Maikling pagsubok: Peugeot 308 1.6 e-HDi Aktibo
Dahil inilaan lamang namin ang isang pahina sa na-update na Peugeot, na kilala sa edisyon ng Autoshop, agad kaming umabot sa punto: kami mismo ay hindi pipili ng katad na tapiserya sa kotseng ito. Kung sa Agosto ay iniiwan mo siya ng mahabang panahon sa mainit na araw, papasok siya madilim na katad na interior napaka-devilishly mainit na ang air conditioner ay lalamig sa isang katamtamang temperatura sa loob lamang ng kalahating oras. Sinuri. Ang amoy ng mainit na balat ng baka ay hindi eksaktong balsamo para sa mga manlalakbay, kaya inirerekomenda namin ang pag-save ng 1.700 euro para sa isang holiday ng pamilya sa tag-araw sa Soča Valley. Cooled upuan Paumanhin, wala sa listahan ng mga accessories.
Sa kabilang banda, ganap na nababagay ito sa Peugeot. glass sunroof... Nag-aalok na ang Tristoosmica ng isang pakiramdam ng kaluwagan at kaluwagan sa parehong uri ng mga upuan, at ang bukas na panoramic window ay higit na nagpapahusay sa pakiramdam. Ang kapaligiran sa pamumuhay ay maayos at kaaya-aya sa mata at sa pagpindot, ngunit ang mga panloob na taon ng taon ay medyo pamilyar kaysa sa mas maraming idinisenyong panlabas. Alalahanin na ang 308 na modelo ay nasa merkado mula noong 2007, at noong 2011 ay sumailalim ito sa isang "facelift".
Sapat na malakas turbodiesel engine nagsisilbi sa isang katamtaman, ngunit hindi nagtatala ng mababang pagkonsumo. Z 1,6 litro engine na gasolina nagawa naming makamit ang isang minimum na pagkonsumo ng 6,6 liters, habang ang average na pagkonsumo ay tumigil sa ibaba ng walong litro na may katamtamang pagmamaneho. Kapag iniisip mo ang pagkakaiba sa presyo (2.150 euro!), Ang gasolinahan ay hindi lamang mukhang mas kaaya-aya (isang bagay sa panlasa), ngunit isang mas matalinong pagpipilian din.
Teksto at larawan: Matevzh Hribar
Peugeot 308 1.6 e-HDi Aktibo
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum power 82 kW (112 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 270 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,4 s - fuel consumption (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, CO2 emissions 109 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.318 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.860 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.276 mm – lapad 1.815 mm – taas 1.498 mm – wheelbase 2.608 mm – trunk 348–1.201 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 21 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / katayuan ng odometer: 1.905 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,1 taon ( 123 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,6 / 14,4s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,3 / 14,9s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 190km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,7m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Maluwang at komportable na manirahan, ang Three-Zero-Eight ay nananatiling isang maaasahang miyembro ng klase nito, ngunit kung binili mo ito sa iyong sariling pera, bibili ka ng isang gasolina sa halip na isang diesel engine at isang interior na sakop ng tela. sa halip na katad.
Pinupuri at sinisisi namin
posisyon sa pagmamaneho, naaayos na mga disc
posisyon sa kalsada
solidong pagkonsumo ng gasolina
pakiramdam ng pagiging mahangin
maluwang sa harap at likuran
ang balat na pinainit sa araw ay hindi lumamig
engine sa simula
(sa) kakayahang makita ng mga kontrol ng manibela para sa cruise control at radyo
