Maikling pagsubok: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapadala, karamihan sa atin ay pangunahing nag-iisip ng isang puting pinutol na dalawang-lalaking metal na kahon sa mga gulong, ang pangunahing layunin nito ay upang dalhin ang manggagawa at ang kanyang mga kagamitan mula sa punto A hanggang punto B. Ang kaginhawahan, kagamitan at mga bagay ay hindi masyadong mahalaga.
Medyo iniikot ito ng Kangoo Maxi. Una sa lahat, dapat tandaan na ito ay magagamit sa tatlong variant ng katawan o tatlong magkakaibang haba. Compact, na isang mas maliit na bersyon ng karaniwang Kangoo Express, at Maxi, na isang pinahabang bersyon. Ang kanilang haba ay 3,89 metro, 4,28 metro at 4,66 metro. Ang Maxi na aming minamaneho sa aming mga pagsubok ay nilagyan din ng isang makabagong upuan sa likuran na nagdudulot ng pagiging bago sa klase ng mga kotse na ito. Ang folding bench ay hindi gaanong komportable kaysa sa regular na Kangoo, na idinisenyo upang magdala ng mga pasahero.
Ang pinakamalaking pagkakaiba ay ang sinusukat na legroom, na sapat na, sabihin nating, para sa transportasyon ng mga bata, habang ang karaniwang matangkad na may sapat na gulang na manggagawa sa construction site ay kailangang magsisiksikan ng kaunti, lalo na kung mayroong tatlong tao sa likod. Bagama't ang kaginhawahan ay hindi kasing taas ng nakasanayan natin sa Kangoo, ang likurang bangko na ito ang lumulutas sa problema ng pagdadala ng tatlo pang tao sa site, kung saan, halimbawa, ginagawa nila ang pagtatapos ng trabaho. Nagustuhan ko rin ang mapanlikhang solusyon kung saan ang mga head restraints ay direktang naka-install sa safety net. Pinaghihiwalay nito ang lugar ng kargamento at ang kompartimento ng pasahero upang direkta itong makabit sa likuran ng upuan sa likuran at umaabot sa kisame. Kapag ang bangko ay nakatiklop pababa, na nakatiklop sa eksaktong dalawang segundo sa pamamagitan ng pagpindot sa pingga at makabuluhang pinatataas ang volume ng cargo compartment, na mayroon ding flat bottom kapag nakatiklop ang bench, ang magagamit na volume ng boot ay tataas sa 4,6 cubic meters. . Kaya, maaari kang magdala ng mga load hanggang sa 2.043 milimetro ang haba, ngunit kung ito ay mas mahaba, kung gayon ang isang double-leaf tailgate ay magiging kapaki-pakinabang.
Ang espasyo ng kargamento sa base, na may naka-install na bangko, ay 1.361 milimetro ang haba at 1.145 milimetro ang lapad kapag isinaalang-alang mo ang distansya sa pagitan ng mga panloob na lapad ng mga rear fender. Sa payload na hanggang 800kg at isang volume na may nakatiklop na upuan sa likuran, ang Kangoo Maxi ay nakaposisyon na bilang isang mas mataas na dulong sasakyan sa paghahatid.
Panghuli, ilang salita tungkol sa espasyo ng driver. Masasabi nating ito ay mahusay na nilagyan para sa uri ng kotse nito, lahat ay transparent at lohikal na inilagay. Ang pinaka-kahanga-hanga ay ang mga kahon o storage space na espesyal na idinisenyo para dito. Sa tuktok ng armature sa harap ng driver mayroong isang maginhawang lugar upang mag-imbak ng mga dokumento ng A4, na ligtas na maiimbak sa isang lugar, at hindi nakakalat sa buong kotse. Dahil ang antas ng kagamitan ang pinakamataas, mayroon din itong perpektong gumaganang navigation at multimedia system, pati na rin ang hands-free system sa pamamagitan ng Bluetooth na koneksyon.
Ilang salita pa tungkol sa ekonomiya. Ang nasubok na Kangoo ay nilagyan ng pinakamalakas na makina ng diesel, katulad ng 1.5dCi na may 109 lakas-kabayo, na sa panahon ng pagsubok ay kumonsumo ng 6,5 litro bawat 100 kilometro at nagpakita ng magandang metalikang kuwintas. Maaari mo ring purihin ang mahabang agwat ng serbisyo. Ang pagpapalit ng langis ay binalak tuwing 40.000 km.
Ang base model na Kangooi Maxi na may air conditioning, power windows, cruise control, front passenger airbag, eco-driving program (na maaaring i-activate sa pagpindot ng isang button) at rubber floor covering sa luggage compartment ay nagkakahalaga ng 13.420 euros. ... Ang pagsubok na bersyon, na maraming kagamitan, ay nagkakahalaga ng higit sa 21.200 euro para sa isang sentimos. Ito ay, siyempre, mga regular na presyo nang walang mga diskwento. Habang papalapit ang katapusan ng taon, kapag ang sitwasyon sa accounting ay maaaring magpahiwatig na makabubuting bumili ng bagong trak, malamang na ito ay isang magandang panahon upang makipag-ayos sa isang pinababang presyo.
Teksto: Slavko Petrovchich
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Presyo: + RUB XNUMX
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 13.420 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.204 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,5l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 170 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,3 s - fuel consumption (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2 emissions 144 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.434 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.174 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.666 mm – lapad 1.829 mm – taas 1.802 mm – wheelbase 3.081 mm – trunk 1.300–3.400 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / katayuan ng odometer: 3.339 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,0 taon ( 117 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,7 / 13,9s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,0 / 18,2s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 170km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,2m |
| Talahanayan ng AM: | 43m |
оценка
Ang Kangoo Maxi ay labis na nagpapataw ng sarili sa mga mas matataas na van, ngunit sa parehong oras, nananatili ito sa loob ng hanay ng laki na nagbibigay-daan dito upang gumana nang maayos kahit na tayo ay abala sa lungsod. Ang folding bench ay isang mahusay na solusyon para sa emergency na transportasyon ng mga manggagawa, kaya maaari lamang namin itong purihin para sa pagbabago nito.
Pinupuri at sinisisi namin
malaking kompartimento ng bagahe
kayang buhatin
naaayos na bench sa likod
updated na hitsura
pagkonsumo ng gasolina
hindi komportable na back bench
ang manibela ay hindi madaling iakma sa paayon na direksyon
