Maikling pagsubok: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Kung kailangan mo ng isang makina ng gasolina na may hanay na higit sa isang libong kilometro, at kasabay nito ay nagkakahalaga ng pagmamaneho bilang isang turbodiesel, kung gayon ang LPG ang tamang solusyon. Nag-aalok ang Opel ng mga factory converted na sasakyan na may Landirenz system at sinasabi nilang napakasikat na nila sa paglaki ng benta araw-araw. Una, tandaan natin ang mga pakinabang ng naturang makina.
Ang pagsubok na Mokka na may turbocharged na 1,4-litro na engine ay may sapat na lakas upang magawa ang gayong pag-upgrade. Tulad ng alam mo, ang muling pag-reaktibo ng mas malakas (magbasa nang higit na malakas) ang mga engine na gasolina ay mas mahusay na gumagana kaysa sa mas maliit na mga engine na may tatlong silindro, na mga ekstrang bahagi na. Ang mga plus, siyempre, isama ang saklaw, dahil ang gayong kotse ay madaling maglakbay nang higit sa isang libong kilometro, kabaitan sa driver (ang system ay ganap na gumagana nang awtomatiko, dahil kapag naubusan ka ng gas, halos hindi nahahalata na tumatalon ito sa gas) at , syempre, ang presyo bawat kilometro. ...
Sa oras ng pagsulat, ang 95 octane unleaded petrol ay nagkakahalaga ng €1,3 kada litro at LPG €0,65. Kaya, bagama't bahagyang mas mataas ang pagkonsumo ng gas (tingnan ang Norm Consumption Data), malaki ang matitipid. Ang katotohanan na ang muling idisenyo na kotse ay talagang hindi nangangailangan ng pagkansela ay napatunayan din ng puno ng kahoy, na nanatiling pareho: ang 34-litro na tangke ng gas ay na-install sa ekstrang butas ng gulong, kaya ang pangunahing puno ng kahoy ay nanatiling pareho tulad ng sa klasikong bersyon ng gasolina. . . Siyempre, may mga disadvantages din ang mga LPG vehicles. Ang una ay isang karagdagang sistema na nangangailangan ng regular na pagpapanatili, at ang pangalawa ay ang pagpuno ng gasolinahan, kung saan ikaw (din) ay madalas na nakakakuha ng gas sa iyong kamay at mukha. Diumano, talagang gusto ng mga may-ari ng mga kotse na ito ang katotohanan na ang isang koneksyon sa gas ay nakatago sa ilalim ng takip para sa isang klasikong istasyon ng gas, dahil kung minsan ay maaari silang ipuslit sa mga underground na garage. Alam mo, sa prinsipyo, ito ay isang saradong lugar para sa mga makinang ito.
Ang refueling, kaya't magsalita, ay simple: unang i-install ang isang espesyal na nguso ng gripo, pagkatapos ay ikabit ang pingga at pindutin ang gas button hanggang sa tumigil ang system. Gayunpaman, dahil ang sistema ay hindi punan ang tanke hanggang sa wakas, ngunit halos 80 porsyento lamang, kinakailangan na kumuha ng data sa pagkonsumo ng gas na may kaunting margin. Ang makina sa pagsubok sa Mokka ay tiyak na hindi maihahatid ang parehong metalikang kuwintas tulad ng isang maihahambing na modernong turbo diesel (sa katunayan, ang 140 "horsepower" na nakasulat sa papel ay napakagandang nakatago), ngunit mayroon itong kalamangan na maging tahimik at mas malawak na saklaw na hanay ng pagtatrabaho .
Nagustuhan din namin ang solusyon na ipinapakita ang kabuuan ng parehong mga tanke ng gasolina at ipinapakita ang average na pagkonsumo. Talaga, ang kotse ay tumatakbo sa gas, at kapag naubusan na ito, ang system ay awtomatiko at halos hindi mahahalata para sa driver na lumipat sa gasolina. Ang driver ay maaari ring lumipat sa gasolina gamit ang isang nakatuon na pindutan, habang ang tangke ng pagpuno ng metro at average na data ng pagkonsumo ay awtomatikong lumipat mula sa gas patungong gasolina. Napakahusay, Opel! Kung nagustuhan namin ang umaangkop na mga ilaw ng AFL, pakete ng taglamig (pinainit na manibela at mga upuan sa harap), mga serbisyong pang-sports na sertipikado ng AGR at mga mounting ng ISOFIX, nais naming mas maikli ang paglalakbay ng gear lever, mas mahusay na pagganap ng computer at pagganap ng makina. na sa bawat programa ay hindi ako magagalit.
Kahit na ang pagsubok na Mokka ay walang all-wheel drive, nagmula ito sa isang control control na pababa. Bilang konklusyon, makumpirma na ang 1,4-litro na turbo Mokki gas ay landing. Ang presyo ng pagbili ay halos 1.300 euro mas mataas kaysa sa regular na bersyon ng gasolina at dapat kang magdagdag ng parehong halaga para sa isang maihahambing na turbodiesel. Talagang pupunta ka para sa bersyon ng LPG, ngunit malamang na mas nakasalalay iyon sa mga buwis sa gasolina sa gasolina kaysa sa pagnanasa ng drayber, tama ba?
teksto: Alyosha Mrak
Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 18.600 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 23.290 € |
| Lakas: | 103kW (140 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 197 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,7l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.364 cm3, maximum power 103 kW (140 hp) sa 4.900–6.000 rpm – maximum torque 200 Nm sa 1.850–4.900 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 197 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,2 s - fuel consumption (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, CO2 emissions 142 g / km (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 l / km, COXNUMX emissions XNUMX g / km). |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.350 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.700 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.278 mm - lapad 1.777 mm - taas 1.658 mm - wheelbase 2.555 mm - trunk 356-1.372 l - tangke ng gasolina (gasolina / LPG) 53/34 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel. vl. = 76% / katayuan ng odometer: 7.494 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,4 taon ( 132 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | gasolina: 11,3 / 13,7 / gas: 11,6 / 14,1s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | gasolina: 15,4 / 19,6 / gas: 15,8 / 20,1 s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 197km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,6 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | gasolina: 6,5 / gas 7,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Opel Mokka LPG ay muling idisenyo sa pabrika gamit ang Landirenz system, ngunit hindi natin dapat kalimutan na sa parehong oras ay pinalakas nila ang mga balbula at upuan ng balbula at inayos ang electronics ng 1.4 Turbo engine. Samakatuwid, ang pagproseso ng pabrika ay mas mahusay kaysa sa pagpoproseso ng post.
Pinupuri at sinisisi namin
kinis ng makina
saklaw
data sa pagkonsumo ng gasolina at gas sa isang metro
puno ng kahoy ay hindi mas mababa
Pagpapatakbo ng AFL system
ang gas ay nangangailangan ng isang karagdagang sistema (higit pang pagpapanatili)
sa gasolinahan mayroon kang gasolina sa kamay (mukha)
mahabang gears
kapag lumilipat, ang makina ay "kumakatok" ng kaunti
wala itong klasikong ekstrang gulong
