Maikling pagsubok: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Sa taong ito, isinama ng Peugeot ang isang bagong 3008-litro na Blue HDi 1,5 S&S turbodiesel engine sa handog na Peugeot 130 nito – at siyempre ang iba pang mga modelo nito, na, gaya ng sinasabi ng label, ay naghahatid ng sampung “horsepower” na higit na lakas. na nagpapakita ng sarili lalo na sa mas matataas na rev, ngunit nagkakaroon din ng mas maraming torque sa mas mababang rev. Ang bagong makina ay ipinares sa isang bagong Aisin eight-speed torque converter transmission na isang magandang dalawang kilo na mas magaan kaysa sa hinalinhan nito, pati na rin ang isang Aisin na anim na bilis na gearbox, at higit sa lahat, ito ay naghahatid ng mas matalas na idle.
Sinabi ni Peugeot na ang bagong kumbinasyon ay pangunahing nag-ambag sa pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina, na sa wakas ay nakumpirma ang aming normal na kandungan. Kung ang isang Peugeot 3008 na may 120-horsepower turbodiesel at isang mas matandang anim na bilis na awtomatikong paghahatid sa karaniwang pagsubok ay kumonsumo ng 5,7 litro ng gasolina bawat 100 na kilometro, kung gayon ang pagkonsumo sa karaniwang pamamaraan na may isang kumbinasyon ng isang 130-horsepower engine at isang walong -Sinubukan ng bilis ng gearbox ang gear ng oras na ito. ang paghahatid ay bumaba sa 4,9 liters ng diesel bawat 100 km. Ang ilang mga pagkakaiba ay maaaring maiugnay sa iba't ibang mga panahon, ngunit maaari pa rin naming kumpirmahing may kumpiyansa na ang bagong kumbinasyon ay nagdala ng mga pagpapabuti sa lugar na ito.
Ngunit ang bagong acquisition ay nangangahulugan hindi lamang mas mababang pagkonsumo ng gasolina, ngunit mas mataas na pagganap sa buong powertrain. Ang makina at gearbox ay perpektong tumugma sa isa't isa, na makikita rin sa kanais-nais na paglipat ng kuryente sa lupa. Bilang karagdagan, ang transmisyon ay lumilipat nang maayos at halos hindi mahahalata, at ang karayom sa tachometer ay halos hindi gumagalaw, kaya't ang paglilipat ay aktwal na nakita lamang ng tainga pagkatapos ng isang biglaang pagbabago sa tunog ng engine. Kung hindi para sa iyo ang "normal", mas naka-orient sa ginhawa na operasyon ng transmission, maaari mo ring gamitin ang SPORT button sa center console sa Peugeot 3008 na ito, na higit na nagpapaikli sa mga agwat ng shift at nagpapataas ng pagtugon ng engine, at nagbabago rin sa operasyon ng ibang sasakyan mga bahagi. Ngunit ang Peugeot 3008 na may ganitong kumbinasyon ng engine/transmission ay sapat na buhay kung wala ito, kaya gagamitin mo lang talaga ang SPORT program kapag gusto mo ng kaunti pang sportiness, na naaayon din sa kagamitan ng test car.
Sa dulo ng pangalan ng pagsubok na Peugeot 3008 ay ang GT line, na - hindi katulad ng GT, na isang natatanging sporty na bersyon - ay binibigyang-diin ang sporty character ng "regular" na mga bersyon at nagdaragdag ng marami sa kotse. Siyempre, tulad ng lahat ng iba pang Peugeot 3008s, ang test car ay nilagyan ng bagong henerasyong i-Cockpit na may pinakabagong mga teknolohiya ng infotainment, mula sa pagkakakonekta ng smartphone hanggang sa isang standard na digital instrument cluster na may kakayahang i-customize ang display sa panlasa ng driver, na maaaring maging ganap na klasiko. siyempre kasama ang mga klasikong pagpapakita ng bilis at bilis ng makina, minimal, kapag nakikita lang natin ang bilis ng paggalaw sa screen, o ang mga nagpapakita ng impormasyon tungkol sa kotse. Posible ring magpakita ng napakakapaki-pakinabang na mga tagubilin sa pag-navigate, kabilang ang isang digital na mapa, upang hindi na kailangang tingnan ng driver ang gitnang display ng infotainment sa tuktok ng dashboard. Tulad ng lahat ng bagong Peugeots, masasabi nating kailangan mong masanay sa iba't ibang ayos ng dashboard kung saan tumitingin ka sa mga gauge sa itaas ng manibela sa halip na sa pamamagitan nito, ngunit kapag nasanay ka na, ito ay gumagana nang napakahusay at maging komportable. .
Sa kabila ng pagtatalaga ng GT Line, ang pagsubok na Peugeot 3008 ay idinisenyo din pangunahin para sa kumportableng pagmamaneho sa labas ng kalsada, na may mahusay na pagsipsip ng mga bump ng suspensyon. Nagbibigay-daan din ito para sa mas maiikling mga biyahe sa mga hindi maayos na pinapanatili at hindi sementadong mga ibabaw, at ang mas masahol pa - dahil mismo sa malambot na ginhawa ng nakatutok at nakataas na chassis - ay makikita kapag naka-corner. Ngunit ito ang mga feature na nakita na natin sa bawat Peugeot 3008 na nasubok, pati na rin sa maraming iba pang SUV.
Sa huli, maaari nating tapusin na ang Peugeot 3008 ay isang komportable at balanseng kotse din kasama ang powertrain at kagamitan nito, na higit na kinukumpirma na tama itong nanalo ng titulong European Car of the Year.
Basahin ang:
Pagsusulit sa paghahambing: Peugeot 2008, 3008 at 5008
Pinalawak na pagsubok: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Pagsubok: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 33.730 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 31.370 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 30.538 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.499 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.750 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive - 8-speed automatic transmission - gulong 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| Kapasidad: | 192 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-11,5 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissions 107 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.505 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.000 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.447 mm - lapad 1.841 mm - taas 1.624 mm - wheelbase 2.675 mm - tangke ng gasolina 53 l |
| Kahon: | 520-1.482 L |
Ang aming mga sukat
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 2.322 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,3 taon ( 123 km / h) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 4,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 58dB |
оценка
Ang kumbinasyon ng isang solidong apat na silindro na turbodiesel, isang walong bilis na awtomatikong paghahatid at isang matatag na tsasis ay ginagawang ang komportable na pang-araw-araw na kotse ng Peugeot 3008 na patuloy na nakatira sa mabuting reputasyon na itinayo nito sa nakaraang dalawang taon. ...
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
pagmamaneho at pagmamaneho
makina at paghahatid
kaluwagan at pagiging praktiko
Ang i-Cockpit ay nagsasanay
na may malawak na kagamitan, isinasagawa ang remote unlocking sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan sa key.
