Maikling pagsubok: Peugeot 5008 HDi 160 Allure
Bilang karagdagan sa hitsura, may mga bagong item sa ilalim ng hood, ngunit sa unang pagsubok, nakakuha kami ng 5008 na may pinakamayamang kagamitan at pinakamalakas na makina, na ngayon ay bahagyang mas mura kaysa sa hindi naayos ayon sa opisyal na listahan ng presyo. . Kahit na may ilang mga accessory, ang na-upgrade na 5008 ay gumawa ng magandang impression bilang isang premium na kotse mula sa mas iginagalang na mga tatak. Ngunit matagal nang natuklasan ng Peugeot na ang mga mamimili ay nais ng mas maraming kagamitan at handang maghukay ng mas malalim sa kanilang mga bulsa. Marahil ang layunin ng French brand na ito ay upang pinuhin ang alok. Ito, pagkatapos ng lahat, ay tila rin kapag inihambing natin ang hindi gaanong mababang presyo sa kung ano ang makukuha natin sa isang "package" na tinatawag na Peugeot 5008 HDi 160 Allure.
Magsimula tayo sa makina at paghahatid. Ang huli ay awtomatiko, at ang isang dalawang litro na turbodiesel engine ay may kakayahang paunlarin ang lakas hanggang sa 125 kilowatts (o 163 "horsepower" sa makalumang paraan). Kapwa naging isang napakahusay at kapaki-pakinabang na kumbinasyon, ang lakas ay palaging sapat para sa normal na paggamit, at ang awtomatikong paghahatid na umaangkop sa estilo ng pagmamaneho ay nakakumbinsi din. Sa labas, ang aming test car ay hindi ang pinaka-kapansin-pansin, ngunit ang itim na katad na panloob ay gumawa ng isang mahusay na impression. Pareho ito sa iba pang kagamitan, kasama ang isang head-up screen sa dashboard (Tinawag ito ng Peugeot na VTH), na nagpapatunay na mayroon silang mas mahusay na solusyon para sa tatak na ito kaysa sa 208 at 308 na may mas maginoo na mga sensor. Ang head-up screen, kung saan maaari nating ipasadya ang pagpili ng data mismo, ay maaaring matingnan nang hindi inaalis ang kanyang mga mata sa kalsada, kaya palaging may kamalayan ang drayber ng pinakamahalagang bagay.
Kumbinsido rin sila gamit ang isang nakuryente na upuan ng driver (pinainit din), isang sistema ng nabigasyon at isang karagdagan sa isang kalidad na audio aparato, mga nagsasalita ng JBL. Ang mga headlight ng Xenon ay nagbibigay ng isang mas mahusay na pagtingin sa paksa, at isang camera sa likuran (bilang karagdagan sa mga sensor ng paradahan) ay nagbibigay ng isang pangkalahatang ideya kapag nagmamaniobra.
Ang 5008 ay nararamdaman tulad ng isang talagang angkop na kotse ng pamilya, dahil maraming silid sa likuran ng mga bangko at kaunti pang bagahe sa puno ng kahoy, kaya ang isang mas mahabang bakasyon para sa apat ay hindi dapat maging sobrang abala. Gayunpaman, kung nais naming gumamit ng dalawa pa o mas kaunti pang mga emergency na upuan sa pangatlong hilera, magkakaroon ng problema kung saan iimbak ang mga bagahe.
Syempre, may isang bagay na hindi namin nagustuhan. Ang chassis ay hindi sumisipsip ng mga epekto mula sa hindi magandang mga ibabaw ng kalsada, na lalo na kapansin-pansin sa mga maiikling bugbog.
Ang mamimili na nagpasiyang bumili ay malamang na magkaroon ng pinakamalaking kahirapan sa pagpili ng mga accessories, sapagkat hindi palaging malinaw kung anong kagamitan ang pupunta sa aling kagamitan at kung magkano talaga ang kailangan mong bayaran para dito. At isa pa: ang opisyal na presyo ng isang kotse ay hindi kinakailangang pinakamababa.
Teksto: Tomaž Porekar
Peugeot 5008 HDi 160 Allure
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 21.211 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 34.668 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 190 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum power 120 kW (163 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - gulong 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,4 s - fuel consumption (ECE) 7,8/5,5/6,3 l/100 km, CO2 emissions 164 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.664 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.125 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.529 mm – lapad 1.837 mm – taas 1.639 mm – wheelbase 2.727 mm – trunk 823–2.506 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / katayuan ng odometer: 1.634 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,4 taon ( 130 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 190km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,3m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang napakalaking kagamitan na Peugeot 5008 ay kapani-paniwala, ngunit tila ang mamimili na matalinong nagpapasya kung ano talaga ang kailangan niya at kung ano ang hindi, makakatipid ng libo-libo.
Pinupuri at sinisisi namin
mayamang kagamitan
ginhawa ng upuan
screen ng projection sa itaas ng manibela
tumutugon awtomatikong paghahatid
maraming lugar ng pag-iimbak para sa maliliit na item
opacity at hindi masyadong huwaran na ergonomics ng lokasyon ng iba't ibang mga pindutan ng kontrol (sa kaliwa sa ilalim ng manibela, sa upuan)
suspensyon sa masamang kalsada
walang ekstrang gulong
ang presyo ng isang maayos na sasakyan
