Maikling Pagsubok: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?
Sinasabing ang Generation X ay kabilang sa mga taong ipinanganak sa pagitan ng 1965 at 1980. Talaga bang hinahanap ng batang si Aigo ang kanyang madla sa henerasyong ito? Hindi namin sasabihin sa unang bola. Ngunit gayon pa man, kung titingnan natin ang mga katangian ng henerasyong ito, marami tayong makikitang pagkakatulad. Ang Gen X ay itinuturing na independyente, soberanya, at may karanasan sa personal at elektronikong komunikasyon. Upang ang isang taong ayaw mawala sa araw-araw na kapuruhan at hindi natatakot sa iba. Ngayon tingnan natin ang bagong Aygo. Ngunit marahil mayroong isang bagay lamang dito ...
Sumailalim sa facelift ang Toyota Aygo pagkatapos ng apat na taon sa merkado. Upang makamit ang isang three-dimensional na epekto, makabuluhang muling idinisenyo nila ang harap ng kotse at nilagyan ito ng isang bagong radiator grill at bumper, na malinaw na nagpapahiwatig ng titik X sa kanilang umbok. Ang mga taillight ay bago din. Sa ganitong paraan, pinalawak lang nila ang pag-aalok ng indibidwalisasyon na dating minarkahan ang modelong ito.
Ang interior ay na-update din, bilang karagdagan sa mga bagong kumbinasyon ng kulay at ilang mga materyales, ang pinakamalaking pansin ay binayaran sa paggawa ng makabago ng sistema ng infotainment. Mayroon na itong pitong pulgadang touchscreen sa gitna ng dashboard, na nagbibigay-daan dito na kumonekta sa mga smartphone sa pamamagitan ng mga protocol ng Apple CarPlay at Android Auto, maaaring tumugon sa kontrol ng boses, at magpakita ng larawan ng camera sa likod ng kotse.
Bilang isang user, nag-aalok sa amin si Aygo ng isang magandang karanasan kung inaasahan namin na para sa kung ano talaga ito. Isasagawa niya ang pang-araw-araw na mga gawain sa lunsod na may katangi-tangi, dahil siya ay mapapamahalaan, maliksi at, higit sa lahat, ang paghahanap ng parking space kasama niya ay isang meryenda. Hindi rin ito mabibigo in terms of roominess, at least as long as dalawang pasahero lang ang present sa biyahe. Ang pangatlo o ikaapat sa likuran ay mangangailangan ng kaunti pang pagsasaayos at compression. Pinapadali ng limang pinto ang pagpasok at paglabas, ngunit ang anggulo ng pagbubukas ng pinto ay napakaliit pa rin, at kung minsan ang ilang akrobatikong paggalaw ay kailangang isagawa. Ang trunk para sa 168 liters ay maaaring hindi mangako, ngunit ito ay may kakayahang "lunok" ng dalawang maleta.
Habang ang pagmamaneho upang mabawasan ang mga emisyon ng CO ay nangunguna sa pag-overhaul ng makina.2, ang tatlong-litrong litro ay nadagdag ng kaunti. Salamat sa pinahusay na kahusayan sa pagkasunog at pagtaas ng ratio ng compression, maaari na itong mag-squeeze ng 53 kilowatts ng kapangyarihan at 93 Newton-meters ng torque, na dinadala ang Ayga sa 13,8 sa 3,8 segundo. Ang five-speed manual transmission ay bahagyang na-tweak dahil ang bahagyang pinalawig na ikaapat at ikalimang gear ay bahagyang pinalawak pabor sa mas mapagparaya na pagmamaneho sa highway. Sa mga kondisyon ng laboratoryo, ang Aygo ay dapat na makamit ang isang rate ng daloy ng 100 litro bawat XNUMX kilometro, ngunit sa aming karaniwang lap ang metro ay nagpakita ng limang litro.
Ang mga presyo ng Ayga ay nagsisimula sa isang magandang sampung libo, ngunit dahil ang mga pagpipilian sa pagpapasadya ay makabuluhan, ang bilang na iyon ay maaaring tumaas nang bahagya. Kung kinikilala mo ang iyong sarili sa mga spec ng Generation X at naghahanap ng masayang city car, ang Aygo ang tamang pagpipilian.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite dual car
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 12.480 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 11.820 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 12.480 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 998 cm3 - maximum power 53 kW (72 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 93 Nm sa 4.400 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive - 5-speed manual transmission - gulong 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| Kapasidad: | 160 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-13,8 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissions 93 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 915 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.240 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 3.465 mm - lapad 1.615 mm - taas 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm - tangke ng gasolina 35 l |
| Kahon: | 168 |
Ang aming mga sukat
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 1.288 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,9 taon ( 113 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 23,1s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 43,7s (V.) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,9m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 62dB |
оценка
Habang ang Aygo ay nakatuon sa mga batang driver, sinumang naghahanap ng isang kapaki-pakinabang at maliksi na city car at sa parehong oras ay hindi nais na maging bahagi ng araw-araw na paggamit ng sheet metal sa kalsada ay maaaring makilala sa ideolohiya nito.
Pinupuri at sinisisi namin
kagalingan ng kamay
araw-araw na kakayahang magamit
iba't ibang panloob na disenyo
kapaki-pakinabang na infotainment system
anggulo ng pagbubukas ng tailgate
