Maikling pagsubok: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech
Para sa karamihan ng mga bagay sa buhay, ang mga tao ay lumilikha ng isang itinakdang landas na nilalakad o tinitirhan natin. Nabubuo dito ang mga ugali, pangangailangan at pagnanasa. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga tao sa buong buhay nila ay pumili din ng mga tatak ng kotse na gusto namin, ngunit syempre mayroon din kaming mga tatak na hindi.
Ang ilan ay napapailalim sa presyur ng publiko, o kahit papaano ang opinyon ng mga kaibigan, kakilala, maging ang mga kapitbahay. Sa pangkalahatan, gusto ng mga Slovene na magustuhan. Kami ay hindi sa anumang paraan naisip muna ang tungkol sa ating sarili. At kapag nabanggit ang Škoda, maraming tao ang nakakahanap ng hindi mabilang na mga dahilan. Bakit hindi dahil nakakaabala ito o iyon. Sa katunayan, iniiwasan pa rin ng ilang tao ang tatak dahil ayaw nila ito o dahil hindi nila alam ang sapat tungkol dito.
Ngunit ang Škoda ay hindi na isang tatak na Czech. Sa katunayan, magiging kawili-wiling malaman kung gaano talaga ito. Maaaring may ilang kalayaan sa disenyo, ngunit kung iisipin mo ito, ang mga taga-disenyo ng Czech ay iniutos sa nakaraan upang iwasto ang disenyo ng isang pag-aaral na nagpapahayag ng isang bagong kotse. Ngunit hindi dahil magiging abala ito! Siyempre, ito ay higit pa sa pagmamanupaktura ng kotse. Ito ay isang malaking pag-aalala, at isinama ng mga Aleman ang tatak na Škoda para sa isang kadahilanan.
Ang karamihan sa mga tao ay may kamalayan dito at samakatuwid naiiba ang tingin sa tatak Škoda. Pamumuno ng Aleman, teknolohiyang Aleman, mga makina ng Aleman. Maaari ka bang magsawa sa lahat?
At sa totoo lang, kasama ang Škoda, na may abbreviation RS sa tabi ng pangalan, no. Wala kung Kodiaq RS ito, hindi pwede. Halos lahat ay nagsasalita sa pabor nito - ang crossover class pa rin ang pinakamabenta, at ang RS na label ay nagdudulot ng mahusay (magbasa ng malalakas) na makina at mas mahusay na kagamitan.
Walang espesyal sa Kodiaq RS. Totoo na magagamit lamang ito sa isang diesel engine, 240 "kabayo" ay hindi sapat?? Idagdag sa all-wheel drive na iyon, awtomatikong paghahatid at kagamitan - at iyon lang ang pamantayan, kung saan marami - ang pakete ay perpekto na para sa marami. Ang test machine ay higit sa tatlong libo na mas mahal kaysa sa base machine, at ang mga karagdagang kagamitan ay pinili na hindi man lang mapoprotektahan ang sarili nito. Kaya ang isang magandang pakete ay lubos na napabuti.
Pangarap, engkanto? Hindi talaga! Nakakahiya, tulad ng nasabi na, Ang Czech ay higit pa sa isang pangalan. Karamihan sa mga bahagi ng Volkswagen ay hindi mura.. Na, siyempre, ay nangangahulugan na ang dating kasiya-siya ngunit lubhang abot-kayang Škoda ay wala na. Ito ay isang katumbas na kotse, ngunit mayroon itong parehong presyo. Alam mo - ilang musika para sa maliit na pera. Ang paglalakbay pabalik ay pareho. Hindi ka makakakuha ng marami sa kaunti.
Pagkatapos ng lahat, 240 "horsepower", 500 Nm ng metalikang kuwintas, pitong bilis na awtomatikong paghahatid DSG at all-wheel drive ay hindi magagamit para sa isang kanta. Kahit na ang Kodiaq RS ay hindi gumagana sa panlabas, mura ito. Kahit na ang mga nabanggit na kagamitan ay hindi mas mababa sa anumang iba pang Škoda. Mabuti ang biyahe para diyan. Ang lakas ay lumilikha ng mas maraming metalikang kuwintas. Dapat pansinin na ang Kodiaq RS ay may bigat na halos dalawang tonelada, na nangangahulugang nalalapat din ang mga batas ng pisika. Ngunit ang lahat ng mga sangkap na nabanggit ay gumagana nang mahusay at higit sa lahat mapagpasyang.
Para sa Kodiaq RS, ang track ay isang maliit na meryenda, hindi natatakot sa mga liko... Ang katawan ay umuuga ng kaunti at ang mga upuan ay nagbibigay ng isang kasiya-siyang antas ng lateral grip. Kumusta naman ang pagkonsumo ng gasolina? Malapit na nakasalalay sa bigat ng kanang paa ng drayber. 6,3 l / 100 km. Ang average na pagkonsumo na nakamit namin sa isang tipikal na kandungan sa mga totoong kundisyon ay hindi madaling makamit. Maliban, marahil, para sa isang napaka mapagpasensya at walang puso na driver. Ang mga marka ng RS ay nag-aalok ng sapat para sa puso ng drayber na matalo kahit kaunti at ang utak samakatuwid ay nagpapadala ng mga makabuluhang utos sa mga binti (tama, syempre).
Oo, espesyal din ang RS sa Kodiak. Parehong sa mga tuntunin ng nilalaman at presyo.
Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 48.990 EUR € |
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 45.615 EUR € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 48.990 EUR € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 176kW (240 KM) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 176 kW (150 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 500 Nm sa 1.750–2.500 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | all-wheel drive - 7-speed dual clutch transmission - mga gulong 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 221 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,9 s - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissions 167 g/l |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.880 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.421 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.699 mm - lapad 1.882 mm - taas 1.686 mm - tangke ng gasolina 60 l |
| Mga sukat ng loob: | wheelbase 2.790 mm |
| Kahon: | puno ng kahoy 530–1.960 XNUMX l |
Ang aming mga sukat
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 3.076 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 13,8 taon ( 162 km / h) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 36,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h | 60dB |
оценка
Siyempre, ang Kodiaq RS ang pinakamahusay na kotse sa mga kasama nito. Para sa mga nagnanais ng perpektong pakete, walang dapat isipin, ngunit totoo na ang Kodiaqa Sportline ay hindi maaaring balewalain. Ang kakulangan sa kuryente ay hindi gaanong malaki, at ang mga matitipid sa euro ay medyo malaki. Siyempre, walang magiging eksklusibo, ngunit ang mga nais lamang ng magandang karanasan sa pagmamaneho ay hindi mabibigo. Gayunpaman, kung nais mong maakit ang iyong mga kaibigan, kakilala at lalo na ang iyong mga kapitbahay, ang pagdaragdag ng Republika ng Slovenia ay kinakailangan.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
Gearbox
Pangkalahatang impression
Napakakaunting mga elemento ng palakasan sa interior
Цена
