Maikling pagsubok: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Marahil kalahating taon ang lumipas, marahil kahit sa lahat ng apat na panahon, nang pag-usapan natin ang pagbebenta ng Mercedes-Benz sa Slovenia. Sa oras na iyon, nagulat ako sa anunsyo na sila ay higit sa hindi nasisiyahan sa mga produktong angkop na lugar, ngunit mayroon silang mga problema sa mga klase sa C, E at S. Kumusta mga ginoo, dapat sila ang pamagat ng mga benta!
Ang pagsasaalang-alang sa katotohanang ito ay maraming nalilinaw. Ang klase ng C ay may tungkulin sa dalawang gawain: pag-abot sa mga mas batang kliyente at patunayan ang kanilang sarili sa pagpasok nila sa mundo. prestihiyosong limousinekung saan matatagpuan ang bituin ng Stuttgart. Kaya ginawa nila ang pinaka-pabago-bago klase C sa kasaysayan, maging ito ay hugis o pagmamaneho pakiramdam, at ginamit ng isang maliit na bilis ng kamay.
Maaari kang mag-isip ng isang C na klase sa isang pakete Ang gilas ni Ali Avant-garde para sa mas kalmado at mas dynamic na mga kliyente. Sa Mercedes, malamang na wala silang pakialam sa mga matatandang customer, dahil kumbinsido pa rin sila na ang Mercedes-Benz lang ang tunay. Maging ang aking ama na hindi taga-timog ay laging tumitingin sa akin na may pag-uusisa kapag sinasabi kong nagmamaneho ako ng Mercedes. "Oooh, luxury," kadalasang iminumungkahi niya, at ayaw ko nang ipaliwanag pa na kailangan ito. luho upang magbayad, dahil walang mas masahol na Mercedes sa pangunahing pagsasaayos. Kumusta naman ang mga mas bata? Ni hindi sila tumingin sa mga kotse na may isang bituin sa kanilang ilong, mga bersyon lamang ng AMG (tingnan ang Balita) na nagdaragdag ng presyon. Ngunit paano kung ang mga ito ay mahal. At pumunta sila sa karibal.
Maaari bang mapagtagumpayan ito ng Avantgarde Class C? Ito ay mahirap sa tulad ng isang hugis at presyo, kahit na sa tingin ko na sa mga dealer ng Mercedes sila ay naging mas may kakayahang umangkop. Sa kabila ng pabago-bagong anyo nito, avant-garde din ito. masyadong klasikoupang masiyahan ang higit pa at mas maraming mga nawasak na kabataan na may mga slats at ibang hugis ng manibela. Din likod na biyahe - Hindi tulad ng BMW, hindi ito isang trade trump card.
Ngunit tingnan natin nang medyo maluwag, nang hindi isinasaalang-alang ang kasaysayan o mahirap na mga oras na nangangailangan ng mabilis na pagbabago. Napakahusay na umupo ito sa bagong C-Class, ang kaginhawahan ay pinakamataas, ang pagpipino ay isa pang pangalan para dito. Ang gauge graphics ay mahusay, Becker ay nag-aalaga ng isang tunay na maliit na opera house, ang malaking screen navigation ay nakapapawing pagod. Kung bubuksan mo ang mga LED, mga aktibong headlight at babala sa blind spot, ang pakete ng kotse na ito ay tungkol sa mekanika at electronics. higit pa sa pagkumbinsi.
Ang kombinasyon ng isang 2,1-litro turbo diesel at 7G-Tronic Plus na pangako ay higit pang nangangako. Totoo, ang apat na silindro lamang ang nag-aalok ng kung ano 125 kilowatt in pitong bilis na gearbox, na kamakailan lamang ay magagamit sa klase ng C, ay tila isang mahusay na collaborator. Basta kalmado lang ang driver, swabe din ang makina at transmission. Halos walang ingay, at ang mga shift shift ay kasaysayan. "Mercedes" sabi, walang alinlangan, kaginhawahan o prestihiyo.
Pagkatapos ay itulak namin ang accelerator nang medyo mahirap at napansin na ang sistema ng pagpipiloto ay mas tumpak at ang pakiramdam ng manibela ay mas malinaw kaysa sa inaasahan mong mula sa isang bituin na kotse, at ang likuran ng gulong ay maaaring maging masaya kung gusto mo ito. Sa kasamaang palad, nararamdaman mo rin iyon Sobra na ang makina at paghahatiddahil ang una ay pinagsama ang mga manggas nito (masyadong) nang malakas, kaya ang pag-overtake ng mas mabagal na mga kotse ay magiging walang stress.
Saan nila itinago ang lahat 125 kilowatt, Hindi ko alam, ngunit tiyak na ito ay dahil sa naturang lakas at mayroon nang pitong bilis na gearbox (maging sa Eco o Sport program) inaasahan pa – lalo na sa full load. Ngunit ipinakita ng mga sukat na sa C 220 CDI maaari kang makakuha ng hanggang sa 230 km / h at naabot mo ang 100 km / h sa loob lamang ng 8,5 segundo, na naaayon sa mga pangako sa pabrika, at totoo lang: higit sa sapat. Ang kanilang mga sensasyon mismo ay hindi totoo tulad ng nais nilang paganahin ang iyong lakad sa pamamagitan ng Stuttgart, kung ang modernong mga tauhan ay nagiging mas magiliw sa kapaligiran.
mark BlueEFFICIENCY nangangahulugang ang mga balyena kasama ang lahat ng mga makabagong teknolohiya na bawasan ang pagkonsumohalimbawa sa direktang fuel injection, matalinong fuel at oil pump, pinabuting gearbox at gulong na may mas mababang resistensya, ngunit hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa system Simula at Itigil ang ECO... Gumagana ang system ng auto shut-off nang walang kapintasan sa loob ng mga maikling paghinto at biglang sinimulan ang makina kapag pinakawalan mo ang pedal ng preno at umapak sa gas pedal, at kapag ang pag-restart, tahimik na binabalaan ng engine ang operasyon nito.
Dapat itong alalahanin na sa ilalim ng hood ay isang turbodiesel, sa petrol kapatid parami ng parami lamang - at mas palakaibigan. Sa madaling salita, hindi mabibigo ang mga tagahanga ng gas station ng black filling "gun".
Kung sasabihin natin na ang Mercedes house (pa rin) ay binubuo ng apat na mga pundasyon (mga markang A, C, E at S), malinaw na sila ay nagsagawa ng isang pagsusuri ng isa sa mga haligi. Kung manatili ka sa simbolismo ng bahay, kung gayon ang haligi na ito ay pinakamalapit sa pintuan ng kanilang kaharian. Ito ang dahilan kung bakit mas mahalaga ito. Ngunit ang pagsasaayos ay mabagal, kaya't mukhang ang bahay nang ilang sandali ay magiging isang site ng gusali kaysa isang palasyo. Nangangako ito, ngunit hindi pa ito tapos.
teksto: Alosha Mrak, larawan: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde
Pangunahing data
| Pagbebenta: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 34320 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 46745 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 125kW (170 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 231 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - maximum power 125 kW (170 hp) sa 3.000-4.200 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.400-2.800 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | rear-wheel drive - 7-speed automatic transmission - gulong 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 231 km/h - acceleration 0-100 km/h 8,1 s - fuel consumption (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissions 125 g / km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.610 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.125 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.324 mm - lapad 1.795 mm - taas 1.804 mm - wheelbase 2.665 mm - tangke ng gasolina 59 l |
| Kahon: | baul 475 l |
Ang aming mga sukat
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / katayuan ng odometer: 2.492 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,1 taon ( 144 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 231km / h (6) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,5m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Talagang class C, na pinakamalapit sa mas batang populasyon. Ngunit ang pagbibigay-kasiyahan sa matanda at kabataan - sa kabila ng dibisyon sa pagitan ng kagandahan at avant-garde - ay hindi kasingdali ng iniisip o gusto ni Mercedes-Benz. Mas aabutin kung gusto nilang maabutan ang Audi A4 at BMW 3 Series.
Pinupuri at sinisisi namin
ginhawa, sopistikado
likod na biyahe
posisyon sa pagmamaneho
graph ng pagkakalibrate
kagamitan
ang engine at paghahatid ay pinahihirapan sa buong throttle
hindi pantay na puno ng kahoy sa ilalim
presyo
