Maikling pagsubok: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Ang Renault at Scenic ay nananatili sa kanilang klase ng mga maliliit na minivan ng pamilya, siyempre, ngunit pagkatapos ng isang facelift, nag-aalok din ito ng isang bersyon ng Xmod, at kasama nito ang isang tiyak na kompromiso para sa mga tagahanga ng mga light SUV. Ayon sa Renault, pinagsasama ng Scenic Xmod ang ilan sa mga katangian ng isang crossover at isang minivan ng pamilya. Ang Xmod ay mas malayo sa lupa at may mga espesyal na aluminum wheels. Kahit na ang mas malalakas na bumper at plastic door sills ay idinagdag, siyempre upang maprotektahan ang sasakyan kapag nagmamaneho sa hindi pantay at hindi sementadong lupain.
Ang Renault Scenic Xmod ay walang all-wheel drive, gaya ng iniisip agad ng marami, ngunit dalawa lang, at ito ang unang Renault na karagdagang nilagyan ng Extended Grip system. Ang traction control system na ito ay nagbibigay-daan sa sasakyan o driver na pangasiwaan ang kalsada nang mas madali kahit na sa mas mahirap na mga kondisyon sa pagmamaneho tulad ng snow, putik, buhangin, atbp. Ang system ay kinokontrol ng isang malaking rotary knob na naka-mount sa center console at ang driver ay maaaring pumili sa pagitan ng tatlong mga mode ng trabaho. Sa expert mode, kinokontrol ng Extended Grip ang braking system, na nagbibigay sa driver ng ganap na kontrol sa engine torque. Pinapanatili ng road mode na gumagana nang maayos ang sistema ng kontrol ng traksyon at awtomatikong umaandar nang paulit-ulit sa bilis na lampas sa 40 kilometro bawat oras. Ang Loose Ground / Sol Meuble ay nag-o-optimize ng braking performance at engine torque para tumugma sa available na wheel grip at siyempre malugod itong tinatanggap kapag nagmamaneho sa malambot o maruming terrain.
Kung hindi, ang lahat ay parang isang regular na Scenic. Kaya, ang isang maluwag na kompartimento ng pasahero na nagpapasaya sa parehong driver at pasahero, at isang 555-litro na trunk, ay ginagawa ang Scenic na isa sa pinakamahusay sa klase nito. Nakuha din ng Scenic ang R-Link multimedia device na may isang update na nakakaabala sa Scenic minsan. At kung ano ang hindi, kapag ang mga laptop at desktop ay "nag-freeze" ... Kaya kung minsan ito ay nag-hang kapag naglo-load ng mga mapa ng nabigasyon kaagad pagkatapos ng paglulunsad, at ang inskripsyon na "maghintay" ay umiikot hindi lamang sa ilang minuto, kundi pati na rin sa ilang oras. Siyempre, tulad ng lahat ng mga de-koryenteng device na na-reset sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa mga ito mula sa mains, nakatulong ang pag-restart ng engine sa Scenic o R-Link test system.
Ang pagsubok na Scenic Xmod ay nilagyan ng 1,5-litro na turbodiesel engine na may 110 lakas-kabayo. Dahil ang makina ay hindi ang pinakamagaan (1.385 kg), lalo na kapag na-load sa maximum na pinapayagang limitasyon (1.985 kg), ang makina ay maaaring minsan, lalo na kapag nagmamaneho sa track, na talagang nakamamanghang. Ngunit dahil hindi ito idinisenyo para doon, nagpapakita ito ng iba pang mga birtud sa ibang mga lugar, tulad ng pagkonsumo ng gasolina. Sa katamtamang bigat ng binti ng driver, ang pagsubok na Scenic Xmode ay kumonsumo ng mas mababa sa pitong litro ng diesel fuel bawat 100 kilometro, at kahit na mas mababa sa limang litro kapag nagmamaneho nang matipid at maingat. At iyon marahil ang pinakamahalagang piraso ng impormasyon para sa isang mamimili na nanliligaw sa Scenic Xmode at sa baseng diesel engine.
teksto: Sebastian Plevnyak
larawan: Sasha Kapetanovich
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 22.030 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 23.650 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 81kW (110 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 180 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 81 kW (110 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive - 6-speed manual transmission - gulong 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,3 s - fuel consumption (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, CO2 emissions 128 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.385 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.985 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.365 mm – lapad 1.845 mm – taas 1.680 mm – wheelbase 2.705 mm – |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 470-1.870 L |
Ang aming mga sukat
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / katayuan ng odometer: 6.787 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,5 taon ( 121 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,3 / 20,3s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,3 / 18,4s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 180km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Renault Scenic Xmod ay isang napaka-malambot na disenyong crossover na higit na humahanga sa lawak nito kaysa sa aktwal na pagganap sa labas ng kalsada. Ngunit para sa huli, ito ay ganap na hindi inilaan, dahil walang all-wheel drive ito ay talagang hindi makatwiran upang pumunta sa mga maruming kalsada. Ngunit ang pagtagumpayan ang mga durog na bato sa katapusan ng linggo ay tiyak na hindi mahirap.
Pinupuri at sinisisi namin
plastic edging o proteksyon
pakiramdam sa loob ng cabin
maraming drawer at storage space (kabuuang 71 litro)
bukas na espasyo
malaking puno ng kahoy
lakas ng makina
maximum na bilis (180 km / h)
mabibigat na pinto sa likuran, lalo na kapag isinara
