Maikling pagsubok: Smart forfour (52 kW), edisyon 1
Kapag ang lahat ay napakasimple at ang listahan ay palaging napakaikli, ito ay isang mabilis na marka ng tsek. Ngunit ang apat na dahilan na inilista namin ay mahirap na mga argumento, at hindi marami sa kanila, lalo na ang mga kotse na maaaring magyabang ng mga ito. Kahit na mas malapit, siyempre, ay ang Renault Twingo, isang malapit na kamag-anak ng Smart at ang resulta ng isang pakikipagtulungan sa pagitan ng dalawang malakas na manlalaro sa automotive market, katulad ng Renault at Mercedes. Kung isusulat natin na ang Smart Forfour ay eksaktong kapareho ng kotse ng Renault Twingo, magiging bastos tayo, anong kabastusan, kayabangan!
Labis na simplistic, at hindi, hindi lamang nila pinalitan ang badge sa ilong. Mula sa isang teknikal na pananaw, siyempre, ang dalawang kotse ay pareho, ngunit mula sa isang pananaw sa disenyo, ang bawat isa ay papunta sa sarili nitong paraan. Ang matalinong sinubukan namin ay nakakaakit ng pansin sa naka-bold na kumbinasyon ng kulay na matalino na dumadaloy sa labas at sa loob. Doon ay sasalubungin ka ng isang medyo hindi pangkaraniwang, ngunit napakagandang dinisenyong interior ng kotse na may maraming maliliit na puwang at istante para sa pagtatago ng maliliit na item. Isang bagay na tiyak na mamahalin ng mga kababaihan, at kung hindi tayo masyadong mapagmataas, gayundin ang mga kalalakihan. Ang bawat isa ay nakakakuha ng isang kahon para sa isang lata ng softdrink o isang pitaka.
Ang telepono ay maayos na nakalagay sa isang napaka komportable at magandang may-ari na maaaring paikutin, at maaari mong sundin kung ano ang nangyayari sa screen ng smartphone sa isang pahalang o patayong posisyon. Sa palagay namin ang add-on na ito ay mahusay para sa paggamit ng iyong telepono bilang isang navigator habang nagmamaneho sa paligid ng lungsod o naghahanap ng mga hindi nasaliksik na sulok sa malapit o malayong paligid. Ang mga tawag na walang kamay ay hinawakan sa pamamagitan ng interface ng multimedia. Napakalawak nito: walang gaanong bahagi nito, ngunit isinasaalang-alang na ito ay isang napakaliit na kotse, nakakagulat na malaki ito. Kung susukatin mo ang taas na 180 sentimetro, uupo ka ng sapat sa kanya upang makapaglakad pa. Ang kwento ay medyo kakaiba: ang mga bata ay sumasakop nang komportable, ang mga may sapat na gulang at malalaking pasahero, sa kasamaang palad, ay hindi.
Napaka-interesante na basahin sa madilim na Smart na may mga upuan sa likuran (readyspace), dahil mabilis silang nakatiklop at lumilikha ng maraming espasyo para sa mga bagahe. Nag-aalok ang Smart ng tatlong magkakaibang makina: 61, 71 at 90 lakas-kabayo. Nagmaneho kami sa 52 kilowatts o 71 "kabayo". Siyempre, ang isang three-cylinder petrol engine ay hindi isang bagay na maaari mong ilagay sa likod ng isang kotse upang masira ang mga talaan ng bilis at mahuli ang acceleration, at iyon ay pamilyar sa kotse kapag nagmamaneho ka mula sa downtown hanggang sa ring road. o kahit sa highway. Nagsisimula siyang mawalan ng kapangyarihan kapag ang bilis ay lumampas sa isang daang kilometro bawat oras. Ito ay pinatunayan din ng mga resulta ng pagsukat ng flexibility at acceleration. Ngunit kung pinaplano mong imaneho ang Smart sa highway o madalas na maglakbay nang mahaba, lubos naming inirerekomenda na isaalang-alang mo ang hindi bababa sa isang mas malakas na makina o ibang makina. Ang Smart Forfour ay hindi lang idinisenyo at ginawa para sa mga ganitong gawain. Don't get me wrong, ang kotse ay tiyak na mahawakan nang maayos, ang tangke ng gasolina ay maaaring pumunta sa ilalim lamang ng 500 kilometro at ang pagkonsumo ay hindi labis.
Ngunit kapag umalis siya sa lungsod, pamilyar siya sa gaanong konstruksyon, dahil sensitibo siya sa parehong harap at hangin sa gilid. Gayunpaman, ang paglalakbay sa kalsada na ito ay medyo magkakaiba din at pinapaalala sa amin na ang mga pagsasakripisyo ay nangangailangan din ng mga sakripisyo. Ngunit kung masasabi nating ang Smart ay hindi para sa mga highway, kung gayon ang imahe nito sa lungsod ay ganap na kabaligtaran. Ang kotse ay naghahari dito! Ang pag-ikot ng radius nito ay katawa-tawa maliit, ginagawang madali upang magmaneho sa mga sulok sa mga kalye o zigzag sa pagitan ng mas malalaking mga kotse at iba't ibang mga hadlang sa kalsada. Napakadaling i-on ang manibela at hindi mapapagod kahit ang pinaka maselan na mga babaeng kamay. Ipinagmamalaki nito ang rear-wheel drive, dahil ang manibela ay gumagana nang iba kaysa sa mga sasakyan sa front-wheel drive. Humanga rin kami sa kakayahang makita mula sa kotse sa lungsod. Kapag tumatalikod at kapag tumitingin sa gilid, lahat ng nangyayari sa paligid ay napakalinaw na nakikita. Ang paglilipat gamit ang gear lever ay sapat na tumpak upang makapagbigay ng mabilis na pagbilis.
Gayunpaman, upang mabisang mapabilis at masundan ang dinamika ng pagmamaneho, ang tatlong-silindro na makina ay kailangang pangasiwaan nang mas desidido sa mas matataas na rev. Naniniwala kami na ito ay isa sa mga pangunahing dahilan para sa makabuluhang pagnanasa sa gasolina. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nakakagulat na mataas sa mga tuntunin ng bigat at sukat ng sasakyan. Sa isang karaniwang lap, sinukat namin ang hanggang 6,2 litro ng pagkonsumo. Gayunpaman, ito ay bahagyang mas mataas sa pangkalahatang pagsubok. Sinukat namin ang pagkonsumo ng 7,7 litro bawat daang kilometro. Ang pangunahing bersyon na may makinang ito ay nagkakahalaga ng 12 at kalahating libo, at 16 at kalahating kumpleto sa gamit. Kung isasaalang-alang namin ang presyo bawat kilo o metro kubiko ng isang kotse, kung gayon ito ay siyempre isang mataas na presyo, ngunit pagkatapos ay hindi ka masyadong bumibili ng naturang Smart. Dahil ang Smart ay higit pa sa isang kotse, isa itong fashion accessory, gusto mong sabihin sa mundo ang tungkol dito at, siyempre, mahal mo ito. Sa pamamagitan lamang ng pagpili ng isang kulay, siguraduhin na ang pitaka, sapatos at hikaw ay ganap na tumutugma sa isa't isa.
teksto: Slavko Petrovcic
forfour (52 kW) Pagbabago 1 (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 10.490 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 16.546 € |
| Lakas: | 52kW (71 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 151 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,2l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 999 cm3 - maximum power 52 kW (71 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 91 Nm sa 2.850 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa likuran - 5-speed manual transmission - mga gulong sa harap 185/50 R 16 H, mga gulong sa likuran 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 151 km/h - 0-100 km/h acceleration 15,9 s - fuel consumption (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 emissions 97 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 975 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.390 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.495 mm – lapad 1.665 mm – taas 1.554 mm – wheelbase 2.494 mm – trunk 185–975 l – 35 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / katayuan ng odometer: 7.514 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 17,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 20,7 taon ( 109 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 20,3s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 36,3s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 151km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,7 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,0m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Bumibili kami ng kotse nang makatuwiran at hindi makatuwiran. Ang pagbili ng isang Smart ay palaging nauugnay sa huli, damdamin, sigasig at ang pagkagusto ng isang kotse bilang isang ideya. Ang Smart na ito ay para sa lahat na nais na lumayo mula sa pang-araw-araw na buhay at naghahanap ng kotse na may character na kasing liit at maliksi hangga't maaari, ngunit maaaring magdala ng isang driver at tatlong mga pasahero.
Pinupuri at sinisisi namin
mapaglarong hitsura, hugis at nakakatawang panloob
kalidad ng mga materyales
tachometer
may hawak para sa smartphone
sa kasamaang palad makakatanggap lang ito ng apat na pasahero
maliit na baul
pagkasensitibo sa headwind at crosswind sa track
