Toyota Auris Maikling Pagsubok
Tulad ng nakasanayan namin sa mga tatak ng kotse ng Far Eastern, ang mga pag-update ay mas madalas at medyo hindi gaanong kapansin-pansin. Ang pangalawang henerasyon na Auris ay hindi sumunod sa hindi nakasulat na panuntunang ito, kaya't ang mga pagbabago sa hitsura ay hindi gaanong makabuluhan kaysa sa mga pagbabago sa lugar na panteknikal. Ang hugis ng Auris ay mananatiling makikilala, pabiro masasabi na ito ay bahagyang pinahigpit ng isang katana. Ang mga ilaw ay na-update din at ang mga ilaw sa araw na tumatakbo ngayon ay nagtatampok ng isang bahagyang mas makilala LED signature. Ang panloob na disenyo ay hindi masyadong sa panlasa ng mga avant-garde artist, ang mga pinipigil na kaluluwa ay makikilala nang may estilo. Ito, syempre, tumutulong upang mapagbuti ang kakayahang magamit at ergonomics dahil napakadali nitong masanay at mapatakbo.
Sa pagtingin sa manibela, makikita mo ang mga bagong gauge na may na-update na display sa gitna na nagpapakita ng data ng on-board na computer, ngunit sa kasamaang palad hindi sila maaaring ipakita sa itinakdang mga bilis ng cruise control. Kahit na ang bagong touchscreen ay mag-aalok sa iyo ng isang pagpipilian ng masaya at nagbibigay-kaalaman na nilalaman nang hindi na kinakailangang basahin ang isang linggo ng mga tagubilin. Para sa kadalian ng paggamit, ang tanging bagay na nakulangan namin ay ang klasikong rotary knob para sa pag-aayos ng dami ng audio system. Habang ang nakaraang henerasyon na Auris ay itinuturing din na isang makatwirang komportable na naka-tune na kotse, hindi ito tumigil sa mga tekniko ng Toyota na higit na ituon ang pansin sa pag-tune ng chassis. Ngayon ito ay naging mas tahimik, at ang kotse ay nananatiling balanseng at hindi kinakailangan upang magmaneho. Ang pangunahing pagbabago ng muling idisenyo na Auris ay isang bagong 1,2-litro na apat na silindro na turbocharged engine na may direktang fuel injection at pinahusay na tiyempo ng balbula. Ang nasabing makina ay bubuo ng lakas na 85 kilowatts na may maximum na metalikang kuwintas na 185 Newton metro sa saklaw mula 1.500 hanggang 4.000 na rebolusyon ng makina.
Dahil hindi napigilan ng pagbabawas ng laki na may mas maraming cylinder, ang pagtakbo ay mas tahimik, mas makinis at mas mayaman sa low-end na torque. Kahit na ang isang maliit na turbocharger ay umiikot nang mabilis, na ginagawang mas malawak ang magagamit na hanay ng torque para sa maliit na laki ng makina. Ang Auris na ito ay sprint sa 10,1 km/h sa loob ng 200 segundo, at ang ipinangakong pinakamataas na bilis na 5,8 kilometro bawat oras ay hindi maaabot. Kung kakargahan mo ito ng dalawang dagdag na pasahero sa likod - maraming espasyo - mawawala ang ilan sa kapangyarihang iyon, ngunit hindi maghihirap ang dynamics ng pagmamaneho, dahil ang anim na bilis na manual ay mahusay na nakatakdang kumuha ng kaunti pa mabilis ang revs. Tulad ng karaniwan sa mga maliliit na displacement turbocharged engine, ang pagkonsumo ay maaaring mag-iba nang malaki. Kaya, sa isang normal na lap, ito ay kumonsumo ng isang matitiis na 7,5 litro, habang ang pagkonsumo ng pagsubok ay 100 litro bawat XNUMX kilometro ng paglalakbay. Sa paglabas ng bagong Auris, ang Toyota ay gumawa ng isang malaking hakbang sa paglaban sa mga kakumpitensya, na karamihan ay nilagyan ng bago, mas modernong mga makina. Sa anumang kaso, walang mga alalahanin tungkol sa anyo, kakayahang magamit, materyales, kalidad.
Sasha Kapetanovich n larawan: Sasha Kapetanovich
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.197 cm3, maximum power 85 kW (116 hp) sa 5.200–5.600 rpm – maximum torque 185 Nm sa 1.500–4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,1 s - fuel consumption (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, CO2 emissions 132 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.385 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.820 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.330 mm - lapad 1.760 mm - taas 1.475 mm - wheelbase 2.600 mm |
| Kahon: | puno ng kahoy 360 l - tangke ng gasolina 50 l. |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / katayuan ng odometer: 5.117 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,9 taon ( 127 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,0s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 15,8s (V/VI) |
| Pinakamataas na bilis: | 200km / h |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,5 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 36,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 74dB |
оценка
Bilang karagdagan sa lahat ng mga bagay na nagbibigay ng disenyo ng klasikong modelo, ang bagong Auris ay ipinagmamalaki ng isang bagong makina na tiyak na masiyahan ang isang malawak na hanay ng mga customer at palitan ang 1,6-litro na engine na naging unang pagpipilian sa ngayon. mga customer na gusto ng gasolina.
Pinupuri at sinisisi namin
cruise control ay hindi ipakita ang itinakdang bilis
kontrol ng dami
