Maikling pagsubok: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
At ang pinakamahusay lamang ang kapaki-pakinabang para sa salin-salin. Gusto mo man o hindi, ang kasiyahan ng pagmamaneho ay napapailalim sa kaginhawaan ng paggamit ng kotse, dahil kinakailangan na mayroon kang sapat na puwang para sa isang andador, bisikleta ng isang bata, marahil isang driver o isang iskuter at, siyempre, isang paglalakbay kung saan ang diaper ang naghahari. At kung ang bata ay mas malaki, ang kotse ay hindi lamang isang paraan ng transportasyon, ngunit isang travel house. Sa literal.
Ang Peugeot 3008 ay isang kotse, isang uri ng tulay sa pagitan ng ligaw na kabataan at kalmadong katandaan, kung saan ang pinakamahalagang bagay sa iyong sasakyan ay isang mataas na posisyon sa pagmamaneho, kaya maaari ka ring tumalon sa upuan ng driver nang walang karagdagang sakit. Kung ipapalagay mo ang RCZ sa isang mag-aaral (oo, tama ka, ang isang mahusay na napreserbang Peugeot 205 ay magiging mahusay din sa mga mahihirap na oras na ito) at sa mga mas lumang tulad ng 5008 o 807 - ang 3008 ay nasa gitna. Hindi masyadong malaki at samakatuwid ay hindi masyadong mahal, ngunit sa kagamitan at kadalian ng paggamit na kailangan para sa modernong (hindi ako magsusulat ng sira, ngunit sa palagay ko) mga pamilya.
Sa dami ng kompartimento ng bagahe na 435 liters at tatlong mga pagpipilian, dahil maaari mong gamitin ang sliding board upang lumikha ng isang nakatagong sulok para sa pagdadala ng maliliit na item, o itaas ang rack sa parehong taas tulad ng likuran ng likod na tiklop pababa (at sa gayon makakuha ng isang perpektong patag rak.) Ang 3008 ay ganap na masiyahan kahit sa malalaking pamilya.
Kahit na ang hulihan na bangko, kung saan, sa kasamaang palad, ay hindi maaaring ilipat paayon, ay sapat na maluwang para sa mas matatandang mga bata, at magiging masikip ka sa mga upuan sa harap. Salamat sa malaking center console, na nakausli rin sa pagitan ng mga upuan sa harap, pakiramdam mo ay nakaupo ka sa harap ng isang mas maliit na kotse. Sa personal, hindi ko alintana ang solusyon na ito, dahil ito ay kasing maginhawa tulad ng dashboard na nakatago sa driver, ngunit ang ilang mga tao ay nakikita ito bilang isang kawalan kaysa sa isang idinagdag na halaga. Bilang isang resulta, mayroong higit sa sapat na kagamitan sa test machine.
Apat na airbags, side airbags para sa lahat ng mga pasahero, ESP, cruise control at speed limiter, awtomatikong dual-zone aircon, 17-inch alloy gulong at isang Cielo panoramic glass bubong ay may pamantayan at may kasamang hands-free na pag-navigate. bilis sa salamin ng mata at sunblind sa mga pintuan sa likuran (tunay na malapit). Ang tanging bagay lamang na nawawala namin ay ang mga front parking sensor, dahil ang test car ay mayroon lamang likurang parking assist.
Ang modernong 1,6-horsepower na 115-litro na turbodiesel ay ang uri na nakakatugon sa mga pangunahing pangangailangan at nakakahinga sa mahabang pagbaba sa tabi ng isang punong-punong sasakyan. Gayunpaman, kung maingat kang magmaneho ng manual na anim na bilis at sapat na mabilis ang paglipat, masisiyahan ka ng makina ng mababang average na pagkonsumo ng gasolina. Sa panahon ng pagsubok, sinukat lamang namin ang 6,6 litro bawat 100 kilometro, na isang mahusay na tagapagpahiwatig para sa isang malaking modernong kotse.
Kaya huwag magreklamo tungkol sa kabataan at RCZ sa anumang paraan. (marahil dating binago 206): Kahit na ang mga nasa edad na tao ay may kani-kanilang kagandahan. Hindi sila ganoong ligaw o hindi mahuhulaan, ngunit ang pamumuhay sa isang batang pamilya ay napaka-kaaya-aya. At ang kapaki-pakinabang na kotse ay may malaking papel dito.
Teksto: Alyosha Mrak
Peugeot 3008 1.6 Estilo ng HDi
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 26.230 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 28.280 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 180 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum power 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 240-260 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,2 s - fuel consumption (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.425 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.020 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.365 mm – lapad 1.837 mm – taas 1.639 mm – wheelbase 2.613 mm – trunk 432–1.245 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / katayuan ng odometer: 1.210 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,8 taon ( 121 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,2 / 15,3s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,1 / 15,6s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 180km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Walang mali sa average annuals at Peugeot 3008. Ang dapat lang baguhin ay ang mentality: dati ay nagmamaneho ka ng mga babae sa kolehiyo sa isang sports car, ngayon kailangan mong alagaan ang iyong asawa at mga anak...
Pinupuri at sinisisi namin
kagamitan
anim na bilis ng manual na paghahatid
posisyon sa pagmamaneho
kinis ng makina
kagamitan
nasa likod lamang ang mga sensor ng paradahan
masikip na upuan sa harap (gitna ng pasilyo)
pagganap ng makina sa buong pagkarga ng sasakyan
ang back bench ay hindi nababagay sa paayon na direksyon
