Maikling Pagsubok: Peugeot Rifter HDi100 // Huwarang Kasosyo
Ang pagpapakilala ay maaaring parang isang ad sa kasal, ngunit huwag magalala, panatilihin ang magazine sa iyong kamay pa rin. Sa ngayon, malamang na malinaw sa iyo na ang Peugeot Partner, ang trump card nito sa klase ng SUV, ay pinalitan ng pangalan na Rifter. Bakit? Ayon kay Jean-Philippe Impara, dapat na muling isipin ng Rifter ang papel ng kumpanya sa klase ng mga sasakyan. Anuman ang ibig sabihin nito, kinikilala namin na nasanay kami sa Kasosyo (sa pamamagitan ng paraan, ang Kasosyo ay mananatiling isang Kasosyo sa programa ng pag-trak), at ang iba pang dalawang mga tatak sa PSA Group ay nanatili na may parehong mga pangalan, kaya bibigyan namin Rifter isang bagong pagkakataon sa pamamagitan ng aming pagkakaroon sa aming diksyunaryo ng automotive.
Well, marahil ito ay tiyak na dahil sa ilang mga pagkakaiba na naghihiwalay sa kanya mula sa iba pang dalawang kapatid na lalaki sa pag-aalala na siya ay karapat-dapat din ng isang bagong pangalan. Kung ang Opel Combo, na may kalmado nitong disenyo, ay nakakaakit ng karamihan sa mga mababang-key na mamimili, at ang Citroen Berlingo ay hindi isang bagay na medyo out of the box, ang diskarte ng Peugeot ay upang maakit ang mga adventurer. Upang gawin ito, "itinaas" din nila ito ng tatlong sentimetro at nagdagdag ng proteksiyon na plastik upang ipakita na angkop din ito para sa pagmamaneho sa hindi gaanong napapanatili na mga ibabaw ng kalsada.
Kung sasabihin natin na ang panloob ay tradisyonal na Peugeot, hindi ito tunog tulad ng anumang espesyal, ngunit ito ang pinaka-pinaghihiwalay nito mula sa Combo at Berlingo. Sa makatuwid, ang Rifter ay nakatanggap ng isang disenyo ng i-Cockpit, na nangangahulugang ang drayber ay may isang maliit na manibela na gupitin sa ibaba at itaas, kaya't ang (analog) na mga gauge ay tiningnan sa pamamagitan ng manibela. At kagiliw-giliw, kung sa iba pang mga modelo ng Peugeot mayroon kaming mga problema sa hindi hadlang na pagtingin sa mga sensor, kung gayon sa Rifter sila ay napakataas na ang view ay ganap na normal. Sa gayon, ang bilang ng mga crate na pumapalibot sa mga pasahero ay hindi ganap na normal, dahil maraming mga bilang sa kanila sa Rifter. At karamihan sa kanila ay talagang kapaki-pakinabang at iba-iba. Sabihin nating ang isang 186-litro sa gitnang tagaytay ay natapis at pinalamig. Bukod dito, hindi lamang para sa maliliit na bagay, kundi pati na rin para sa malalaking bagahe, dapat ay walang kakulangan sa puwang. Ang 775 liters ng espasyo sa bagahe ay dapat ding sapat para sa malalaking paglalakbay ng pamilya, at ang malaking takip ng boot, na dahil sa laki nito ay maaaring magamit pangunahin ng babaeng bahagi ng pamilya, ay maaari ding magamit bilang isang palyo sa ulan. Ilang salita pa tungkol sa kakayahang magamit: malinaw na ang mga sliding door ay mananatiling tanda ng ganitong uri ng minivan at gumawa ng isang malaking kontribusyon upang mas madaling ma-access ang likurang upuan. Tatlong mga pasahero ang makakahanap ng maraming silid sa lahat ng direksyon, ngunit kung nag-i-install ka ng mga upuan ng bata, kailangan mong maglagay ng kaunting pagsisikap dahil ang mga ISOFIX mount ay mahusay na nakatago sa loob ng mga backrest.
Alinsunod sa kasalukuyang mga uso, ang bagong Rifter ay nilagyan din ng mga mahalagang teknolohiya ng kaligtasan at mga sistema ng suporta. Ang pagkontrol sa radar cruise, biglang babala ng pag-alis ng lane at pagtuklas ng blind spot ay kapuri-puri, at medyo hindi kami masigasig sa sistema ng pagpapanatili ng lane. Gumagana ito sa sistemang "rebound" mula sa mga linya sa ibabaw ng kalsada, at bukod dito, lumiliko ito sa tuwing nagsisimula kami, kahit na manu-mano muna namin ito. Ang test Rifter ay pinalakas ng acclaimed na BlueHDi 100 na apat na silindro na makina, na kung saan ay ang mid-range na pagpipilian sa pamilyang diesel. Sinasabi sa amin ng numero sa pamagat kung anong uri ng "kabalyerya" ang pinag-uusapan natin, at sasabihin namin sa iyo na ito ang hangganan na kinakailangan para sa isang kotse na may ganitong laki upang makalibot nang disente. Ni huwag isipin ang tungkol sa isang mas mababa, ngunit pinapayuhan ka namin na ikonekta ang mas mataas kung nais mong ipares ang engine sa isang awtomatikong paghahatid, dahil ang mga mas mahihinang bersyon ay magagamit lamang sa isang limang bilis na manu-manong paghahatid. Mahirap sisihin ang trabaho, ngunit sa higit pang mga kilometro ng track, mabilis mong nasisimulan ang pang-anim na gamit. Kung karamihan sa iyo ay immune sa pagsalakay ng hybrid, kung gayon ang isang minivan na tulad nito ay maaaring isang mahusay na pagpipilian para sa iyong pamilya at nagkakahalaga ng mas mababa sa $ 19. Sasabihin pa ng ilan na nakikita nila siya bilang perpektong kasosyo. Paumanhin, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - presyo: + 100 rubles.
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 25.170 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 20.550 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 21.859 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.499 cm3 - maximum power 75 kW (100 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 250 Nm sa 1.750 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive - 5-speed manual transmission - gulong 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Kapasidad: | 170 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-12,5 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.424 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.100 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.403 mm - lapad 1.848 mm - taas 1.874 mm - wheelbase 2.785 mm - tangke ng gasolina 51 l |
| Kahon: | 775-3.000 L |
Ang aming mga sukat
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 5.831 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,6 taon ( 115 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 13,1s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 16,6s (V.) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 58dB |
оценка
Ang mga adventurer na naghahanap ng panghuli sa kakayahang magamit, ngunit kinamumuhian ang mga crossovers, ay tiyak na makikilala ang Rifter bilang isang trump card para sa pang-araw-araw na gawain.
Pinupuri at sinisisi namin
pagpapatakbo ng system ng lane
pag-access sa mga port ng ISOFIX
