Maikling pagsubok: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Sports gana

Hand on heart, ang mga SUV, gaano man karaming sports accessories o kilowatt ang makikita nila sa ilalim ng hood, ay hindi maituturing na mga atleta. Sa mga tuntunin ng dinamika sa pagmamaneho, hindi sila maaaring makipagkumpitensya sa mga sports limousine o coupe, at hindi mo sila makikita sa lugar kung saan nakatira ang mga tunay na jeep. Ngunit karamihan sa mga customer ay walang pakialam. Iba't ibang (plastic) accessories - sills, spoiler, oversized wheels at iba pang accessories na ibinibigay ng road sportsmen, ay tiyak na nagpapasigla sa kanilang hitsura sa katawan ng kotse; sa katunayan, pinapabuti nila ito sa pamamagitan ng paggawa nitong mas kaakit-akit sa mga customer.

pri Nauunawaan ito ng pinsala ng mabuti at kung na-spice na nila ang Kodiaq pagkatapos ng isport na ito, tama na ito ay isang pagbabago sa pangalan linya ng isports nakuha ang kanyang nakababata at nakababatang kapatid na si Karok. Nakakatugon ba ito sa mga pamantayan sa itaas? Walang alinlangan! Mga mababang rim, mga plastic na takip ng bumper na may kulay sa katawan, mga LED headlight, malalaking tinted na bintana - narito ang lahat. Nagpapatuloy ang sporty na hitsura sa interior, kung saan nakahanap kami ng mga upuan sa disenyo ng sports na may malaking lateral support at isang one-piece na backrest.

Sa kasamaang palad, ang mga upuan sa harap (manu-manong naaayos sa tester) ay karapat-dapat sa ilang mga pintas para sa (masyadong) malambot na bahagi ng upuan, na maaaring maging sanhi ng isang paglilipat sa paghahanap ng isang mas mahusay na posisyon sa pagmamaneho sa isang medyo mas mahabang distansya. Ito ay isang mahusay na pagpipilian, ngunit magdaragdag din ito ng isang kaaya-ayang karanasan sa driver. mahusay na digital dashboard. Maaari mong ayusin ang pagpapakita ng data, pati na rin ang kulay ng pag-iilaw at panloob na pag-iilaw - sa sports driving mode ito ay (ayon sa pagkakabanggit) maliwanag na pula, ngunit mula lamang sa harap. Ang mga pasahero sa likurang upuan ay hindi binigyan ng ilaw sa paligid.Bilang karagdagan, maaari silang kakulangan ng isang bahagyang mas malambot, hindi gaanong matibay na plastik sa pintuan.

Habang nabanggit namin sa itaas na ang mga SUV ay nahihirapang makipagsabayan sa totoong mga sports car pagdating sa pagganap, ang Karoq Sportline ay nagsusumikap upang mapalapit sa kanila. Ang chassis ay lubos na matibay at ang pagpipiloto ay tumutugon, lalo na sa Sporty mode sa pagmamaneho, kung saan ang kotse mismo ang nagpatibay sa medyo maliit at may gulong na manibela. Sa papel, ang isang diesel engine ay maaaring hindi sapat na malakas. Ang 110 kilowatts ng lakas na kasama ng isang anim na bilis na manu-manong paghahatid ay nagpapatunay ng mahusay na pagtugon mula sa isang pagtigil.ngunit sa parehong oras mababang engine revs sa bilis ng highway kung saan siya ay malamang na gugulin ang pinaka oras.

Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 г.)

Pangunahing data

Gastos sa modelo ng pagsubok:	34.110 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	32.482 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	34.110 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 3.500-4.000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 1.750-3.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-speed manual transmission - gulong 225/50 R 18 V (Nokian).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 196 km/h – 0-100 km/h acceleration sa 8,7 s – average na fuel consumption sa combined cycle (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissions 132 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.561 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.131 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.382 mm – lapad 1.841 mm – taas 1.603 mm – wheelbase 2.638 mm – trunk 521–1.630 l – 55 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 2.875 km
Pagpapabilis 0-100km:	9,6s
402m mula sa lungsod:	16,8 taon ( 131 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	9,1 / 18,0s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	12,8 / 17,6s (Linggo/Biyernes)
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,8 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	41,1m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	58dB

оценка

• Pinatunayan ng Karoq Sportline na ang isport na istilo at kakayahang magamit ay maaaring pagsamahin sa isang kotse nang walang kompromiso.

Pinupuri at sinisisi namin

Внешний вид

transparent dashboard at infotainment system

kapaki-pakinabang na puno ng kahoy

mga materyales ng pangalawang uri

masyadong malambot na upuan sa harap na hilera