Maikling pagsubok: Mazda2 1.3i Tamura
Alam na alam ito ng Mazda dahil naghanda sila ng katulad na kampanya sa pagbebenta para sa Mazda2 na ginamit nila noon para sa ilang iba pang mga modelo ng pamamaalam. Ang recipe ay simple: Mag-alok ng isang hanay ng mga accessories na sa isang paraan o iba pa ay nangangahulugang kinakailangang kasamaan sa isang pakete sa mas mahusay na presyo. Siyempre, ang lahat ay kailangang ma-spice ng ilang kakayahang makita, na makikita sa mga kaakit-akit na visual accessories.
Sa kabila ng pagpapaalam sa henerasyong ito ng Mazda2, ang disenyo ay sariwa pa ring sapat upang makasabay sa mga oras. Ang pakete ng kagamitan ng Tamura ay higit na nakakumbinsi sa kapansin-pansin nitong pulang kulay, mga graphite rims, mga naka-kulay na bintana, itim na panlabas na salamin at isang spoiler sa bubong, lalo na ng nakababatang henerasyon.
Ang isang mabilis na pagtingin sa loob ay ipinapakita sa atin na ang kasaysayan ay paulit-ulit. Habang ang Mazda ay nahuhuli sa disenyo, nabuhay muli ng Mazda ang imahe gamit ang mga chunks ng pinakintab na pulang plastik, mga tahi na pulang-tahi at isang manibela na manibela. Kung ang mga katangiang ito ay nakakaapekto sa unang impression, paano ang karanasan ng gumagamit? Palagi naming pinupuri ang Mazda2 para sa kakayahang magamit, paghawak at pagkakagawa nito. Kahit na ang pamilyar na 1,3L 55kW petrol engine ay ginagawa pa rin ang trabaho nang maayos sa ganitong uri ng katawan. Tulad ng nakasanayan, ang mahusay na limang-bilis ng manu-manong gearbox ay nararapat na purihin, na may maikling stroke at paglilipat ng katumpakan ay nakapagpapaalala ng Mazda MX-5 gearbox.
Malinaw na upang magkumpetensya ang naturang Mazda2 sa merkado, ang presyo nito ay kailangang ibaba sa antas sa ibaba ng mga "mahika" na 10 Euros. Ito ay naiintindihan na dahil dito, maaari naming mabilis na tuklasin ang kakulangan ng ilang kagamitan sa tulad ng isang Mazda. Ang katotohanan na ang likurang bintana ay manu-manong inililipat at walang salamin sa visor ng pasahero ay sa anumang paraan ay nginunguya. Maaari ka ring makaligtas nang walang isang on-board computer at isang tagapagpahiwatig ng temperatura sa labas.
Ang katotohanan na walang mga daytime running lights at ang mga dimmed na ilaw ay kailangang i-on at off sa bawat oras ay medyo nagpakaba sa aming mga nerbiyos. Hindi kami humihingi ng paumanhin sa anumang paraan para sa kakulangan ng sistema ng kontrol sa katatagan ng sasakyan at ang pagdulas ng mga gulong sa pagmamaneho. Bukod dito, ang target na grupo ng mga gumagamit ng naturang sasakyan ay mga batang driver. Walang masisisi sa Mazda kung ang deuce na ito ay nanatili sa merkado sa loob ng isang taon o higit pa. Gayunpaman, dahil alam natin na taimtim nilang tatanggalin ang kanilang sumbrero sa bagong henerasyon, malinaw na kailangan nilang maghanda para sa mga "lumang" modelo. Ang gayong tamura ay isang mahusay na pagpipilian bilang isang unang kotse para sa isang sanggol, ngunit para sa kapakanan ng Diyos, siguraduhing bigyan siya ng ESP.
Text: Sasha Kapetanovich
Mazda Mazda2 1.3i Damura
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 9.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 13.530 € |
| Lakas: | 55kW (75 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 15,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 168 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,0l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.349 cm3 - maximum power 55 kW (75 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 119 Nm sa 3.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 168 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,9 s - fuel consumption (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, CO2 emissions 115 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.035 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.485 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.920 mm - lapad 1.695 mm - taas 1.475 mm - wheelbase 2.490 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 43 l |
| Kahon: | 250-785 L |
Ang aming mga sukat
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / katayuan ng odometer: 10.820 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 20,2 taon ( 119 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 15,3s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 25,6s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 168km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,2 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,1 m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang isang kotse na isang bagay ng nakaraan na may kaakit-akit na disenyo ay pinapanatili ang hitsura ng kabataan. Sa pakete ng kagamitan ng Tamura, handa na ang Mazda para sa susunod na henerasyon. Ngunit tiyaking subukan na makakuha ng isang karagdagang diskwento sa anyo ng isang sistema ng pagkontrol sa katatagan.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
Paghahatid
ergonomya
pagkakagawa
presyo
ano esp
wala itong mga ilaw sa araw na tumatakbo
ingay sa bilis
