Maikling pagsubok: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover para sa driver

Lalo na kung ganito kami nagpunta sa pagsubok. Sa pagsubok, ang Mazda CX-3 ang pinakamalakas. 150 lakas-kabayo isang engine ng gasolina na sinamahan ng anim na bilis na manu-manong paghahatid at four-wheel drive na may G-Vectoring torque vectoring.

Ang gawain ng kombinasyong ito ay mangyaring una sa lahat ang driver, dahil tumatakbo ang makina Mazda nananatili itong matatag na atmospheric at apat na silindro, ang katamtamang pagkonsumo ng gasolina ay nagbibigay ng sapat na lakas para sa pampabilis na isport, ang paghahatid ay tumpak at mahusay na naayos sa mga engine ratios, at ang manibela at chassis ay nagbibigay ng mahusay na contact sa lupa at tumpak at mahuhulaan na paghawak. Gayunpaman, sa all-wheel drive, sasaklawin mo ang isang medyo mahabang distansya sa mga hindi pinangangalagaang mga ibabaw. Mazda CX-3 kaya't kahit na matapos ang pag-overhaul, nananatili itong isang kotse na nakasentro sa pagmamaneho, tulad ng pagsasama namin sa kotseng ito, at pagkatapos ng lahat, lahat ng Mazdas ay nakasanayan na mula noon.

Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang mga pasahero sa loob nito ay magiging mas malala. Maraming komportableng upuan sa mga upuan sa harap, at medyo mas mababa sa likuran, ngunit sa loob ng inaasahan ng klase. Ang Mazda CX-3 ay, pagkatapos ng lahat, isang maliit na crossover, ito ay may naaangkop na roominess at trunk. Ang mga sistema ng tulong ay napabuti, at ang infotainment system ay nananatiling pareho sa iba pang kamakailang Mazdas, na may medyo maliit na screen at gumagana lamang kapag ang sasakyan ay hindi gumagalaw. Bilang resulta, ang driver ay nananatili sa pagtatapon ng controller sa center console, na mas mahusay kaysa sa touch control. Bilang karagdagan sa regulator, isa sa mga bagong feature na natanggap ng Mazda CX-3 pagkatapos ng refurbishment ay isang parking brake switch sa halip na isang mechanical lever.

Sa kabila ng facelift, ang Mazda CX-3 ay nananatiling isa sa pinakamatandang maliit na crossovers sa merkado, ngunit sa higit na pinipigilan na mga pagbabago sa disenyo, nagdadala ito ng sapat na pagiging bago upang mas marami o mas kaunti ang makasabay sa kumpetisyon. 

Ang Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Pangunahing data

Gastos sa modelo ng pagsubok:	25.990 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	23.190 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	25.990 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.998 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 206 Nm sa 2.800 rpm
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,8 s - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 emissions 160 g/km
misa:	walang laman na sasakyan 1.335 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.773 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.275 mm - lapad 1.765 mm - taas 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - tangke ng gasolina 48
Kahon:	350-1.260 L

Ang aming mga sukat

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 2.368 km
Pagpapabilis 0-100km:	9,6s
402m mula sa lungsod:	16,9 taon ( 139 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	7,6 / 11,5s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	10,0 / 12,6s (Linggo/Biyernes)
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,8 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	41,1m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	58dB

оценка

• Ang Mazda CX-3 ay nananatiling pangunahin sa isang maliit na crossover na nakatuon sa pagmamaneho na sumailalim ng sapat na mga pagbabago sa panahon ng pagkukumpuni ng taglagas upang mapanatili ang pagiging bago ng kabataan.

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura

makina at paghahatid

pagganap sa pagmamaneho

pagkakagawa

hindi napapanahong sistema ng infotainment

tumingin sa likod

siguro masyadong mahigpit na chassis