Maikling pagsubok: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 pinto)
Bago ka tumingin sa isang listahan ng presyo na nagpapadama sa iba`t ibang tao, ito ay nasa papel. isa sa mga pinakamahusay na baka: may limang pintuan, mahusay na gamit at may pangkabuhayan turbodiesel. Marahil ito ang nais ng pinaka-karaniwang Corsa o mga subcompact na mamimili.
At sa (tulad) at hindi namin napalampas ang marami. Marami rin siyang oras napatunayan sa aminMadali itong ma-access, na perpektong disente ang umupo at magmaneho, madali itong magmaneho at iparada, na marami itong puwang sa pag-iimbak (talagang higit pa sa maraming malalaking sasakyan) at hindi ito sapat na malaki marami sa iyong pamilya sa labas ng bayan o kahit na sa bakasyon.
Ang motorsiklo ay isang tunay na salamat sa kotse na ito. Tama hindi masyadong malakasOo, totoo iyan, ngunit perpekto ito para sa mga day trip, dahil hindi pantay hanggang sa 70 kilometro bawat oras, at kapag nagmamaneho sa bakasyon na may ganap na puno ng puno ng kahoy, ang mga tao sa pangkalahatan ay hindi pa rin pumapunta sa oras. Napakahusay at kapuri-puri din nito itigil at i-restart ang system (Itigil at Magsimula) na gumagana nang walang kamalian, mabilis at maayos. Sa ngayon, mas mabuti pa kaysa sa ilang tatlong beses na mas mahal na kotse na may mas kaakit-akit na pangalan. Kasabay nito, napalampas lang namin ang berdeng arrow na arrow na nasa mga tagapagpahiwatig at hindi pa namin nakita na nag-iilaw ito.
Ang isang piraso ng isang nag-aalala na punto tungkol sa engine ay ang electronics mismo, kapag ang driver ay lumilipat sa unang lansungan habang nakatigil, tila nadagdagan nang bahagya ang bilis ng engine. Nasanay ka na, ngunit naiisip mo. Ang malamang na dahilan para dito ay isang paghahatid na may limang gears lamang, na hindi ganap na masakop ang saklaw ng bilis ng curve ng metalikang kuwintas ng engine. Sa madaling salita: unang gamit masyadong mahabakaya mahirap ipatupad. Kahit na ang nabanggit na pagtaas ng bilis ay hindi makakatulong kapag nagsisimula ng pataas at ipinagbabawal ng Diyos, kahit na may isang kargadong kotse.
Sa katunayan sila masyadong mahaba ang lahat ng mga ratio ng gear (na kung saan ay ang perpektong resulta ng pababang kalakaran sa pagkonsumo), ngunit sa iba pang mga gears, sa kabutihang palad maaari naming palaging downshift isa. Maliban muna sa kapus-palad ...
Gayunpaman, ang makina ay may sapat na metalikang kuwintas sa 1.500 rpm upang mahila nang maayos mula doon kahit na sa ikalimang gear (na nangangahulugang 80 kilometro bawat oras!). Maganda ako magsalita, hindi sportily! At sa gayon ay "ginahasa" nila ang pagkakaiba nang masyadong mahaba pangkabuhayan engine; sa on-board computer, nabasa namin ang pagkonsumo ng 2,8 liters bawat 100 kilometro para sa 60, 3,6 para sa 100, 4,8 para sa 130 at 6,9 para sa 160 na kilometro bawat oras. Ang mga ito ay napakahusay ding mga numero, kahit na ang aming pagkonsumo ng pagsubok ay katamtaman. 6,4 liters bawat 100 na kilometro, ang mga paglihis mula sa average na ito ay napakaliit.
Kaya't ang mga mekanika ay karaniwang napakahusay, bahagyang ito rin ay isang bagay ng (mas maikli) na oras para sa isang tao na masanay ito. Ngunit ang Corsa, sa maraming mga paraan, ay walang dahilan na binigyan kung gaano ito kalaki ang bilang. naiinis... Ito ay higit pa o mas maliit na isang maliit na bagay, ngunit pa rin. Mga salamin sa labas halimbawa, nagbibigay sila ng napakaliit na larawan. pagkatapos baul: ang likod lamang ang bumaba, okay, ngunit ang tanging ilaw ay inilalagay nang napakababa sa gilid na tinatakpan ito ng unang bag. At parang wala siya doon.
Problema sa aircon: oo (sa lamig) ay hindi nagsisimula sa pag-init ng cabin nang mahabang panahon, ang punto ay nasa bawat diesel engine, at sa isang maliit na kotse, huwag maglagay ng mga karagdagang heater, okay, ngunit kapag nagsimula itong pumutok sa init, ito Ang mga suntok sa kanang paa ng drayber ay halos ihinahanda ito, ngunit ang kaliwa ay maaari pa ring Kung ito ay mainit o mainit lamang sa labas, ang aircon ay masyadong malamig at malakas na suntok sa mga ulo ng mga harapang pasahero. At samakatuwid, ang mga setting ng system ay kailangang patuloy na naitama! Ito ay isang awtomatikong mode, kung saan kami, syempre, nagbayad. 240 евро.
Hindi rin maginhawa: ang diesel ay umiling at alam namin na mas mahirap na ayusin sa isang maliit na kotse, ngunit gayon panginginig ng boses tulad ng isang dagundong ang cabin sa Corsica na ito ay medyo hindi komportable, at sa bilis na 130 kilometro bawat oras, nanginginig pa rin ang panloob na salamin. Napakagaan nito, ngunit sapat upang makilala ang imahe sa loob nito, mga bagay lamang sa isang magaspang na anyo.
At, sa wakas, tungkol sa bagong pagkuha ng Corsa - isang audio navigation device. Pindutin at Kumonekta... Sa teorya, ang bagay ay mahusay, nabigasyon, touch screen ng kulay, USB-input, bluetooth, nagsisiwalat din ng kasanayan ang mga kalamangan. Ang aparato ay nakatakda sa mas mababang bahagi ng center console. Ang Ergonomics, bukod sa iba pang mga bagay, ay nagsasabi na ang lahat ng visual na impormasyon ay dapat na matatagpuan nang mas malapit sa mga mata hangga't maaari, ngunit pinabayaan ito ng Opel. Humigit-kumulang isang-kapat ng isang metro ang taas ay hindi lamang isang napakagandang lugar para sa naturang screen, ngunit kahit para sa isang screen na alam na namin sa Corsa sa mahabang panahon.
Kaya bakit dalawang mga screen, bakit hindi na lang pinalitan ng novelty sa mga kulay ang monochrome na "lumang panahon"? Marahil din dahil sa antigong ito sa tuktok ang driver ay nakikita sa anumang liwanag, at sa bagong bagay sa ibaba - lamang sa kawalan ng araw. Kaya ngayon ang tuktok na screen ay para lamang sa higit pa pag-install ng aircon ... Ang dahilan para sa pag-install na ito ay halos tiyak na dahil sa gastos na magreresulta mula sa pagbabago ng mga kable at sa gayon ayusin ang linya ng produksyon, ngunit mangyaring, ang Touc & Connect na ito ay magastos 840 евро!! Ito ay magiging mas mahusay at mas mura para sa Corsa na mag-set up ng isang mobile Garmin, TomTom, o katulad na bagay.
Opo totoo At kung ano ang nakikita mo sa mga larawan, ang listahan ng presyo ay higit sa 17 libong euro. Tanging ang kulay na "Guacamole" ay katumbas ng halaga, na kung hindi man ay nakalulugod sa mata, ngunit sa mga tuntunin ng karaniwang tao ay medyo maberde na puti. Dagdag na 335 euro!
Hindi, taon ay hindi maaaring maging isang dahilan para sa na. May kailangang gawin dito.
teksto: Vinko Kernc, larawan: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 pinto)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 15795 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 17225 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 70kW (95 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 177 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,4l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - maximum power 70 kW (95 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 190 Nm sa 1.750–3.250 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive - 5-speed manual - gulong 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 177 km/h - acceleration 0-100 km/h 12,3 s - fuel consumption (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2 emissions 95 g / km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.160 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.585 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 3.999 mm - lapad 1.737 mm - taas 1.488 mm - wheelbase 2.511 mm - tangke ng gasolina 45 l |
| Kahon: | 285-1.100 L |
Ang aming mga sukat
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / katayuan ng odometer: 1.992 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19 taon ( 120 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,6s (4) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 19,5s (5) |
| Pinakamataas na bilis: | 177km / h (5) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,2m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Oo, ang Corsa na ito ay may kaunting mga pagkukulang na nararapat sa ilang seryosong teknikal na atensyon. Mula sa pananaw ng isang user na marunong masanay sa maraming langaw, ang naturang Corsa ay maaaring maging isang napaka-kapaki-pakinabang at kaaya-ayang kotse. Ang tanging bagay na wala akong pakialam ay (positibong) emosyon.
Pinupuri at sinisisi namin
makina, pagkonsumo
kapaki-pakinabang na panloob, mga kahon
panloob na espasyo
kadalian ng pagmamaneho at pagpapatakbo
simple at lohikal na cruise control
sistema ng paglamig at pag-init
layout at kakayahang makita sa Touch & Connect
panloob na panginginig at ingay
alok ng gearbox
paglalagay ng isang lampara sa puno ng kahoy
