mga upuan ng bata. Dahil ang mga upuan sa mas mataas na cabin ay mas patayo, ang kalawakan ng kompartimento ng pasahero ay isang mas mahusay na impression ng isang kariton ng istasyon. Itinaguyod din ng Stonic ang pagsakop sa mga kilometro ng lungsod na may magandang pagtingin sa kalapit na lugar, at ang nakataas na chassis ay mas mahusay sa paghawak ng mga mabilis na bugbog at mga katulad na hadlang sa kalsada.

Pinagsama sa medyo maraming nalalaman kalidad ng pagsakay ng limousine, ang makina kung saan naka-install ang pagsubok na Stonic ay napatunayan din na mahusay. Sa kasong ito, ito ay isang 1,4-litro na apat na silindro na bumuo ng parehong 100 "horsepower" bilang mas mahina na engine ng tatlong silindro na litro (maaari mong basahin ang pagsubok na may kagamitan na Ston sa unang isyu ng magazine na Avto ngayong taon). ngunit ang turbine fan ay hindi makakatulong na magkaroon ito ng lakas. Bilang isang resulta, ang metalikang kuwintas nito ay mas mababa, na nakakaapekto sa kakayahang umangkop at samakatuwid ay pagpabilis, na syempre ay hindi maabot ang pagpabilis ng isang Stonica na may isang turbocharged gasolina engine. Ang Kie Stonic kasama ang makina na ito ay hindi mabagal, gayunpaman, dahil sa ito ay isang mahusay na trabaho ng pang-araw-araw na pag-commute ng lungsod at highway, at sa kaunting trabaho ng gear pingga, nagpapakita pa rin ito ng ilang palakasan.

Hindi mo maaasahan ang labis na pagtitipid mula sa isang natural na aspirated na apat na silindro na gasolina ng makina, ngunit ang pagkonsumo sa karaniwang pamamaraan ay naging medyo maganda - 5,8 litro, ngunit isang magandang kalahating litro na higit pa kaysa sa pagkonsumo ng isang tatlong-silindro na turbo na gasolina . . Sa pang-araw-araw na test drive, nagbabago rin ito sa loob ng pinakahihintay na hanay ng pitong litro. Ito ay malamang dahil sa ang katunayan na ang motorized Stonic ay may anim na bilis na gearbox na hindi lamang nakakatulong na makatipid ng gasolina, ngunit binabawasan din ang ingay sa mga highway.

Kaya't ang Kia Stonic ay hindi para sa mga bumili ng crossovers para sa pagmamaneho sa dumi, ngunit higit pa para sa mga nais ang kanilang iba pang mga katangian, tulad ng bahagyang mas mahusay na kakayahang makita, mas madaling pagpasok sa cabin, mas madaling mapagtagumpayan ang mga hadlang sa kalsada sa lungsod at, sa huli Bilang resulta, isang kaakit-akit na hitsura, dahil ang Stonic ay tiyak na umaakit ng maraming mga hitsura sa hugis nito.

Basahin ang:

Pagsubok: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Mga Pagsubok: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Pangunahing data

Gastos sa modelo ng pagsubok:	20.890 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	13.490 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	18.390 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.368 cm3 - maximum power 73,3 kW (100 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 133,3 Nm sa 4.000 rpm
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Kapasidad:	172 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-12,6 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km
misa:	walang laman na sasakyan 1.160 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.610 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.140 mm - lapad 1.760 mm - taas 1.500 mm - wheelbase 2.580 mm - tangke ng gasolina 45 l
Kahon:	352-1.155 L

Ang aming mga sukat

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 8.144 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,0s
402m mula sa lungsod:	18,2 taon ( 123 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	12,9 / 19,0s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	18,0 / 24,8s (Linggo/Biyernes)
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,8 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	43,0m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	60dB

оценка

• Ang Kia at Stonica ay nanatiling napakalapit sa maliliit na limousine ng lungsod, kaya lalo itong mag-aapela sa mga hindi sa palagay nila talagang itaboy ito sa kalsada.

Pinupuri at sinisisi namin

solidong makina

anim na bilis na gearbox

ginhawa at transparency

kaakit-akit na hugis

ang interior ay sobrang kamukha ng Rio

malakas na chassis