Maikling pagsubok: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Naaalala ko ang pagsubok ng Autoshop sa isang Volvo V70 XC. Sa oras na ito ay napakabuti para sa aming lahat sa pamilya, ngunit masyadong mahal dahil sa magagamit na badyet. Noong 2000, ang isang semi-car Swede sa pangunahing bersyon ay nagkakahalaga ng 32.367,48 euro, o higit lamang sa 37 thousand euros, tulad ng inilarawan ng namesake na Koroszec sa isang pagsubok na makikita sa aming online na archive sa www.avto-magazin.si . Tingnan kung saan napunta ang mga presyo sa Europa: ngayon ang Škoda (idiniin ko – Škoda!) Ang Octavia Scout ay hindi gaanong mas mura.

Ang Scout ay mas mahal kaysa sa pinakamurang kariton ng istasyon ng Octavia sa merkado. Kaya't ito ay mahal, ngunit nang walang kahit kaunting pagdududa, isinulat ko na ang produkto ay nagkakahalaga ng aking pera. O, tulad ng isinulat ng aming mambabasa sa Facebook bilang isang komento sa nai-publish na larawan ng isang computer sa paglalakbay na may average na pagkonsumo ng 4,1 liters bawat 100 na kilometro: "Batas. Nakakahiya na ang Volkswagen ay gumaganap nang mas mahusay kaysa sa Volkswagen mismo. "

Malaki ang nakukuha ng mamimili para sa kanilang pera: four-wheel drive, medyo makapangyarihan at napakatipid na turbodiesel, mabilis na DSG automatic transmission, Bluetooth connectivity, touch screen, maraming maalalahanin na espasyo (ang trunk na may mga hook at double bottom ay mahusay lang!) At napakahusay. Maging ang Scout na ito ay guwapo—baka mas maganda pa sa nakaangat na Tradewind na may mga plastic fender?

Sumakay ito nang maayos: sa highway at mas mahusay na lumiliko kaysa sa mga SUV ng lungsod, at sa patlang ay sapat na ito para magamit ng pamilya (ngunit hindi para sa panggugubat) dahil ito ay 4 na taas na mas mataas kaysa sa Octavia 4X17 at apat na sentimetro ang mas mataas kaysa sa harap . -wheel drive standard octavia combi. Karaniwan sa unahan lamang ang wheelset ay hinihimok at ang elektronikong kinokontrol na Haldex multi-plate clutch ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa likurang mga gulong din. Samakatuwid, ang pagkonsumo ay napaka-katamtaman: kapag maayos mong pinindot ang gas sa bilis na 120 kilometro bawat oras, naitala ng on-board computer ang isang record na mababang 4,1 litro, at sa totoong pagkonsumo ang pagkonsumo ay mula 6,8 hanggang 8,1 litro bawat 100 na kilometro .

Ang nag-iisa lang sa akin ay wala akong mailagay na isang USB stick na may musika (hello, bawat base Hyundai ay may isa!) At kailangan itong humiga sa ilalim ng kotse upang makakonekta nang elektrikal ang trailer dahil hindi maginhawa na nakatago ito sa ilalim ng takip. likod ng bumper. Isipin kung paano ito ikonekta sa isang maputik na damuhan ...

Napaka PARA.

teksto: Matevž Gribar, larawan: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	29995 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	31.312 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	103kW (140 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,9 s
Pinakamataas na bilis:	199 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,3l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750 rpm
Paglipat ng enerhiya:	all-wheel drive - 6-speed dual clutch robotic transmission - 225/50 R 17 V na gulong (Dunlop SP Sport 01)
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 199 km/h - acceleration 0-100 km/h 9,9 s - fuel consumption (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissions 165 g / km
misa:	walang laman na sasakyan 1.510 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.110 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.569 mm - lapad 1.769 mm - taas 1.488 mm - wheelbase 2.578 mm
Mga sukat ng loob:	tangke ng gasolina 60 l
Kahon:	puno ng kahoy 605–1.655 XNUMX l

Ang aming mga sukat

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / katayuan ng odometer: 9.382 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,2s
402m mula sa lungsod:	17,3 taon ( 129 km / h)
Pinakamataas na bilis:	199km / h (6)
pagsubok pagkonsumo:	7,4 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	36,9m
Talahanayan ng AM:	40m

Pinupuri at sinisisi namin

engine

Paghahatid

pagkonsumo ng gasolina

baul

kapasidad sa bukid

pagkakagawa

walang USB port

hindi maginhawa ang nakatagong koneksyon sa kuryente para sa towbar

mas mahirap isara ang tailgate

presyo