Maikling pagsubok: Mazda3 SP CD150 Revolution
Sumang-ayon kaming lahat na ang itim at puting kombinasyon ay nababagay sa kanya. Tulad ng nakikita sa mga larawan, ang pagsubok na Mazda3 ay may isang mas madidilim na spoiler, likod diffuser, 18-pulgada na mga gulong, mga salamin sa likuran at mga gilid ng palda. Basahin: tungkol sa tatlong libong mga aksesorya. Kasama ang inosenteng puting kulay ng katawan, nakuha nito ang mata ng marami, at kung ang kagandahan ay hinusgahan ng mga baluktot na ulo, ang Mazda3 ay papuri ng lubos. Sa kasamaang palad, hindi ka dapat maghanap ng mga cosmetic at sports accessories sa interior, dahil nakalimutan ang mga ito. Kulang din kami ng mas mala-sink na mga upuan, hindi pa mailakip ang mas malinaw na soundstage ng 2,2-litro na turbodiesel. Hindi lamang walang mga haltak sa likuran sa malawak na bukas na throttle, hindi namin napansin ang kaaya-aya na hirit ng turbocharger o ang tunog na pampalakasan kapag nagpapalipat-lipat ng mga gears.
Sa madaling salita, kung idaragdag namin ito ng isang chassis na hindi naangkop sa mas nakatangi na character ng kotseng ito (at dapat nating purihin na hindi ito masyadong mahirap!) At ang mga gulong sa taglamig, alam mo na maaari lamang nating pag-usapan ang dynamism nang mahinahon. Gayunpaman, dapat masabi nang malakas at malinaw na ang makina ay mahusay: matalim kapag kailangan mong mabilis na laktawan ang trak, ngunit matipid din, dahil 6,3 liters lamang ang ginagamit namin kada daang kilometro (average test) o isang katamtamang 4,5 liters sa normal na kondisyon . bilog. Kasama ang tumpak ngunit hindi mabilis na anim na bilis na gearbox, gumawa sila ng isang mahusay na kumbinasyon, at matapat kong masasabi na hindi ko i-aadvocate ang isang Mazda3 na katulad nito sa lahat.
Ang dahilan para sa kaguluhan ay din ang mayamang kagamitan, mula sa mga aksesorya ng katad hanggang sa RVM (radar system para sa pagsubaybay ng mga ligtas na pagbabago ng daanan) at i-STOP (patayin ang makina sa mga maikling hintuan), mula sa isang touch screen na may nabigasyon sa isang projection screen, mula sa matalinong mga susi hanggang sa mga headlight ng xenon. Maaari mong sabihin: isang sumbrero na puno ng mga goodies. Sa huli, harapin natin ito, nahirapan kaming maghiwalay mula sa malambot na sporty turbo diesel na ito. Maaaring hindi ito isang Japanese GTD, ngunit pagkatapos ng unang paglulunsad ay lumalaki ito sa core.
teksto: Alyosha Mrak
Revolution ng Mazda3 SP CD150 (2015 г.)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 13.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 27.129 € |
| Lakas: | 110kW (150 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 213 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 3,9l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.184 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 213 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,0 s - fuel consumption (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, CO2 emissions 104 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.385 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.910 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.580 mm – lapad 1.795 mm – taas 1.445 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 419–1.250 l – 51 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / katayuan ng odometer: 3.896 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 15,4 taon ( 139 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 8,6 / 10,4s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 213km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,3 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 4,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang panlabas ay nangangako ng higit na isport kaysa sa maibigay ng Mazda3 SP CD150. Gayunpaman, magulat ka sa kadalian ng paggamit, ang makinis na pagpapatakbo ng chassis at katamtamang pagkonsumo ng gasolina!
Pinupuri at sinisisi namin
engine
pagkonsumo
panlabas, hindi pangkaraniwang bagay
Paghahatid
screen ng projection
ang loob ay hindi sapat na isportsman
tunog ng makina
Gulong taglamig
