Maikling pagsubok: Mitsubishi Outlander CRDi
Nawala ang mga araw kung kailan pinuno ng kataas-taasang Mitsubishi sa Dakar kasama ang Pajero nito, o noong nagwagi ang Finnish rally na birtoso na si Tommy Makinen sa karera ng Lancer. Tulad ng kung nais na i-shake off ang sporting pedigree na ito, sila ay lumangoy sa matikas na bagong tubig. Nang kawili-wili, palagi nilang nalalaman kung paano gumawa ng mahusay na mga SUV. Nalalapat din ito sa Mitsubishi Outlander CRDi SUV, na sa kasaysayan nito ay nagawang akitin ang pansin sa pagiging natatangi at, higit sa lahat, kadalian ng paggamit.
Sasha Kapetanovich
Ang nasubok na Outlander ay nilagyan ng turbodiesel engine na may anim na bilis na awtomatikong paghahatid at 150 lakas-kabayo. Maaari tayong sumulat nang hindi nag-iisip - isang napakagandang kumbinasyon! Bagama't isa itong malaking kotse na may hindi bababa sa pitong upuan at maaaring maging magandang pampamilyang sasakyan para sa sinumang nangangailangan din ng all-wheel drive, hindi mataas ang pagkonsumo ng gasolina. Sa kaunting atensyon habang nasa biyahe at isang programang pangkalikasan, iinom siya ng pitong litro kada 100 kilometro.
Ang mas mahalagang impormasyon ay kung paano mo sasakupin ang distansyang ito! Ang kaginhawaan ay nakasulat na may malaking titik sa loob nito, bagaman totoo na ang mga hindi gustong panginginig ng boses ay gustong pumasok sa cabin sa isang masamang kalsada. Ang makina at transmission ay gumagana nang magkakasuwato, ang off-road steering ay hindi direkta at walang gaanong feedback, kaya ito ay mahusay sa highway. Nakalulungkot na ang buhay sa upuan sa harap ay masyadong masikip para sa mga matatangkad na driver, at ang infotainment system ay hindi eksaktong kapuri-puri pagdating sa user interface.
Ito ay isang mahusay na all-wheel drive na tinitiyak na makakarating ka sa kung saan hindi mo man lang naglakas-loob. Pagkatapos ng lahat, sa lilim, ang distansya ng cabin mula sa lupa ay napakalayo upang pag-usapan ang isang seryosong SUV (19 sentimetro), mga gulong sa kalsada at pagkasensitibo sa katawan. Ang dumi sa ilalim ng gulong ay hindi hadlang sa kanya.
At dahil may kasamang radar cruise control din ang kagamitan, panatilihing tumutulong ang lane at pag-iwas sa banggaan, ang Outlander ay komportable at ligtas para sa mga pamilya.
huling marka
Ang Outlander na ito ay isang seryosong kandidato para sa lahat ng mahilig mag-ski kapag ang kalangitan ay puno ng sariwang niyebe at naglalakbay palayo sa mga sementadong kalsada - ngunit gusto pa rin ng ginhawa at kaligtasan.
teksto: Slavko Petrovcic
larawan: Sasha Kapetanovich
Basahin ang:
Mitsubishi Autlender PHEV Instyle +
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +
Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensive +
Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD sa Instyle +
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 30.990 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 41.990 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.268 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 360 Nm sa 1.500–2.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 225/55 R 18 H (Toyo R37). |
| Kapasidad: | 190 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-11,6 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 emissions 154 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.610 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.280 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.695 mm - lapad 1.810 mm - taas 1.710 mm - wheelbase 2.670 mm - trunk 128 / 591-1.755 l - tangke ng gasolina 60 l. |
Pinupuri at sinisisi namin
matikas na hitsura
mayamang kagamitan, ginhawa
seguridad
makina, gearbox
sasakyang pang-apat na gulong
ang pagpili ng apat na gulong drive ng ilang mga pindutan ay medyo luma na
infotainment interface ng gumagamit
