Maikling pagsubok: Mini Countryman SD All4

Nasanay na tayo sa paglaki ng mga makina. Hindi bababa sa hindi na sila bumibigat, ngunit ang paglago ay hindi palaging ang pinakamahusay. Tingnan ang isang simple, pangunahing Mini. Noong unang panahon, ito ay isang praktikal na maliit na kotse, na parang ginawa para sa karamihan ng tao sa lunsod. Ngayon ito ay naging mas matapang, kaya't ang limang-pinto na bersyon nito ay matapang na mas malaki kaysa hindi lamang sa dating Mini, kundi pati na rin (halimbawa) sa dating Golf. Ganun ba dapat kalaki? Ayon sa feedback ng customer, oo, kung hindi, hindi ito magbebenta (at hindi na ito tataas ng BMW). Ngunit sa katunayan, ang nakaraang henerasyon ay higit pa sa sapat na malaki para sa layunin nito.

Sa kabilang banda, mayroong isang bagong Countryman. Sa anumang kaso, wala itong kasaysayan na hinalinhan, at kung iparada mo ito sa tabi ng nakaraang henerasyon, ito ay magiging kapansin-pansin, na kapansin-pansin, halos nakakagulat na mas malaki. At ito ay hindi lamang mabuti, ngunit mahusay din sa kasong ito.

Mula sa simula, nais ng Countryman na maging Mini family cross. Habang ang nakaraang henerasyon ay gumawa ng mahusay na trabaho sa pangalawang bahagi ng pamagat, nasunog ito nang kaunti sa una. Mayroong mas kaunting espasyo kapwa sa likod at sa puno ng kahoy.

Space sa bagong Countryman ay hindi magiging isang problema. Ang isang pamilya na may apat na may mas matatandang mga bata ay madaling maglakbay dito, may sapat na puwang para sa kanyang bagahe, dahil ang puno ng kahoy ay 450 liters at 100 liters higit pa sa dati. Ang mga upuan (nasa likuran din) ay komportable, ang front ergonomics ay pinabuting, ngunit, syempre, isang maliit na mini, tulad ng dapat para sa naturang kotse, na may iba't ibang mga switch at aparato. Kaya, ang huli ay karapat-dapat sa pagpapabata, dahil tila medyo hindi na napapanahon. Sa kabutihang-palad para sa kanila, kung ang Countryman (tulad ng na-verify) ay nilagyan ng isang projection screen, hindi mo rin kailangang tumingin.

Ang pagtatalaga ng SD sa pagsubok na Countryman ay kumakatawan sa isang hindi masyadong makinis ngunit masiglang dalawang-litro na turbodiesel na, kasama ang 190-tonne nitong 1,4-horsepower na Countryman engine, na soberanya ay sumakay anuman ang kargamento ng cabin at trunk. Ang anim na bilis na awtomatikong humahawak nito nang maayos, at sa pangkalahatan ay maaari itong magbigay (sa kabila ng diesel sa ilong) ng kaunting sporty na pakiramdam, lalo na kung ililipat mo ang rotary knob sa paligid ng shifter sa sport mode. Kahit na ang chassis, at lalo na ang manibela, ay bahagi ng teknolohiya ng propulsion. Ang manibela ay makatwirang tumpak, may maliit na sandalan sa mga sulok, ang chassis ay hindi masyadong matigas, ang Countryman ay humahawak ng mga durog na bato nang maayos at maaaring maging medyo masaya, kabilang ang pag-slide sa hulihan - dahil din ang All4 mark dito ay nangangahulugang all-wheel magmaneho. .

Ang 5,2-litro na pagkonsumo ng gasolina sa normal na antas ay hindi isang mataas na nakamit o isang hindi magagandang nagawa, ngunit para sa isang libong higit pa (bago ang tulong na salapi) o isang mabuting tatlong libong mas kaunti, nakakakuha ka ng isang Countryman plug-in hybrid. Ang isang ito ay tulad ng buhay na buhay, ngunit mas tahimik at (hindi bababa sa mga tuntunin ng mga unang kilometro) ay mas matipid din, lalo na kung wala ka sa track sa lahat ng oras. At ito ang pinakamahusay na pagpipilian.

teksto: Dusan Lukic

larawan: Sasha Kapetanovich

Mini Compatriot SD ALL4

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	36.850 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	51.844 €

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.995 cm3 - maximum power 140 kW (190 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.750–2.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - isang 8-bilis na awtomatikong paghahatid.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 218 km/h - 0–100 km/h acceleration 7,4 km/h - average combined fuel consumption (ECE) 5,1 l/100 km, CO emissions 133 g/km. 2
misa:	walang laman na sasakyan 1.610 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.130 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.299 mm - lapad 1.822 mm - taas 1.557 mm - wheelbase 2.670 mm - puno ng kahoy 450-1.390 l - tangke ng gasolina 51 l.

SD Clubman ALL4 (2017)

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - leaf spring dami 1.995 cm3 – maximum na kapangyarihan 140 kW (190 hp) sa 4.000 rpm - maximum na metalikang kuwintas 400 Nm sa 1.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang engine ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 8-bilis ng awtomatiko gearbox - mga gulong 255/40 R 18 V
Kapasidad:	222 km/h pinakamataas na bilis - 0-100 km/h acceleration 7,2 km/h - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissions 126 g/km.
misa:	walang laman na kotse 1.540 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.055 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.253 mm - lapad 1.800 mm - taas 1.441 mm - wheelbase 2.670 mm - trunk 360–1.250 l - tangke ng gasolina 48 l.