Maikling pagsubok: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Nangunguna sa alok
Speaking of Grantor, ang pinakamagandang side ni Meghan ay ang kanyang anyo. Kahit papaano, ang makinis na hitsura ay nagtatakda nito bukod sa mga regular na caravan, lalo na sa klase na ito. Nakakita si Megan ng isang magandang paraan upang gawing isang solusyong pinahusay ng espasyo ang isang limang upuan na sedan. Ang puno ng kahoy ay sapat na malaki upang matugunan ang mga normal na pangangailangan, ngunit mayroon din itong solusyon na nagpapahintulot sa iyo na bahagyang hatiin ito para sa ligtas na transportasyon ng mga maliliit na bagay ng bagahe. Kung ikukumpara sa regular na Megane, mayroon din itong mas mahabang wheelbase, na nangangahulugan din ng mas maraming puwang para sa mga pasahero sa likurang upuan. Ngunit alam na natin ang lahat ng ito, dahil ito ay magagamit mula noong 2016.
Noong nakaraang tag-init, ang alok ni Megan ay kinumpleto ng mga na-update na engine na kinakailangan ng mas mahigpit na pamantayan ng paglabas. Sa aming modelo ng pagsubok, ang pinakamakapangyarihang diesel ng turbo ay pinagsama sa isang dalawahang-klats na awtomatikong paghahatid. Ito rin ang tanging posibleng pagsasama sa isang napakalakas na makina. Kaya ito ang pinakamahusay na makukuha mo sa modelong Renault na ito.
Parehas ito sa kagamitan ng Bose. Sa paggalang na ito, ito ang pinakamagandang inaalok ng Megane, na, halos. Maaari ring idagdag ng customer ang pakete ng GT-Line (panlabas at panloob) sa package na Bode. Ngunit mukhang ang Megane ay gumagana nang maayos nang wala ang dalawang mga accessories na higit na nagbibigay diin sa hitsura ng kotse. Ang muling disenyo ng Megane ay pinakamahusay na na-rate para sa kakayahang magamit ng na-update na sistema ng infotainment ng R-Link. Nang una kang makapasok sa Megane, nagulat ka ng malaking gitnang touchscreen (22 sent sentimo o 8,7 pulgada), na nakaposisyon nang patayo.
Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang Bose Surround Sound System na may karagdagang epekto na "R-Sound" (sa isang karagdagang gastos sa halip na 7-inch screen) ay tinitiyak ang mahusay na tunog ng musika na pinatugtog. Ang komunikasyon sa isang smartphone at pamamahala ng sistema ng impormasyon ay mas madali kaysa sa nakasanayan natin sa nakaraang Megan R-Link, at tumutugon din ito nang mas mabilis kaysa dati.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang bagong sensor at system ng camera ay nagbibigay ng isang malaking kontribusyon sa pagpapabuti ng kakayahang makita, na kung saan sa imahe sa gitna ng screen ay makakatulong ng malaki sa transparency, na kung saan ay hindi ang pinakamahusay na wala ang accessory na ito.
Habang inaasahan ng isa na ang Megane Grandtour ay magiging higit sa isang kotse ng pamilya sa lahat ng paraan, at maaari rin itong mailapat sa mga dinamika sa pagmamaneho, ang malakas na makina ay nag-aambag din sa mahusay na pagkuha sa mga nabanggit. Ang kadaliang mapakilos ay ibinibigay ng isang malakas na engine, at walang mga puna sa pag-uugali ng awtomatikong paghahatid. Bagaman, siyempre, ang pinakadakilang diin sa bersyon na ito ng makina ay sa higit na mahusay na pagganap, pagbilis at pinakamataas na bilis, kasiya-siya din ito sa mga tuntunin ng ekonomiya, dahil ang isang kasiya-siyang average na pagkonsumo ay maaaring makamit na may sapat na pagtitiis kapag pinindot ang accelerator pedal ( umaabot sa 5,9 liters.). bawat 100 km sa aming rate sa isang bilog).
Kahit na ang ginhawa sa mga lubak na kalsada ay katanggap-tanggap at angkop sa bersyong ito na may 17-pulgadang gulong. Para sa hindi gaanong nakaka-stress na pagmamaneho, isang opsyonal na package na "Kaligtasan" ang ibinigay, na nagbabala sa pagiging angkop ng isang ligtas na distansya, pati na rin ang emergency braking at aktibong cruise control para sa mas kaunting stress na pagmamaneho (parehong magkasama para sa karagdagang bayad na wala pang 800 euros. ).
Sa naturang naka-stock na Megane, tiyak na ginawang posible ng Renault na makahanap ng mas maraming mga customer sa hinaharap at isang perpektong katanggap-tanggap na kahalili para sa sinumang hindi makumbinsi ng mga naka-istilong urban SUV.
Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – presyo: + XNUMX rub.
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 28.850 EUR € |
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 26.740 EUR € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 27.100 EUR € |
| Lakas: | 110kW (150 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 214 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,6-5,8l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - in-line - turbodiesel - displacement 1.749 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 340 sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | all-wheel drive - dalawang-bilis na awtomatikong paghahatid. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 214 km/h - acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa 8,8 sec - average na pinagsamang fuel consumption (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, emissions 146-153 g/km. |
| misa: | Timbang: walang laman na sasakyan 1.501 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.058 kg. |
| Panlabas na sukat: | Mga sukat: haba 4.626 mm - lapad (walang / may salamin) 1.814/2.058 mm - taas 1.457 mm - wheelbase 2.712 mm - tangke ng gasolina 47 l. |
| Kahon: | 521 1.504-l |
оценка
Pinagbuti ng Renault ang apela at pagkumbinsi ng Megane na may mga karagdagang paggagamot, na partikular na nakakagulat sa isang na-update na infotainment system.
Pinupuri at sinisisi namin
malaking puno ng kahoy
infotainment system
transparency back (kung walang camera)
