Maikling pagsubok: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 pinto)
Ayaw namin na maging hindi patas, ngunit hindi kami magiging labis na mali kung maiugnay namin ang muling pagkabuhay ni Opel, at lalo na ang kredito para dito, sa Insignia. Siyempre, ang iba pang mga modelo tulad ng Mokka, Astra at sa wakas ang Cascada ay nag-ambag din, ngunit ang pinakahihintay na Opel ay ang Insignia. At uulitin namin muli: hindi ito kakaiba, dahil sa isang mahusay na apat na taon na ang nakalilipas sa Rüsselsheim, sa pagtatanghal ng mga pinagmulan ng isang bagong kotse na nasa gitna na klase, idineklara nilang ininvest nila ang lahat ng kanilang kaalaman at karanasan dito. At ang Opel Insignia ay binuo at nabuhay ayon sa inaasahan. Sa katunayan, para sa marami, daig pa nito ang mga ito, at ang ibig kong sabihin dito hindi lamang ang pamagat ng kotseng European ang nanalo noong 2009, ngunit higit sa lahat ang iba pang mga pamagat mula sa buong mundo, na malinaw na ipinakita na ang Opel ay nasa tamang landas. At higit sa lahat, ang kanilang produkto ay tinanggap nang mabuti hindi lamang sa Europa, ngunit saan man ito lumitaw o ibenta.
Walang espesyal tungkol sa na-update na Insignia. Hindi ko naaalala ang huling oras na maraming tao ang lumingon sa isang kotse, lalo na't hindi ito isang espesyal na bagong novelty o kahit isang bagong modelo. Okay, hayaan mo akong linawin agad ang isang bagay: Inilahad ni Opel na ang bagong Insignia ay "ginagamit", sasabihin natin, ito ay isang modernisado. Hindi namin sinasadya ang anumang masama niyan, ngunit may kaunting mga pagbabago sa disenyo na hindi namin mapag-uusapan ang tungkol sa isang bagong kotse, lalo na't ang bersyon ng pagsubok na Insignia ay isang limang pintuang bersyon.
At sa loob lamang ng apat na taon ng buhay, ang kotseng ito ay hindi na kailangan ng isang pangunahing pagsusuri. Kaya't si Opel ay hindi kumplikado ng anuman, ngunit binago ang hindi kasiya-siya at iniwan ang mabuti. Kaya, ang hugis ay nanatiling pareho, na may ilang mga pag-aayos lamang ng kosmetiko na idinagdag at binigyan ng isang bagong ilaw. Oo, ito rin ay Slovenian, at kahit na ang kumpanya ay pagmamay-ari ng Alemanya (Hella), sasabihin namin na nagtatrabaho sila sa Slovenian Saturnus. Sa bagong imahe, ipinagmamalaki ng Insignia ang isang makikilala at mas mababang ihawan, ginagawa ang Insignia na isa sa mga pinaka-aerodynamic na pampasaherong kotse sa merkado na may isang coefficient ng drag at isang Cd na 0,25 lamang.
Maraming mga pagbabago ang nakaapekto sa loob ng kotse, lalo na sa lugar ng trabaho ng driver, na ngayon ay naging mas simple, mas transparent at mas madaling patakbuhin. Ganap din nilang muling idinisenyo ang center console, nag-aalis ng napakaraming button at feature at ginagawa itong mas simple. Kaunti na lang ang mga button o switch dito, at kontrolado nila ang buong infotainment system at air conditioning nang mabilis, madali at intuitive. Maaaring kontrolin ang infotainment system mula sa pamilyang IntelliLink gamit ang isang walong pulgadang color screen, touch-sensitive din, gamit ang steering wheel switch, gamit ang voice control o gamit ang bagong sliding plate na naka-install sa center console sa pagitan ng mga upuan, na sensitibo rin para hawakan at nakikilala pa nila ang font kapag na-swipe namin ito gamit ang aming daliri.
Dagdag na na-optimize nila ang mga gauge sa dashboard, nagdagdag ng isang walong pulgadang display ng kulay na may mataas na resolusyon na maaaring magpakita ng mga klasikong gauge tulad ng bilis, engine rpm at antas ng tanke ng gasolina, at sa direktang larangan ng view ng driver, maaari itong ipakita ang mga detalye ng ang aparato sa pag-navigate, paggamit ng smartphone at data sa pagpapatakbo ng audio device. Madaling kontrol ng gitnang system, koneksyon sa mobile phone, atbp.
Sa ilalim ng hood ng nasubok na Insignia ay isang dalawang-litro na turbocharged na gasolina engine, na, kasama ang 140 lakas-kabayo nito, ay nasa gitna ng buong saklaw. Hindi ito ang pinakamatulis, ngunit higit sa karaniwan salamat sa isang mahusay na start-stop system. Kung ikukumpara sa mga mas lumang Opel diesel engine, ito ay mas tahimik at tumatakbo nang mas maayos. Samakatuwid, ang gayong paglalakbay ay kanais-nais din. Ang Insignia ay hindi isang karera ng kotse, ito ay isang disenteng pampasaherong sasakyan na hindi natatakot sa mas mabilis, baluktot na mga kalsada, ngunit hindi rin ito gusto. At kung ito ay hindi bababa sa isang maliit na isinasaalang-alang, kung gayon ang makina ay binili na may mababang pagkonsumo ng gasolina, na sa aming karaniwang lap ay 4,5 litro lamang bawat 100 kilometro. Mabait, mabagal, masaya...
Text: Sebastian Plevnyak
Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 pinto)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 22.750 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 26.900 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 205 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 205 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - fuel consumption (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km, CO2 emissions 98 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.613 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.149 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.842 mm – lapad 1.856 mm – taas 1.498 mm – wheelbase 2.737 mm – trunk 530–1.470 l – 70 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / katayuan ng odometer: 2.864 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,9 taon ( 133 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,8 / 15,3s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,9 / 14,8s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 205km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Opel Insignia ay hindi nakakagulat sa mga tuntunin ng disenyo, ngunit kahanga-hanga sa perpektong dinisenyo nitong interior, na mas komportable para sa driver at mas madaling gamitin. Ang kotse ay maaaring hindi ang pinaka-abot-kayang, ngunit pinapayagan kang pumili mula sa isang hanay ng mga pamantayan at opsyonal na kagamitan upang masangkapan ng may-ari ng kotse ang kotse sa mga bagay na talagang kailangan nila.
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
pagkonsumo ng makina at gasolina
nalinis na dashboard
simpleng infotainment system
pakiramdam sa loob ng cabin
ang mataas na sensor ng auto-off na sinag ay na-trigger nang huli
malakas na chassis
ang sungay ay hindi maa-access ng mga hinlalaki kapag ang mga kamay ay nasa manibela
