Maikling pagsubok: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Alam mo ang kwento: Ang Juka ay inilaan para sa mga kabataan, at binili ito ng matatandang tao. Sa unang tingin, ito ay maaaring mukhang walang katotohanan, ngunit ang mga ugat nito ay nasa mas mataas na posisyon sa pagmamaneho, na nakasulat sa balat ng matatandang tao. Kung idagdag namin ang mas kaunting kakayahang magamit, dahil ang mga nakatatanda ay hindi nangangailangan ng maraming puwang tulad ng mga kabataan, isang magandang karanasan sa mga matandang Nissans at, tulad ng kahalagahan, pera na karamihan ay walang mga kabataan, walang katuturan ang kabuluhan.
Siyempre, nalulugod din si Nissan dito, dahil sinabi nila na ilang mga customer ang dumating sa kanilang mga dealer, kahit na wala silang kotse ng kanilang tatak dati. Subalit sa pamamagitan ng kanilang mga ngipin, gayunpaman, tahimik nilang inamin na ang Juke ay inilaan pangunahin para sa mga kabataan at sa mga bata pa. Baka meron pa?
Ang disenyo ng disenyo ng Juke ay nagpapatuloy sa isang direksyon na maaaring biro na nakikita. Paano mo pa rin mabibigyang-kahulugan ang buhay na buhay na dilaw na kulay, katulad ng mga ilaw at hugis ng boomerang na gadget na kahit na mas maraming mga prestihiyosong kotse ay hindi ikahiya?
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang ultra-modernong camera (reverse, bird's-eye view), anti-blind system, lane keep assist, skin ... Ngunit ang isang pag-uusap sa editoryal na tanggapan ay agad na inilalantad ang mga mahinang punto nito. Ang bawat isa, lalo na ang matangkad na mga drayber, ay babaguhin kaagad ang paningin ng ibon para sa isang paayon na maililipat na manibela, at ang mga pasahero ay mayroong isang malawak na panoramic na bubong para sa isang dalawang piraso na awtomatikong aircon, dahil ito ay isang piraso lamang.
Kasama ng mga pasahero, pinuri din ng mga kaswal na kumpanya ang mga dilaw na aksesorya sa loob, bagaman mayroong isang madilim na panig sa pagpapasyang ito: una, ang mga pasahero sa harap ay dumulas ang kanilang mga tuhod sa plastik sa harap ng gear lever, na mayroon nang mga kahihinatnan para sa bagong test car. sa maaraw na mga araw, sumasalamin ito ng sobra sa mga bintana at nakakaabala sa driver. Ito ay walang alinlangan na maganda, lalo na kapag nagdagdag kami ng dilaw na stitching sa katad na manibela, ang gear lever ay naka-upholster sa parehong materyal, ang mga upuan at ang mga liner ng pinto.
Ang loob ng kotseng ito ay mas mahigpit, ngunit ang bagong dating ay may nadagdagang puno ng kahoy, na ngayon ay may 354 liters. Sa pamamagitan ng isang slide-out board (dobleng puwang!) Maaari ka ring lumikha ng isang buong patag na ilalim na darating kapag kailangan mong magdala ng isang kahon o dalawa. Ngunit hindi na sila nagmaneho ... Ang chassis ay masyadong matigas at ang pagsabog sa paligid ng katawan ay naging nakakainis makalipas ang 130 km / h. Ngunit ang 1,2-litro na engine ng turbo ay talagang bouncy at sinisira din nito ang fffjuu, fffjuuu na nagpapabagal mga tagahanga ng sports car. Sa kasamaang palad, ang saklaw nito ay pinakamahusay lamang tungkol sa 400 na kilometro, dahil ang aming average na pagkonsumo ng gasolina ay 8,5 liters, at sa isang normal na bilog binawasan namin ito sa hindi pa rin pinakamahusay na 6,3 liters.
Kaya kung nasaan ka bata, nagtataka pa rin ang mga tao sa Nissan. Pagkatapos sinabi nila na ang mga kabataan ay bumili (lamang) gamit ang kanilang mga mata. Sigurado ka ba?
Teksto: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 15.040 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 20.480 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 178 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.197 cm3 - maximum power 85 kW (115 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 190 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 178 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,8 s - fuel consumption (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.236 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.710 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.135 mm – lapad 1.765 mm – taas 1.565 mm – wheelbase 2.530 mm – trunk 354–1.189 l – 46 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / katayuan ng odometer: 2.484 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,0 taon ( 124 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 16,3 / 20,6s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 178km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,5 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,3m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang hugis at kadaliang mapakilos ng maliit na makina ay nakakadismaya, gayundin ang posisyon sa pagmamaneho, pagkonsumo ng gasolina at kakayahang magamit. Ngunit kung bumili ka gamit ang iyong mga mata ...
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
bumulwak ang makina
kagamitan
pagkonsumo ng gasolina, reserba ng kuryente
lakas ng hangin sa paligid ng katawan ng barko sa itaas ng 130 km / h
higpit
wala itong paayon na paggalaw sa manibela
masyadong matigas na chassis
