Maikling pagsubok: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Siya ay itim at hindi masisira, halos katulad ng aming Patria. Mas mabilis itong nakakuha ng milya kaysa sa super-test na Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 o kahit na ang Audi A4 Avant (kapag wala sa serbisyo) habang gumagawa ng napakahusay na impression. Sa madaling sabi, binigyan mo ng kagustuhan ang bawat milya, at samakatuwid ipinasa namin ang mga susi sa bawat isa, tulad ng sa magagandang lumang araw, ang batuta ng kabataan.
Pagkatapos ay nagpasya ang Toyota na lumipat sa ibang pamilya. Nawala ang pangalang Corolla, nagsuot ng ilang pulgada at nawala ang kanyang apela. Kahit na ang malinaw na naka-tono na malinaw na plastik sa mga taillight ay hindi makakatulong na makuha ang pansin. Siya ay naging isang kulay-abo na mouse, at, sa kabutihang palad, siya napanatili ang kakayahang magamit... Mayroong tatlong mga upuan sa likuran at ang mga ito ay nababagay sa paayon na direksyon, at sa mga backrest na nakatiklop ay nakakakuha kami ng isang napaka-kapaki-pakinabang na puno ng kahoy, na nag-iimbak din ng mga nakaimbak na tool sa basement.
Ang tanging bagay na natakot sa amin ay ang flat package ng refueling na gulong, na higit sa isang sunod sa moda kaysa sa isang kapaki-pakinabang na bagong bagay para sa mga motorista. Ngunit hindi lamang ang Toyota ang problema. Orientation ng pamilya maaari mo ring mapansin ito sa cabin, dahil ang mga karagdagang salamin ay nakikita sa itaas ng drayber upang makita kung ano ang nangyayari sa likurang upuan, at ang iyong mga maliit ay malulugod din sa mga karagdagang mesa na kung hindi man ay nakatago sa mga backrest sa upuan sa harap.
Turbo diesel engine sa mga nakaraang taon nawala ang ningning nito, ngunit naging magiliw sa kapaligiran at matipid. Sa Avto hinabol namin ang Versa nang higit pa sa lungsod kaysa sa kanayunan, kaya ganoon iyon. 8,1 litro ang pagkonsumo ng gasolina ay nasa itaas ng mas mababang limitasyon. Engine sa anim na bilis na gearbox sila ay mabubuting kasama na, kasama ang driver, ay naipon ng mga kilometro. Bilang karagdagan sa pagiging maaasahan, ang driver ay makakakuha din ng isang kurot ng katumpakan sa kakayahang tumugon ng chassis, kahiya-hiya lamang na hindi natin maangkin iyon para sa steering gear.
Kahit sa panloob na hugis Walang mga sorpresa dito: ang gitnang matatagpuan lamang sa dashboard ang nagkakahalaga na banggitin, na pantay na transparent sa kabila ng pag-install sa kanan. Sa kabaligtaran: anuman ang setting ng taas, ang manibela ay hindi kailanman sumasakop sa dashboard, na ang dahilan kung bakit aprubahan namin ang pag-aayos na ito.
Gayunpaman, napaka-pabaya na nilalaro ng Toyota ang nerbiyos ng mga pasahero kapag pinag-uusapan natin Awtomatikong pagharang... Para sa karagdagang kaligtasan, ang kotse ay awtomatikong naka-lock habang nagmamaneho, ngunit ang diablo ay mananatiling naka-lock kahit na ang driver ay lumabas at nais na tulungan ang ibang mga pasahero na makalabas ng kotse. Kahit na ang makina ay naka-off at mula sa loob !!! Mga pagtitipid o kahangalan ng mga tagaplano, na may alam. Ngunit nahulog sa ilalim ng pagtitipid pangalawang susina walang remote control, ngunit magbabayad ka ng labis para sa ilang mga pindutan at isang baterya. Ikaw, ikaw, ikaw, Toyota, wala ito sa listahan ng mga opsyonal na extra minsan.
Nagsimula kami sa Toyota Corolla Verso supertest, ngunit magtapos tayo doon: ito ay isang magandang kotse, ito ay pumasa sa daan-daang libo nang walang anumang problema. Maaaring hindi siya kasinghusay ng kahalili sa papel, ngunit mas mabilis siyang lumaki sa iyong puso. At ang puso ay ang kakanyahan ng mga benta, dahil katuwiran kapag bumibili ng isang Toyota, walang pag-aalinlangan.
teksto: Alyosha Mrak, larawan: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 puwesto)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 23300 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 24855 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 93kW (126 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 185 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - maximum power 93 kW (126 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 310 Nm sa 1.800–2.400 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive - 6-speed manual transmission - gulong 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 185 km/h - acceleration 0-100 km/h 11,3 s - fuel consumption (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissions 146 g / km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.635 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.260 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.440 mm - lapad 1.790 mm - taas 1.620 mm - wheelbase 2.780 mm - tangke ng gasolina 55 l |
| Kahon: | 440-1.740 L |
Ang aming mga sukat
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / katayuan ng odometer: 16.931 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,9 taon ( 128 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,1 / 14,5s (4 / 5) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 14,2 / 16,1s (5 / 6) |
| Pinakamataas na bilis: | 185km / h (6) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,1m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Ang ilang mga bagay ay kinakabahan (auto-lock), ang ilan ay banayad na nakakagambala (hugis, makatipid sa isa pang susi, nakatakda upang punan ang isang walang laman na gulong), at marami ang kahanga-hanga (kaluwagan, kakayahang umangkop, oryentasyon ng pamilya). Sa madaling salita, mas gusto mo ito sa bawat kilometro, na napansin na namin sa mga supertest.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
anim na bilis na gearbox
tatlong paayon na palipat-lipat na mga puwesto
patag na ilalim na may nakatiklop na mga likuran
gitnang naka-install na metro
oryentasyon ng pamilya (karagdagang mga salamin, likurang mesa)
Awtomatikong pagharang
pag-install ng mga uka para sa inumin
malabo hitsura
walang laman ang pagpuno ng gulong
