Maikling pagsubok: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, hindi itinatago ang agresibong imahe nito
Gasolina, Diesel o Elektrisidad? Isang tanong na maaaring harapin din ng mga mamimili ng bagong Peugeot 2008. Kung tutuusin ang alok sa pinakabagong henerasyon ng Frenchman na ito, ang sagot ay malinaw: ang unang pagpipilian ay gasolina (tatlong makina ang magagamit), ang pangalawa at pangatlo ay kuryente at diesel . Sa pangkalahatang klima sa mundo ng automotive, ang huli ay tila nasa isang subordinate na posisyon. Well, in practice parang wala pa rin nawawala. Sa kabaligtaran, mayroon siyang higit sa sapat na mga trumpo card.
Magagamit ang makina sa lahat ng mga bersyon ng 2008 na mga bersyon ng diesel. isa at kalahating litro ng dami ng pagtatrabaho, at ang modelo ng pagsubok ay nilagyan ng isang mas malakas na bersyon, na may kakayahang bumuo ng 130 "horsepower".... Sa papel, sapat na ito upang mapanatili ang mga gastos sa seguro sa loob ng normal na saklaw, ngunit sa pagsasagawa ay sapat na upang isaalang-alang ang higit pang mga pabagu-bagong kadahilanan. Sa tuwing oras, lalo na kapag nagkorner sa highway at nagpapabilis, hinahangaan ang pamamahagi ng metalikang kuwintas nito pati na rin ang pagganap ng (serial) walong bilis na awtomatikong paghahatid.
Sa anumang kaso, ito ay isa sa mga kapansin-pansin na tampok ng kotse ng Peugeot. Ang paglilipat ay mabilis at halos hindi mahahalata, at salamat sa perpektong naayos na elektronikong utak, hindi na kailangang piliin ang programa sa Sport sa pagmamaneho para sa katamtamang pagmamaneho, ngunit sapat ang programa ng Eco. Ipinakita ito sa panahon din ng aming normal na paglilibot. Sa oras na iyon, iniiwasan ko ang agresibong pagpabilis, ngunit binantayan ko pa rin ang trapiko.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay nanatili sa loob ng normal na saklaw, ngunit malayo sa pinakamababa. Ang mataas na itinakdang katawan at 1235 kilo ng tuyong bigat ang gumagawa sa kanila mismo, kaya't ginugol ang 2008 sa pamantayan. higit sa anim na litro ng diesel... Ngunit mag-ingat: ang dinamikong drive ay hindi makabuluhang taasan ang pagkonsumo, kaya sa pagsubok hindi ito lumagpas sa pito at kalahating litro. Ang posisyon ng kotse ay palaging soberano, ang katawan ay nakakiling sa mga sulok at mayroong kaunting interbensyon ng servo sa programa ng Sport, na nangangahulugang ang driver ay isang magandang ideya ng kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong... Ang ingay sa cabin ay ganap na nasa loob ng normal na saklaw.
Ang pansubok na kotse ng 2008 ay nilagyan ng pinakamataas na pakete ng kagamitan ng GT Line, na nangangahulugang maraming mga pagbabago at karagdagan, lalo na sa cabin. Kabilang dito ang mga upuang pang-isport, pag-iilaw sa paligid, at ilang iba pang mga elemento ng metal tulad ng pagsulat ng GT sa ilalim ng manibela. Ang i-Cockpit digital gauges ay nararapat sa espesyal na papuri habang nag-aalok sila ng isang lubos na malinaw at detalyadong pagpapakita ng data salamat sa kanilang virtual XNUMXD na epekto.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - presyo: + XNUMX rubles.
Pangunahing data
| Pagbebenta: | P Mag-import ng mga kotse |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 27.000 € |
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 25.600 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 24.535 € |
| Lakas: | 96kW (130 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 195 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 3,8l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.499 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 3.700 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa harap - 8-bilis na awtomatikong paghahatid. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 195 km/h - 0–100 km/h acceleration 10,2 s - average combined fuel consumption (NEDC) 3,8 l/100 km, CO2 emissions 100 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.378 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.770 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.300 mm - lapad 1.770 mm - taas 1.530 mm - wheelbase 2.605 mm - tangke ng gasolina 41 l. |
| Kahon: | 434 |
Pinupuri at sinisisi namin
komportableng chassis at mahuhulaan na posisyon
transparency ng panel ng instrumento
pakikipag-ugnayan sa pagitan ng makina at paghahatid
pag-install ng isang mabilis na switch ng pag-access para sa pagtatakda ng programa sa pagmamaneho
walang front parking camera
minsan kumplikadong infotainment interface
